本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:37 編輯 有消息指出G-MAX150碟盤與G-5碟盤螺絲!的孔位相同.
一直半信半疑
於是趁這次前輪更換倍耐力(EVO21)120-70-12輪胎以及更換前叉油
.想說順便.來給它試一試........看圖去摟
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如圖這次使用的改裝部品有:
1.KOSO G-5-260固定式碟盤
2.POP G-MAX150原廠加大260M/M卡鉗座
3.KOSO 鈦合金碟磐螺絲 M8XP1.25X18
4.KOSO 前軸防頃桿 M12
5.倍耐力輪胎120-70-12-EVO21
6.KOSO鋁製導線夾 130M/M
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如圖:
拿來比一比.G-5碟盤螺絲孔位.確實與G-MAX150相同.但是KOSO-G-5碟盤(碟盤中間大大的圓圈)與G-MAX原廠鋁圈差一些些(目測直徑差大約30條)只要用銼刀把鋁圈的邊邊碟盤固定的地方(如圖)稍為磨一下.碟盤便可順利裝上(用手磨.沒有偏差問題.因為碟盤與螺絲有定位設計)因為是使用260M/M碟盤便去找了一塊G-MAX原廠前叉.升260M/M的卡鉗座.裝設時.又發現輪胎會磨到前土除.便使用吊鐵片.鋸成4段.把土除升高約2CM.在裝上全部零件.大功告成................
小差曲:這台G-MAX原廠的卡鉗有給它孔位PITCH不準.碟盤沒有位於卡鉗中間.太靠外側導至碟盤吃單邊.(如果靠內側.用墊片
就可解決)結果是靠外側須修卡座(卡座又沒辦法修.肉身不夠).原本想用輪心套筒移一移.結果G-MAX輪心套筒只有單邊.所幸把卡鉗拿來磨.(還好不是正B不然會瘋掉)
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(在家自己搞資源有限.看似清鬆.過程是曲折離奇.)
看看就好!別太認真歐
試騎的心得是.:
1.前叉設定後.離行程極限還有3CM左右.不會太死硬.效果與舒適性的中間(洛克20%-98C.C)
2.輪胎使用感覺靈活度及頃角大增.(錶速有給它縮水)其他項目還在測試中
3.碟盤使用感覺.煞車效果有增加.又不會太敏感.蠻適合小弟的2段式煞車
4.爽度80分(正B卡鉗還沒到)
PS:G-5-12吋框是右卡.G-MAX是左卡.如果要異種流用的話.須注意碟盤方向性的問題歐.
[ 本文最後由 gears 於 2008-10-30 17:42 編輯 ]
由小老婆網管Jorsindo:.| ..nn [/url] |
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