原來還能這樣打檔 (?)

我還挺常幹這種事

升檔約7千轉換
降檔約3千轉降

頓挫感不會那麼大

能到熟練的地步

真的會很順暢

但若沒抓好

頓的勒

原文由 mphero7021 於 2009-4-30 22:31 發表
GP賽車用滑動式離合器搭配電子控制差速器,所以這個級別的賽車可以免離合進退檔。

一般檔車不適合連續進退檔(按壓一次離合器時),這樣容易產生動力延遲跟後輪鎖死..

若是4檔進5檔用免離合是OK的,因為5檔是超比檔,跟4檔的減速比落差是不會造成性能上的多大變化,至少不會產生危險。

GP賽車還是一樣要用離合器
轉播的時候注意車手退檔畫面都有拉離合器
配有滑動式離合器可以防止後輪因檔位變換導致的鎖死打滑
市售仿賽也有配，如果有騎過可以很明顯感覺到退檔檔煞不大

GP賽車現在都改雙離合器了...
進檔一組不用回油可直接進.退檔另外一組要拉不拉都可
退檔要用離合器.是因為轉速過高不拉就無法退下來.
用離合器其實跟強制退檔一樣...


我自己現在也只有1檔才會用離合器...
退.進檔都一樣...
剛開始要多練習...不然高轉會升不上去..
降檔的話..轉速高會有明顯的檔煞..
所以不想要有太大的檔煞就轉速低一點再降

不拉離合器會比拉離合器升檔加速還要來的快...
不熟要練習的話要記得找空曠的地方練習...
不然常常會措手不及...
多多練習..這是個好技巧

那我想問...使用這個技巧會傷車嗎?

不會的....
如果會的話我野狼和R6的變速箱早就掛了
野狼已跑了3萬 R6跑1萬多
我重機朋友和輕檔車的朋友也都是這樣騎的..
到目前我們車的變速箱都沒出過問題
之前聽一位玩重車的老前輩他說.
檔車變速箱本來就可以這樣的...

原來不會傷車阿
因為壞了又修的感覺很差所以多確定一點比較心安

感謝各位大大的回答!!