(是指傳動蓋)G-MAX 4V 會磨傳動蓋....

套一句當初玩車時別人跟我講的話
"磨到哪就修到哪~修到不會磨為止~"

所以誠心建議把傳動蓋切了吧
不用換什麼愛咪傳動蓋
直接爽快的磨碗公
多有快感XD

小弟也有疑問:
既然卡普過彎伸出膝蓋只是為了測量傾角!
最大傾角還會提高嗎!?
還是只是要磨不磨的控制而已?

基本上卡普第一個定義就是用來測量傾角
其實講深一點,還有重心轉移的作用
卡普是實實在在的內傾應該沒有人反對吧
所以還會另外有一股往彎內的側向力
讓車子更能往內彎,也能讓騎士更早補油出彎
這是現在我所了解的,當然還有很多要學習
可以一起來討論討論~

另外unw大所講的
磨碗公不好吧~"~
要是摔大一點要換的東西可不少喔...

就以白話一點來講好了

同頃 練就一身功夫也可以做到一樣的速度
只是壓車就會不知道節制 就會越來越往下
然後就會超出輪胎接觸地面及抓地力的極限&敲到傳動蓋或弔架之此類的  然後就噴了...

卡普 在某些角度來看 那是保守的 也是最穩定了
姿勢擺出去  車子的角度也會被你控制在極限的邊緣
當你的膝蓋接觸到地面 就是在告訴你 該收油停止繼續下去

只是一般道路騎乘 還是建議同頃就夠用    卡普拿來練練方便自己賽道上用啦
車都是有極限的 等自己有那個能耐突破極限再朝12吋邁進吧    只是我想那東西還離我很遙遠吧  哈

原文由 kato74 於 2009-6-16 19:25 發表
就以白話一點來講好了
同頃 練就一身功夫也可以做到一樣的速度只是壓車就會不知道節制 就會越來越往下
然後就會超出輪胎接觸地面及抓地力的極限&敲到傳動蓋或弔架之此類的  然後就噴了...
卡普 在某些角度來看 那是保守的 也是最穩定了
姿勢擺出去  車子的角度也會被你控制在極限的邊緣
當你的膝蓋接觸到地面 就是在告訴你 該收油停止繼續下去
只是一般道路騎乘 還是建議同頃就夠用    卡普拿來練練方便自己賽道上用啦
車都是有極限的 等自己有那個能耐突破極限再朝12吋邁進吧    只是我想那東西還離我很遙遠吧  哈

補充一下都沒有人提到的重點.卡普是重心轉移幫助車輛過灣.同傾是壓車過灣.
同頃跟卡普或許可以做到一樣的速度!但...同樣的速度下過同一個灣卡普所用的車輛傾角會比同傾來的少.
白話一點就是說卡普的人車不用壓那麼低=還有多餘可用傾角.
同一個灣同傾的人已經磨到東西沒傾角可用了,而卡普的人傾角可能還有剩,更能夠提升速度.差異就在這邊.
不過道路上用卡普還是不適合,因為馬路上突發狀況太多,卡普的人要反應會比較慢一點.