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本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)

回覆 #28 aries941753 的文章

起步不是RACING的強項沒錯

但中速我絕得還不差

時速50之後油門拉快一點就超過6000轉了

如果慢慢拉...中速就沒那麼順了

要等到時速60之後...

等過了6000轉

就真的很順了

油門補一點點很快就會衝到7000以上

我的是RACING125...

我目前測到的尾速是117....

沒有回油..油門沒有到底

一路順順拉上去

所以尾速應該是可以超過117...

跟G5比....

起步RACING要贏...幾乎是不可能(以原廠車來說)

但尾速是否可以追到

我認為是有機會追到

而且真的要比性能

不可能完全跑直線

也要包含過灣

因為性能包含了整台車的協調性

只拉尾速只能代表車很會跑

就算車很會跑也要有其他部分的配合

才可以算是一台性能極佳的車子!!!
主力機
i7-4771K+CoolerMaster N620
msi Z97 Gaming 5
Kingston 8G*4 @2400
msi GTX680 2G
Kingston M.2 SATA G2 240GB
WD Red Pro 4TB
SevenTeam 750W 85+
IN-WIN GRone
工作機
i7-6700K@4.7G+NZXT. Kraken™ X61
ASRock Z170 OC FORMULA
GeIL DRAGON RAM(8G*2) @ DDR4-4000
SAMSUNG SM951 512GB M.2
FSP Everest 650W 85+
G5 比雷霆快+1
原廠時跟G5小試一下
80KM前還跟的到.80以後慢慢被拉遠
到我表速到100左右時已拉開超過6個車身本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)5957

回覆 #31 johnuahuang 的文章

蠻好奇你所謂的協調性意思是啥?
過灣穩定性嗎 還是別的呢?
不過你的車能跑到117真的不錯了 我150的車都只能跑到125而已><

回覆 #33 yaynyics 的文章

算是協調性啦

假如說車子很會跑

但其他的制動方面還有過灣穩定性不佳的話

到了轉彎要大量減速才可過灣...

那在直線上優勢...就不見了

我的尾速117....應該還不是極限吧....

那都是在橋上測試的...

每次想在拉...就要下橋了本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)9338
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回覆 #33 yaynyics 的文章

這就是每個人價值觀不同的問題了 ~

我則是認為車架是圍著引擎架構出來的
所以動力才是首要
再來才是穩定性 , 再來看配件
所以才會選 G5 , 而不是新競戰或RACING ~

但是 G5 我覺得也沒那麼差啦 ...
說句白一點的
你們真的覺得 G5 的穩定性會比以前的迪爵或DIO這類車差嗎 ???
人家還不是改一改拿來跑比賽?
跑的嚇嚇叫咧 本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)5685

我上一台車就是迪爵
換G5之後穩定性真的又有一段差距 ...

你可以跑到 125 , 我超羨慕的啦 ...
之前我有藉著好幾個討論串問尾速問題
最後總結車友們的結論
1. 里程數要 4000 ~ 5000 KM 以後
2. 機油用 5W50
尾速才可以跑的出來 ~

目前我的車已經近 5000 KM
機油也改用 速馬力5W50 橘色瓶 那罐

原本想說應該可以一掃我的不快
結果去測試結果還一樣不變阿 ...

跑到 115之後就開始拖了
卡在 117~118 左右
這跟我之前 2000KM + 10W40 的成績是一樣的 ...

真不知道到底是為什麼 本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)7462

[ 本文最後由 binetnet 於 2009-5-12 19:50 編輯 ]
原文由 binetnet 於 2009-5-12 13:39 發表
這就是每個人價值觀不同的問題了 ~

我則是認為車架是圍著引擎架構出來的
所以動力才是首要
再來才是穩定性 , 再來看配件
所以才會選 G5 , 而不是新競戰或RACING ~

但是 G5 我覺得也沒那麼差啦 ...
說句白一點的
你們真的覺得 G5 的穩定性會比以前的迪爵或DIO這類車差嗎 ???
人家還不是改一改拿來跑比賽?
跑的嚇嚇叫咧 本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)4248

我上一台車就是迪爵
換G5之後穩定性真的又有一段差距 ...

