GR-125換上H7A大彈簧

最近也換了GR-125
剛騎的時候有點不習慣(之前騎R1-125)
怠速抖動頗大.傳動附近還會出現類似皮帶敲到CASE的聲音
因為還在磨合期,感覺這些聲音都是正常
300KM換第一次機油&齒輪由公司送的原廠油
600KM自己換3K 5W-50洗缸.打算到1200KM開始用南佳斯10W-40的(之前R1-125用了5瓶)
目前800KM昨天想說看離合器的磨合狀況,順便就跑去買了一條H7A大彈簧來試用看看(盤子跟珠子原廠)珠重10.1G
拆下離合器大概咬合3分之2,自己用細沙紙跟之前版上所教離合器快速磨合法讓離合器完全咬合
順便換H7A大彈簧,GR原本的大彈簧跟H7A比起來長很多,但是H7A還是比GR原廠稍微硬
順便一提GR原本F6A的離合器皮很硬跟我之前用奔騰GY6&H6T比較真的硬很多,在劃線的時候就感覺的出來
組裝好之後去試車,一發動之前皮帶敲CASE的聲音沒了,一些之前傳動附近的雜音也跟這消失.
上路後那種暴衝感不見了,伴隨而來的是那種很順很線性的加速感,起步5000轉開始攀升到7500轉一值維持不掉轉
速度也一直跟上去,跟之前全原廠比起來起步到60KM這段幾乎沒差,但是少了那種力道要出不來的拉扯感
整體感覺好很多也比較好騎(不喜歡暴衝感的加速)<<個人觀點
這10天騎乘下來GR給我的感覺以原廠車未改裝任何零件下,靈活性,穩定性.配備算是CP值很高的速克達
還有GR原廠35W HS1大燈很亮光型也不錯,可以直上H4-60/55W的燈泡,我新車第2天就換PHILIPS H4-60/55W黃光燈泡
以上給想要換H7A大彈簧的GR車主做參考
8/14目前哩程數3560KM,車子因該跑開了,轉數輕鬆上1萬轉,油耗的部份順順騎有42KM/L,操一點也都還有38KM/L,感覺現在
可以在加珠重,因為轉數6300轉才60KM,在加速轉數攀升很快隨著速度並沒有那麼快,所以珠子可以在加重0.5克,目前測過最高時速110KM/H(辛亥隧道)轉數大概有1萬轉,在多0.5克的話同樣時速因該會在9300~9500轉之間.順便捕上換了H4 60/55W的照片

[ 本文最後由 joss9596 於 2009-6-22 22:35 編輯 ]
8/31換了先鋒劃線碗公,一開始騎有點不太習慣,轉速整個往下掉500轉左右,起步油門一加,車子用彈的出去,加速時整個車子震動也變比較小,經過10天的測試,油耗部份差異不大,但是以同樣時速比較,轉速大約少500轉,目前時速100KM/H轉速大約9000轉左右,整體感覺比原廠M92碗公抓得牢.
下一部分因該會朝離合器更換>>>金順貼皮或是YAMASIDA離合器

[ 本文章最後由 joss9596 於 2009-9-10 19:44 編輯 ]

