BWS X-肥胖組油耗累計

ok!感謝您重新編輯修正!

至於那篇由作者lukechen 蛋 先進所發表的,重點先是儀表下移並改變角度沒錯,
我也修正一下我的形容
在將把手拆掉的同時,裝回去之前順便做的一個調整,
作者把它調整成相對於原廠稍向前連代稍高的角度,爭取一些操控空間,
我在文中也提了一些相關提問.就這樣.

謝謝!

化油車其實這樣算艇省油了吧
我的化油新勁戰都有一公升36~37左右(市區)
長途最高有過一公升55(從清境>武嶺>過中橫>花蓮)

我還想要改金屬低粗把呢!!
我覺得手抬好高好累人

題外話 油耗最驚人的還是S牌的ADDRESS
同樣條件下油耗至少都有43@@ 蠻嚇人的!!

g請問薄型扭力加速器到底好不好用？感覺如何？

原文由 reverlemondes 於 2009-6-15 18:31 發表
化油車其實這樣算艇省油了吧
我的化油新勁戰都有一公升36~37左右(市區)
長途最高有過一公升55(從清境>武嶺>過中橫>花蓮)

我平常單人騎乘的話
最少也有42~45
雙人的話最少也有36
本人體重72,女友48
每天最少騎40公里以上

扭加的正確效果是把大彈簧壓縮變成單純的上下剪力
讓大彈簧耐用 避免發生左右拉扯
還有一口氣大油門大量變速時 反應較佳

而扭加的副作用是因為扭加有厚度
會讓大彈簧預先壓縮而變硬
而大彈簧變硬的效果 相信您也知道啦

但是太厚的扭加雖然會讓加速感更明顯
可是卻會影響大彈簧的壓縮空間
導致... 空間不足 開閉盤無法全開
大彈簧太硬  開閉盤無法全開
所以才會有人說裝了扭加又貴又鳥又耗油的原因

所以小弟認為一個較佳的扭加厚度是很重要的
而當然是越薄越好 卻不會成為過度影響大彈簧的東西
才不會影響開閉盤的空間

還有選用扭加 大彈簧的搭配也是很重要的 建議使用短彈簧

而K&S扭加 我會用它的原因  
厚度4MM 除了NCY扭加沒比過之外 因該是最薄的扭加
還有就是K&S是一體式的 不用排珠子 也不用怕噴珠子
算是懶人專用扭加

所以你用薄型有影響尾速嗎

我的彈簧是迎光150這樣搭配如何

迎光大彈簧本身很適合搭配扭加
因為迎光比一般短彈簧還短...
我個人只有換扭加 尾速是沒變喔~
給你參考~ 但不代表你用也這樣喔!!