你可以跑到 125 , 我超羨慕的啦 ...
之前我有藉著好幾個討論串問尾速問題
最後總結車友們的結論
1. 里程數要 4000 ~ 5000 KM
2. 機油用 5W50
尾速才可以跑的出來 ~

目前我的車已經近 5000 KM
機油也改用 速馬力5W500 橘色瓶 那罐

原本想說應該可以一掃我的不快
結果去測試結果還一樣不變阿 ...

跑到 115之後就開始拖了
卡在 117~118 左右
這跟我之前 2000KM + 10W40 的成績是一樣的 ...

真不知道到底是為什麼 本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)5137


傳動都原廠?

一般平路油門一敗都可以到119才開始拖本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)7163 慢慢的到122~124
專職被電腦修理,閒暇愛拍妹,CS 15年的自走肉靶
雷霆喔...
除了壓腳跟穩定以外 大概沒啥能跟G5比的一一
只是雷霆有大腳煞車優勢....
可以做一些比G5極限的動作跟路線而已
某種意義跟G MAX滿像的一一

至於轉速
雷霆150正常來說 空車限轉應該要在10000~11000才對
它最大馬力點的7~8千跟9尾轉
因為被限制在空車9千 限轉的關係
其實輪胎放下去 頂多只能在6~7.5千 遊走... 7.5已經算是尾速了

尾速幾公里 跟 油門的操作也有關係
有人跑120 而我也跑到過115 路面稍微起伏就掉速了
所以就不提了

尾段方面很明顯 其實引擎的表現就是馬力還上的去 可是被什麼東西拖住的感覺
對能拉到1萬2千轉的雷霆來說...
一方面是太早限轉 一方面是像27樓大大說的

雷霆我對它的結論是...
原廠它是台被降實力的車....
如果用原廠的角度去比較它 就是老實話 鳥而已...根本不像7萬多 該有的價值
可是你稍微改點設定 提升路感上的裝備...
不需大改 就會知道它本身實力到底多高...
這時才會像是7萬4 等級的車= =

其實往另一個方面去想
如果原廠一開始就它設的很正常 其實已雷霆的配備根本不能應付...
光那個輪胎跟避震...

你等於是勁戰58半...除了多了個後碟...結果全車原廠的道理一樣......

[ 本文最後由 TwinsDeo 於 2009-5-12 13:55 編輯 ]

回覆 #34 johnuahuang 的文章

我是認為穩定性跟靈活性都要兼具
這樣才是一台好車
可惜g5擁有靈活 但racing擁有穩定 所以賽道上都是舊勁戰在跑
至於過彎時速我覺得跟人比較有關係(傾腳也有關 只是g5.12吋跟racing傾腳相差不大) 有技術有膽量的人 過彎幾乎不用減速
反而是沒技術沒膽量的人 給他在好的車 過個彎都要減到20.30才敢過彎

回覆 #35 binetnet 的文章

前後輪尺寸有變嗎
你可以試試看光陽f1全合成機油 只加750cc就好
然後轉速8500轉讓他跑到極限在往上拉油門
(不過體重有可能也是影響因素之一本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)832 )
p.s.有一次我雙載110公斤也有拉到118就是了

[ 本文最後由 yaynyics 於 2009-5-12 14:01 編輯 ]
不太可能喔 我全原廠G5 125特仕版 原廠 起步 就小贏 全原廠 FT150~~~
racing125不可能輸吧!本是同根生 相煎何太急 (g5 vs racing)2853

回覆 #38 yaynyics 的文章

大大說的沒錯

技術也很重要

但以原廠車來說

G5跟RACING各有優勢...

而且尾速我覺得都差不多

都落在110-125之間(125CC的車)

差那一點點的差異

在灣到上就追回來了

所以主要的還是穩定性比較重要!!!
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