引擎基本構造-SOHC單凸輪軸引擎

引擎的凸輪軸裝置在汽缸蓋頂部，而且只有單一支凸輪軸，一般簡稱為OHC (頂置凸輪軸，Over Head Cam Shaft)。凸輪軸透過搖臂驅動汽門做開啟和關閉的動作。

在每汽缸二汽門的引擎上還有一種無搖臂的設計方式，此方式是將進汽門和排汽門排在一直線上，讓凸輪軸直接驅動汽門做開閉的動作。有VVL裝置的引擎則會透過一組搖臂機構去驅動汽門做開閉的動作。



由上動晝圖可清處看出引擎基本構造─SOHC單凸輪軸引擎

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[ 本文最後由 toby 於 2009-5-23 01:43 編輯 ]

原來內部運作 是屬於 這樣情況
又更了解了 感恩

啊有沒有機油流動的動晝啊??
我比較好奇的是機油如何在引擎中流動,查了很多都是字面上的述說
如果有像開文大大那樣地圖就更

機油在case裡面超高速翻滾.波浪.噴灑.攪拌.旋轉

機油在引擎中流動的方法很多
有的像是動畫中直接用曲軸去撞機油噴濺式潤滑
有機油幫浦打油強制潤滑有的曲軸軸心就有此設計(汽缸頭裡的就是大多是鎖汽缸與缸頭的天柱上去)
所以剛發動時絕對不要一發動就吹油
不然你的凸輪軸會狂磨損汽門也會甚至會導致汽門吃機油

原文由 Eric6110 於 2009-5-22 20:21 發表
啊有沒有機油流動的動晝啊??
我比較好奇的是機油如何在引擎中流動,查了很多都是字面上的述說
如果有像開文大大那樣地圖就更

剛剛在英國的殼牌網站找到了
http://www.shell.co.uk/home/cont ... ting_more_tabs.html

[ 本文最後由 he2t4 於 2009-5-22 22:14 編輯 ]

那就來張有VVT的雙凸輪軸缸頭照吧!圖中大大顆那個就是VVT機構..
這顆是單VVT的.現在除了H牌是靠搖臂操作汽門數外其他廠都改成控制凸輪
鏈輪的位移改變汽門開啟時間延長或縮短..

原文由 he2t4 於 2009-5-22 21:16 發表

剛剛在英國的殼牌網站找到了
http://www.shell.co.uk/home/cont ... ting_more_tabs.html

那是應該是濕式的,乾式就不是這樣

我分享一個網站

裡面有各式引擎的做動

連進排氣門重疊的換氣動做都有

美中不足的是,2t作動沒有畫到內四孔,只有掃氣孔

http://www.geocities.com/eefui/automobile/index.htm

[ 本文最後由 007 於 2009-5-23 00:54 編輯 ]

看了這麼多圖真是增加不少引擎內部運作的方式

研究了老半天,還是有些疑問
那個"鳥仔"的潤滑,它是有個油道上去,不過怎下來?是氣缸
壁還有個油道讓它流下來囉?!
它是有機油濾芯地引擎,怎濾芯沒有被機油淹到(汽車的不是
都會淹到濾芯面的一半左右),感覺它是打上油道地才經過濾
芯是吧?!那在油底殼的油不就久久才被濾一次?
而濾芯在過濾油的方式是外圈地流入從中間流出來是吧?(還
是從外圈地流出從中間流入)
看來機油幫浦是非常重要的角色,如它的力道不強,是影響潤滑
的速度,那有人單改裝機油幫浦嗎?(改送油速度快)
另RV阿吉說地"剛發動時絕對不要一發動就吹油",像化油車(尤
其是光陽車吧!)在發動時不催油它是很難發起來地也,那不就很
容易導致汽門吃機油(啊!G4是不是因為如此,落得吃機油王的惡
名 )
最後感謝給位大大的熱心,自己在搜尋查還查不到,還是你們有本
事利害利害.