KTR裝對四卡鉗與總泵的配合

這幾天剛去裝了G-MAX對四卡鉗,因為是買中古品,已經換雞牌來另,還是沿用原廠碟與原廠總泵忘記是12mm還是12.7mm了

換完之後煞車手感沒有想像中的那麼好,煞車行程變長,我是比較喜歡直接一點的感覺

現在拉起來要到1/3到1/2的地方才有感覺,很不習慣,煞車油的空氣應該是有放乾淨

照這種狀況應該加大總泵的口徑嗎?,像配14mm的,現在有在考慮FZR和刺激的

FZR是油杯造型蠻吸引我的,不過因為是老車了,拿到的零件品質不穩定,刺激是新品又有四段可調拉桿

看過精華區的文章發現看不太懂...希望可以解惑一下

想要煞車手感直接一點,就換金屬油管吧!!

你好,油管部分已經有先換成金屬的了~~~

把剎車行程變短
那換上可調式拉桿,不知道會不會有用

恩，可能也是一個辦法，不過原廠總泵推對四總覺得不夠

那就換個總泵...
我對這個沒什麼研究,還是請其他大大來建議比較好

查了一下歪拍
一些副廠總泵約3K~5K不等
正B總泵都破10K...

確定空氣有放乾淨嗎?
不然就換支拉桿看看吧

以您的敘述..."1/3到1/2才有感覺"
我當初改仿b對四也是這種感覺（勁戰總棒我記得是12.7）
後來聽了朋友的建議，換了11mm的總棒，手感一流
幾乎整段都是，可操控的範圍變大了。
力道掌握的更細膩。
總棒改裝不只是一昧加大，而是配合適當的口徑

對四vs11mm是很大眾的改法，
據了解原廠裡面搭配11mm的總棒有jog、bws總棒等等...（千把塊左右）
當然，經濟許可...來支brembo11mm側推也是不錯(4500左右)
供您參考

11mm的總泵有jog、bws總泵

補充   
還有 Mio  光陽豪邁  迅光