原文由 joss9596 於 2009-6-21 14:45 發表
最近也換了GR-125
剛騎的時候有點不習慣(之前騎R1-125)
怠速抖動頗大.傳動附近還會出現類似皮帶敲到CASE的聲音
因為還在磨合期,感覺這些聲音都是正常
300KM換第一次機油&齒輪由公司送的原廠油
600KM自己換3K 5W-50洗缸.打算到1200KM開始用南佳斯10W-40的(之前R1-125用了5瓶)
目前800KM昨天想說看離合器的磨合狀況,順便就跑去買了一條H7A大彈簧來試用看看(盤子跟珠子原廠)珠重10.1G
拆下離合器大概咬合3分之2,自己用細沙紙跟之前版上所教離合器快速磨合法讓離合器完全咬合
順便換H7A大彈簧,GR原本的大彈簧跟H7A比起來長很多,但是H7A還是比GR原廠稍微硬
順便一提GR原本F6A的離合器皮很硬跟我之前用奔騰GY6&H6T比較真的硬很多,在劃線的時候就感覺的出來
組裝好之後去試車,一發動之前皮帶敲CASE的聲音沒了,一些之前傳動附近的雜音也跟這消失.
上路後那種暴衝感不見了,伴隨而來的是那種很順很線性的加速感,起步5000轉開始攀升到7500轉一值維持不掉轉
速度也一直跟上去,跟之前全原廠比起來起步到60KM這段幾乎沒差,但是少了那種力道要出不來的拉扯感
整體感覺好很多也比較好騎(不喜歡暴衝感的加速)<<個人觀點
這10天騎乘下來GR給我的感覺以原廠車未改裝任何零件下,靈活性,穩定性.配備算是CP值很高的速克達
還有GR原廠35W HS1大燈很亮光型也不錯,可以直上H4-60/55W的燈泡,我新車第2天就換PHILIPS H4-60/55W黃光燈泡
以上給想要換H7A大彈簧的GR車主做參考

小弟的GR也是會有怪聲,碗公那邊都有兜兜兜的聲音,只在怠速有聲音騎乘沒聲音,但是我比較喜歡爆衝力道,所以聲音就不想管它了,還有原廠大燈真有夠暗的,大大您換H4-55W直上嗎,需要修改還是加裝東西,大燈會不會霧化
GR買了15天,完全沒有後悔,只能說太棒了,引擎力道很猛-都給吃98無鉛,車廂夠大-SOL-27S-L號放的下,超控性也不錯,原廠配胎也很平均,雨天不滑,熱天抓地好,煞車很夠力,最喜歡的還是引擎聲低沉好聽阿,跟本不會想去改管,SYM真是很用心設計這台車,目前里程560了,怠速抖動已經小很多了

[ 本文最後由 ms77709 於 2009-6-21 17:30 編輯 ]

原廠胎我覺得滿弱的
有時候晴天壓線也會滑
打算5000就換掉了

GR可以裝55W沒問題喔~小弟牽車跑200KM就換哩~現在5000KM OKOK!!
有在想去配個珠子~想請教一下換H7A呀~會非常明顯沒有那種爆衝感嘛~

原文由 PEJA 於 2009-6-21 19:21 發表
原廠胎我覺得滿弱的
有時候晴天壓線也會滑
打算5000就換掉了

老實說我看到白線都順順的過去,柏油路的抓力還不錯,雨天排水比較好,排水溝很寬

原文由 momoe928 於 2009-6-21 20:00 發表
GR可以裝55W沒問題喔~小弟牽車跑200KM就換哩~現在5000KM OKOK!!
有在想去配個珠子~想請教一下換H7A呀~會非常明顯沒有那種爆衝感嘛~

想配珠子?,我覺得原廠10克很輕了,尾速也夠快,100~110速度一直湧出,我機油用的比較薄,MOBIL-0w/40

所以珠子可以不用動囉?有稍微爬文 好像還找不到最適合的珠子配法=      ="
另外有稍微爬了一下H7A的資料~據說軟很快?還是有什麼改裝彈簧也好用的阿~

原文由 momoe928 於 2009-6-22 00:30 發表
所以珠子可以不用動囉?有稍微爬文 好像還找不到最適合的珠子配法=      ="
另外有稍微爬了一下H7A的資料~據說軟很快?還是有什麼改裝彈簧也好用的阿~

我覺得原廠的最好,都不用動,機油用好一點就OK

以前我R1-125用H7A用了半年覺得還不會軟很快
現在在GR上是用才跑50KM左右.還不能確定是否軟很快

所謂沒有暴衝感是因為離合器現在已經完全咬合,在還沒讓離合器咬合前會先打滑在咬住
就是動力突然湧現那種感覺,當離合器可以完全咬合的時候,暴衝感不見了,但是動力流失比較少,伴隨而來的是很沉穩的加速感,比較線性