YAMAHA車系4T的汽缸頭,大多採用一體式缸頭的設計,所以個人觀點,相對於分離式缸頭,在拆裝維修時,較有些難度
這也是本人曾閱讀過許多有關4TE引擎的拆裝文章,每每提到到了汽缸頭部份,一般都是直接送店家給別人代勞,這樣雖然簡便,但也有些遺憾及不足,如無法依個人意願徹底清洗除碳,又不能一一檢測汽缸頭組件是否尚能使用,只好依店家之言更換
不過窮則變(因為本人長期待業,實在有點窮,只好自己變一變),今天本人克服了DIY的瓶頸,在未使用特工的狀況下,拆下汽缸頭組件
底下說明圖片,因天氣不佳,趕在落日前拍照,光線多顯不足;又獨自一人工作,拍照不易;有些是已拆下完成,而有些是等待後續工序才能安裝,故多有模擬之處,並非現實操作時拍攝,但本人儘量文字多作說明,若尚有疑義之處,請提出共同討論
學而無涯,本人玩車時間尚短(不到半年),若文中所提有謬誤之處,尚請先進指教
1.拆揺臂軸所需之工具
維修手册中提到,要拆下揺臂軸有特工,衡重(部品號碼90890-01084)及螺桿(部品號碼90890-01083),這里本人利用一支長螺桿,二個華司及39號4分套筒,自行組合拆卸工具
2.購買長螺絲注意事項
如圖,螺桿為M6的螺絲,螺紋距為1MM(一般稱為細牙),長度最好150MM以上,太短會卡位置,很難操作拆出,本人使用的為剛好150MM長度,又最好不要全牙的螺絲(事實上這麼長的螺絲全牙的也不好買的到),後端留些較長未攻牙的部份,方便撞擊拆卸
3.組合拆卸揺臂軸工具,如下圖
4.拆下揺臂軸
1)如上圖將工具組合好,將螺桿旋入揺臂軸內
2)然後,拉擊套在螺桿上面的39號大套筒
3)利用撞擊的力量,逐較拉出揺臂軸
5.YAMAHA設計揺臂軸,本來即可旋入M6細牙的螺絲,這是近照,看揺臂軸前端因有橡膠O環,所以較緊,不是太好拉出
6.旋入螺桿柱意事項
1)揺臂軸可旋入的長度約20MM,請務必旋入夠長的螺距
2)若旋入長度不足,可能會發生不幸事件
7.不幸事件之錯誤示範
本人第一次拆時,不知道到底可旋入多少長度,旋入約3~4個螺紋,即感到有阻力,不敢硬逼,就開始拉擊,花費了很久的時間及氣力,進度緩慢,不幸,揺臂軸折斷,如圖
拆第二個揺臂軸時,記取教訓,先用5號內6角板手,儘量旋入到底,輕鬆拉出揺臂軸
8.拆下揺臂軸後,即可取下揺臂
9.二支揺臂取出後,凸輪軸就很好取出來了
10.利用12號套筒,拆氣門
1)我是用一個12號4分套筒,抵住氣門桿頭端
2)用榔頭敲擊套筒,注意敲擊接觸套筒的時間要短
3)利用敲擊瞬間,壓下彈簧時,夾環在氣門桿頭端溝漕的移位,即可順利拆下
11.用力不可太猛,要不然夾環可能會飛的不知去向,若可能的話,請人幫忙撐一塊大布在上面,在下面用榔頭敲,以免飛散,東西很小,拆下後即刻找到,小心收好
12.利用一支起子,拆氣門油封
1)從對面氣門蓋口伸到另一端較好施工(即拆排氣門油封時,從進氣口伸進去)
2)拆下的油封,最好不要再用,請換新,要不然易上機油
13.氣門機構組件
從左而右,氣門,彈簧座,氣門油封,彈簧,彈簧鎖扣,二片夾環
到此,已拆下大部份的組件了,可以開始清洗除碳,然後研磨氣門
但是,還有一個氣門導管,由於本人沒有沖桿,且檢視已拆下的組件磨損狀況,認為尚無必要,故未拆
建議,在一般狀況下,沒有一定必要的話,儘量不要自行拆下導管
又,後面應該要清洗後研磨氣門,然後才安裝上去,為了一氣喝成,下面模擬土砲安裝氣門
14.安裝氣門前置作業
1)將氣門組件反方向假安裝上去
2)找一個螺帽,或硬物在燃燒室抵住氣門,這里是用一個普利珠
3)找一個火星塞套筒,繃著一塊布,注意一定要繃緊哦!
4)再次檢視夾環是否假安裝在彈簧鎖扣上面,且儘量放好位置
15.土砲安裝氣門
1)將繃緊布的火星塞套筒,對著氣門,用力且快速的壓下
2)利用壓下彈簧瞬間,夾環移位至溝漕,再放開時即可卡住
3)通常一次不好成功,多試幾次即可
4)若夾環卡的不好,可嘗試再壓彈簧,幫助歸位
16.最後,提醒車友,進排氣各組件單獨存放,安裝時也不易互換,如圖我是用夾鍊袋歸類,供參考
[ 本文最後由 andnew 於 2009-6-16 23:59 編輯 ] |
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