雷霆原廠浪花碟配對四消耗心得

二月初簽的噴射雷霆，訓車訓了大約1300KM，順便等料來

訓好之後直接配傳動＋改管....一堆拉哩啦渣的就不贅述了，今天要討論的重點是碟盤的磨耗程度

那時候卡鉗是上舊gtr的b牌對四，總幫也是沿用之前gtr改的b牌總幫，來令使用g牌白色那組，上的時候大約剩下一半！卡鉗座使用86的，是回收之後的那個版本,本來要上260的不過g牌因為某些原因還沒出要等

好重點來了，最近騎都覺得煞車力道明顯變小，煞車開始有雜音，甚至煞到大概時速剩下20~30時有那種來令磨碟盤的聲音！真的很大聲，還有就是這個時候會抖，有點像碟盤變形的感覺，此時里程數約2500km(上b牌卡鉗後騎了約2500公里,四捨五入過)

一開始懷疑是不是卡鉗螺絲被人鬆了，因為之前被人鬆螺絲也是煞車會抖

但是這次不同，檢查之後螺絲都好好的，跟車行一起仔細看發現碟盤邊緣的線很深，還有就是這個碟盤會不會太"薄"了？

因為身邊沒有那種比較專業的尺,所以使用一般的文具去量,碟盤上面寫新的有3.5mm,這點我想大家去看碟盤上面應該都有寫
,然後在量量拆下來的碟盤,大約剩下2mm的厚度,也就是使用b牌對四+g牌白來令2500km之後只剩下2mm!

再來就是這只是最厚的地方喔,整塊碟盤基本上是被咬成波浪狀,我照片不太清楚該怎麼照才能照出波浪狀,有兩張照片在下面大家仔細看

最後就是來令,恩根本就被吃光光了,可是也吃太快了吧上的時候還有一半耶!吃到來令片底座的金屬片都出來了
圖也在下面大家看看
會吃這麼快推測是因為光陽的盤子散熱孔沒有做導角,所以才會那麼快的把來令給削完

而碟盤吃那麼快可能因為對四力道很大+材質用的比較差的關係吧?相信板上應該有人是新舊勁戰卡鉗來令配置和我一樣不過碟盤還是配原廠盤,至少壽命也有我的兩倍吧?

該說光陽的品質越來越爛嗎.....題外話,我把汽油幫補改掉時發現怎麼雷霆的幫補比以前的車還小.................................

以下有圖有真相

[ 本文最後由 hn13205376 於 2009-6-4 03:22 編輯 ]

一樣B牌對4 不過配的車比較清 是SV-MAX配220MM RPM浮動浪花碟~~用到現在 來另還是很厚! 碟盤吃溝沒這麼嚴重 來另也磨得很均勻 給你參考~~可能真的如大大講的 光陽原廠沒做導角才會這樣~~蠻誇張的

樓主還請需考慮下列因素：

一、原廠部件，基本上是以耐用、長壽為材質設計宗旨。你的組件，就有兩件是自組品，硬拉原廠碟盤背書，很難客觀求得滿意的要求。
二、來令若在短短1200公里間，可以磨耗成這般，不換還不行。足見這來令，磨擦系數不低。
三、碟盤有陰陽溝不平整，極明顯。所以，又可推論或証明，第二點的論述，該來令有攻擊碟盤的特性存在。又因兩片磨耗平均，不會是卡鉗分幫滑套動作不良，所引起的單邊吃盤。
四、原廠碟即有鑽孔通風兼劃線排屑兩用功能，扣除油壓傳送不良損失，就看來令本身材質粉末，在製造燒結階段，是否就分佈平均。若無，原廠來令就會吃，換外廠來令，照吃，只是廠件較外廠件吃得較漂亮而已。
五、應不是牽車就換這來令吧？所以也應把前一套來令的磨法，後一套來令再磨，是否兩者合得來、磨得好，這項變數考慮進去。
六、也不是為光陽說好話，我沒收錢。但全部的廠牌都一樣，都如第一項論述，以降成本，取最大壽命周期為製造要點，否則維修保固沒完沒了。我倒看光陽的零件，並未必像大家所指，爛一個字，就是結論了。

小建議，參參考考看看。

註：樓主大大的碟盤，有一小特徵，有興趣還可再查。您的內圈，有吃滿盤的現象。然而外圈部份，和內圈的磨耗現象，不但是相類似，也是磨得非常不正常。不是來令局部高溫，就是來令不適用於車上原配卡鉗，特別是卡鉗它的來令夾持能力。有點硬上的感覺。

[ 本文最後由 tannyee 於 2009-6-4 09:35 編輯 ]

不會有這樣的狀況耶!!
小弟騎RACING125~
改仿B對四卡鉗~
來令片用金屬來令片!!
現在已經裝上騎大約四千公里了!!(車一來就換)
也還沒有這樣的情形耶!!
所以可能來令片材質有差吧!!

光陽原廠碟盤表面有兩個顏色
內圈為紅色,外圈為金屬原色
通常紅色內圈比外圈厚
也就是內外圈兩色之間有個落差厚度
直接上對四卡鉗,會使來另先吃到紅色內圈
這樣來另就會吃得不平均,建議還是買塊改裝平面碟盤來用

這塊碟盤也太薄了吧!!

話說  我原廠的碟盤就會抖了

近期要換掉

原廠兩種碟盤(圓碟+浪花碟)都用過,只能說都不是很耐....
圓碟配原廠卡鉗5000就焦了...
浪花碟配NISSIN對四目前3000感覺快差不多了...

大大是都圓場配置嗎?用了大約幾公里呢?
是因為也磨耗的關係嗎?

謝謝您的分享,有些部分我想我要在解釋一下~
第一點,我今天比較的對象是同樣配置的卡前和來另,光陽的碟盤和山葉的碟盤的壽命
第二點,我使用這樣的卡鉗來另配置約2500km
第三點,g牌來另燒出來不可能比原廠還差,且原廠並不是金屬燒結,只有金屬粉末煞車皮才是用燒結的
第四點,原廠來另我丟在車行,要這幾天雨停了去看才能確認磨耗程度和使用狀況,不過我推測如果碟盤材質真的"簡化",那原廠來另勢必要變軟已達到平衡點!說更詳細點,因為原廠碟片耐溫度不夠,但是使用g排煞車皮耐溫度高,激烈操架下會產生高溫崩壞,碟盤受不了的溫度但是煞車皮仍然正常工作,碟盤就會被來另吃下去,簡單說就是碟盤材質不好,耐溫不夠高
第五點,這塊來另是g牌出來給b排對四用的,非硬上,再來就是當浪花碟碟盤切銷面面積不均即會造成煞車面積不均等即放射面不均等  也就是說碟磐切出的通風排屑溝設計不良就會產生吃碟現象,當切銷面積重疊過多之位置會比切銷面積較少位置吃的多,簡單講排屑溝的越多的地方吃的越下去
第六點,原廠是以最大壽命跟最小成本做為考量,原廠是這個做平恆點,但是當新車的用料品質比以前還差,這樣對消費者而言是不是太沒誠意呢?不收光陽錢,但你因為光陽所以要多花錢?
以上個人觀點,如果有任何錯誤歡迎大家指正,小弟虛心向大家交流~

[ 本文最後由 hn13205376 於 2009-6-4 12:46 編輯 ]

很明顯吃溝哩....
我也是一樣情形....
GP原廠浪花碟+RRGS對四小螃蟹
新的來令大約5000KM就全部吃光了-.-