G-Max 2V/4V-125/150/200改缸(引擎改裝)討論串

G-MAX 150的車會麻都因為曲軸本身重量
兩邊差異有點大
不過目前PGO也將曲軸做改款了
更換之後震動有滿明顯的改善
不使用市面上拉行程的曲軸
也頂多只能將原廠的軸承換掉及平衡而已
缸徑要升級也比較建議拉個行程
在速度上是有差的

更正 經查閱資料後 原廠區軸連桿為 58.6

單套缸到66  CC數就達200  壓縮比14了

我的構想較偏向要精緻的運轉，等框搞好後~~

會針對曲軸好好深入研究...107.gif

好期待你完成的分享文...
我是那天跟你在阿亮那聊天的老頭子
對了...
你的鍛框是12吋吧~!?
J值多少啊~!?
能透露一下嗎


順便請問一下各位
G-MAX  150噴射版
可以像YAMAHA一樣
微調空燃比嗎~!?
昨天手賤裝了顆SIMOTA香菇頭上去......
因為進氣量增加的關係..
現在起步若大灌油門
會有些微"NOGO"...
所以想調整一下供油
主要想增加一點點低速的供油量...

[ 本文章最後由 CASEIN 於 2011-2-28 21:28 編輯 ]

小弟之前G-MAX4V噴射突然越騎越大聲也差不多3年了!
剛好車行有一台G-MAX騎過他的之後感覺很好騎,車行老闆也問我說
想不想跟他一樣!? 二話不說動工吧!

拆完跟我說"曲軸壞掉了等等,當下也想說那就換掉",用完車子以後,
價錢2萬元整,動工如下:改裝曲軸/活塞/碗公變坑洞/進氣加大/排氣加大/
大致如上,差不多2個月的時間車子才好.....[跟我說操不壞]

結果騎沒半年,顧馬路[活塞崩掉]又花了一比錢[換別間修]
一段時間車子又怪怪的了[這次曲軸掛了]雖然還可以騎但稱不久

於是我把車賣給了比雅久老闆3萬,老闆也知道我車毛病一堆,但是沒跟我計較因為老闆說都買了才知道毛病一堆[全部都被動過不是原廠]

幸好我現在牽了一台自售車[半年]幾乎8-9成新5萬6到目前都很正常!

所以改車真的要三思,改下去好歸好,出問題只是花更多的冤望錢!!
都可以直接買台新車了

原文章由 gundamage 於 2011-2-28 19:14 發表
更正 經查閱資料後 原廠區軸連桿為 58.6

單套缸到66  CC數就達200  壓縮比14了

我的構想較偏向要精緻的運轉，等框搞好後~~

會針對曲軸好好深入研究...107.gif

精緻的運轉...線性的動力曲線,我覺得60.5 * 原廠行程最線性~(整體)
63.5以上 活塞重量影響動力曲線不少,千萬別挑重的...
連桿...原廠連桿強度並不差...珠圈 / 珠子 的準度 / 軸平衡 / 軸承 強度
才是重點...朋友的原廠半月型曲軸強化後用了 ' 120000km ' 還頭好壯壯
有味道就 60.5 / 63.5 * + 0~200 / + 000
重口味就 63.5~66     * + 200~350

何大阿~~G-MAX有無超過350條的區軸阿~~

60.5一個人騎可能還OK'~可是雙載就沒啥力了吧~~

60.5雙載應該跑不贏單人騎的原廠G-MAX 150吧??

半月型的曲軸我是覺得一切看命
目前動過4部G-MAX 2V 150
都只改58.5~59
施工方式用料都一樣
更巧的曲軸都是舊款的
硬是斷了2支
斷的地方都不同
不過也是要看車主騎車的習慣而定

原文章由 anthony5216 於 2011-3-1 20:00 發表
何大阿~~G-MAX有無超過350條的區軸阿~~

60.5一個人騎可能還OK'~可是雙載就沒啥力了吧~~

60.5雙載應該跑不贏單人騎的原廠G-MAX 150 吧??

那種跑不贏? G-MAX 150 原廠引擎狀況要很OK的沒幾台..
如果前座+限速 100KG 內
60.5 改像樣點雙貼 還是可以贏 57 單人 (65~75KG)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-3-1 20:23 編輯 ]

原文章由 high730131 於 2011-3-1 20:01 發表
半月型的曲軸我是覺得一切看命
目前動過4部G-MAX 2V 150
都只改58.5~59
施工方式用料都一樣
更巧的曲軸都是舊款的
硬是斷了2支
斷的地方都不同
不過也是要看車主騎車的習慣而定

如果該做都做..而結果有落差..
那CAS曲軸套座斷過的日後有機會可以檢查看看..

我自己就破百了~~難怪覺得雙載就影響很多~~~我破百雙載200應該車就不怕會跑了(有些朋友都滿大隻的)~~

G-MAX區軸最多350條喔~~??像66 4V應該可以拉個８００條吧