G5改缸換CVK30後 起步 回油NOGO

先檢查化油器附近週遭的管線是否有破損、沒接好或漏接
你的NOGO是指油氣太濃還是油氣不足，判別一下吧...

高轉速上不去...漸漸要熄火的感覺...油氣太濃
轉速有上去...只是過程有類似放屁的現象..."瞬間"降轉又拉起來...油氣太稀

原文由 浪花不沉 於 2009-6-23 08:49 發表
先檢查化油器附近週遭的管線是否有破損、沒接好或漏接
你的NOGO是指油氣太濃還是油氣不足，判別一下吧...

高轉速上不去...漸漸要熄火的感覺...油氣太濃
轉速有上去...只是過程有類似放屁的現象..."瞬間"降轉又拉起來...油氣太稀

你說的第一點 沒有這種現象
第二點..你說的過程是只回油時嗎@@?

原文由 loveyou00113 於 2009-6-23 08:27 發表

低速的有換小的
混合比該如何調整的
右轉還左轉@@?
另外請問
調整混合比一定要先轉到底在慢慢一圈一圈調嗎?
可以以現在的設定 在一點一點轉抓感覺嗎?

混合比跟阻風門是同邊的

逆時針調濃，順時鐘調稀!

先順時鐘轉到底，再逆時針轉1.5圈開始慢慢測試，平均測試幅度約1/4~1/2 (有人比較敏感的就調1/8)

低速可以感覺出來...  也可以看火星塞顏色 (之前手殘調太濃，火星塞濕掉，好濃的汽油味~"~)

但如要看火星塞顏色，要知道你要測的是高速油嘴還是低速油嘴

如要測低速，麻煩龜速個10KM附近，在拆下來看看

如果在市區跑，一下低速  一下高速，顏色不準!


(之前就是這樣，所以老抓不到高速供油過多的問題....)

空氣太多...車子拉轉略快，但虛虛的   油太多...火星塞濕掉(混合比調過濃)  熱車時放屁   NOGO

這是我最近弄車的心得，有錯請教導!

63-680條用cvk30
油嘴只125號...空濾多大?
我的給你參考一下
130號油嘴.口開約4公分圓型(我用某種管接出空濾外.出口在原廠吸氣口那)
混合比先不管.那只管油門開度的1/4而已.影響不大
試騎..
先定在6500轉左右.突然大灌油門幾次.看看反映好不好.會不會頓一下再衝
若會-油嘴再小或進氣口在放大一點(這要慢慢放大.別一次開一個銅板大 )
若反映很好.隨傳隨到.這時在往高速行駛
看80km~100km加速的感覺.會不會瑟瑟的.有轉沒速.甚至停在某區段很難突破
這時反過來..
油嘴大一級.或空濾縮小一點(也是慢慢縮喔)
若都試ok了.拆火星塞.看燃燒情形在來斟酌油跟空濾的大小
低速油門反映好可能是ok了或是油少氣多.高速上不去
反之.油門反映慢.頓.可能是油太多.或進氣太少
以上都要自己斟酌的試..
或許我的方式很像土法鍊鋼.但自己覺得自己要騎的當然以自己感覺為主.以自己方式
調到所需的-配合自己騎乘方式的車況最好
我的車是63.5缸.630條.cvk30封加速泵...

#14 的版友有比較詳細的測試調教
先測高速油嘴是否合用  低速油嘴先省略
轉速上的去..只是過程會帶點放屁的現象....是油氣過稀
輕微過稀的話...會像高山症那樣  軟力...沒有力道的感覺

回油產生的話...油嘴加大跟減小1號 試看看吧...看是不是更嚴重或者消失
這樣也可以檢測出...你的高速油嘴是不是有對應到高轉所需要的供油量
未必#128油嘴的效能最好...
多樣的油嘴號數會是關鍵...因為這樣你就可以反覆的測試
主要先調整高速...OK再回頭處理低速...低速OK在測一下高速
光調油嘴的配合...我就可以玩半天了...反覆的拆裝+測試

可是像我改61缸680條 CVK30 也有發生類似問題。

我狀況是轉速到5500~6500轉時，不管是回油或慢慢拉上去，到那都會卡卡的。

感覺好像吸不到空氣或油?

後來，車行幫我調很久，直接在空濾挖洞。

是有所改善，比較不會卡，但在催油門到那轉速(5500~6500)之間時。

還是有些微的卡住，又或者是停紅燈時，催油門會類似排氣管放屁。

之後就出去了。

跟車行反應，他是跟我說，那洞在挖大一點。

而耗油的程度都卡在110~130之間。

不知各位車友看法如何?

[ 本文最後由 carroll0953100 於 2009-6-23 16:51 編輯 ]

至於油耗...
真的要看右手..
平時135號油嘴
6升的98只能騎96~100km
換132號
6升回到120km左右
有一次以6000轉以下.表速65~75間慢速遊走快1小時
6升的油超過145km...
所以慢慢騎比較省啦..
但~~~~~~~









改缸車有幾個會慢慢騎的
會慢慢騎快一小時.是因為路不熟.只好跟著朋友的原廠車慢行.加上他又故意維持70km
前進.才有比較好看的油耗...自己騎肯定連130km都達不到

至於直接空濾打洞....個人不喜歡.
很吵又跟牛叫很像.一點都不低調
所以才想辦法用管子接到外面吸氣.小聲多了

原文由 浪花不沉 於 2009-6-23 15:52 發表
#14 的版友有比較詳細的測試調教
先測高速油嘴是否合用  低速油嘴先省略
轉速上的去..只是過程會帶點放屁的現象....是油氣過稀
輕微過稀的話...會像高山症那樣  軟力...沒有力道的感覺

回油產生的話...油嘴加大跟減小1號 試看看吧...看是不是更嚴重或者消失
這樣也可以檢測出...你的高速油嘴是不是有對應到高轉所需要的供油量
未必#128油嘴的效能最好...
多樣的油嘴號數會是關鍵...因為這樣你就可以反覆的測試
主要先調整高速...OK再回頭處理低速...低速OK在測一下高速
光調油嘴的配合...我就可以玩半天了...反覆的拆裝+測試

那混合比需要動嗎?
油氣過稀 混合比我可以以現在的設定 逆時針調濃慢慢調整嗎?

若是高速回油nogo.跟混合比無關
若是低速回油nogo
也先別管混合比.直接將低速油嘴降一級在來調混合比...

原文由 loveyou00113 於 2009-6-22 21:31 發表

油嘴換小有稍微改善
低速時會NOGO
6 70時 放久一點在崔時也會NOGO
偶爾出現..
我空濾該在挖洞嗎?

車行老闆直接問我是不是去山上
他說是高山症 ?
調好了就換平路不順?

看起來你是高速跟低速都過大

有兩個方案

1.空濾挖更大

2.縮小油嘴

第一個方案是死都不肯更換小油嘴，反倒是加大進氣量，這樣會比較耗油!

第二個方案算是較經濟型，至於好不好...看你個人感覺嚕!

偶而出現，應該是還好，多挖一些些就可以了!

至於你說的高山...沒辦法知道到底多高= =  

如果真的是高到某種程度，就請你忍耐點吧= =(你上山會帶工具嗎~"~?)

跑平地機會應該會多很多，盡量以平地設定為主!

因為你用高山設定跑平地，會過稀...容易燒汽門!