請問改缸為什麼要加大油嘴&流體問題

請問改缸為什麼要加大油嘴
大家都會改完缸後，加大個3~5號油嘴
但是原廠的空濾截面積、路徑一切都沒變
對於流體來講，CC數增大只是讓流速變快
難道化油器會因為流速的不同而A/F值就不一樣嗎?
還有一個問題如下圖
請問他們流體的表現有什麼差異?
[ 本文最後由 goog_boy9 於 2009-4-23 17:50 編輯 ]

改缸=加大缸體容積
若無適度加大油嘴,供油方面混和氣會變稀薄

我覺得圖1 比較好 !! 除非管路都是鐵做的~那應該就沒差了!!      油氣過烯缸溫就會過熱之後就縮了,  至少也要調一下混和比,不夠就換油嘴 !!不調只會整個不順而已  !!除非是電腦控制的 ...但是也是有極限

[ 本文最後由 playtuba 於 2009-4-23 22:33 編輯 ]

正常設計會以1&3來考慮
1與3的選擇在於該顆引擎運用的範圍在哪，再去做考量。
進氣&排氣都是個脈波頻率，要以適合的轉速去選擇使用。
3.會不考慮原因是，油氣會凝結在管壁，實際進入氣缸的空燃比會上升。
但是3還是有存在的原因是，低速輸出考量時。
1+3就是可變進氣岐管的設計
FT 150VIP用的是應該是類似1+2的設計
大管與小管進氣切換
[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-4-23 22:46 編輯 ]

印象中VIP的可變進氣比較像是"截面積"可變不是??
兩並排空濾箱軟管  一為常開  一為控制開閉
低速-控制管關閉  避免氣流流速過慢
高速-控制管開啟  大口吸氣
樓主一開始的問題應該是在於為什麼流速提高-油嘴需要加大?
假設空氣流量兩倍  截面積不變  那流速就會兩倍
油針吸油  對  但是壓力降造成的出油量有到2倍嗎?也許只有1.5倍
就變成稀薄燃燒了
這時候就要加大油嘴讓他比較好出油