想請問一下大家三相的問題 謝謝

小弟的車就是豪邁(GY6)改三相
使用：
豪漢線圈 + 豪漢飛輪 + LDB5整流器
直上不用車不用修。

凸點差異?我怎麼比怎麼看都和豪邁的一模一樣，
實在看不出差異，而且直上後全車作動都正常，
已經騎2萬了，都沒問題。

以上是小弟親身經驗，有誤請指教^^

感謝

只是我去凱汰場他只有剩豪漢125的

飛輪凸點不太一樣的感覺

小弟映象中豪漢125和150的飛輪長的也是一樣，
如果有疑問的話，拿你的飛輪來比對吧！
直接比對最正確了^^

比對中間半月鍵缺口和凸點的相對位置，還有凸點的寬度，
我比過是一樣的，不過上面的正時記號位置就有所不相同，
但是不用擔心，那只是給人看的記號而已，引擎作動的點火訊號是感應凸點，
而記號是拆引擎時對正時用的，所以換下來的原廠飛輪不要丟了賣了，
要收好，以後說不定拆引擎時會用的到(用原廠飛輪的記號來對好正時再把豪漢飛輪換上去)。

祝你改裝成功囉！

以上有誤請指教，感謝^^

感謝sundayy大

過幾天比較有空我會繼續來完成這個任務的

謝謝


順便提問一下

豪漢125與150的發電量一樣嗎

還是有差

基本上125和150用一樣的線圈、飛輪和整流器，在相同引擎轉數下，
發出來的電量應該也是一樣，所以無所謂誰發電量比較大。

三相發電只要安裝無誤，一定可以把你的電瓶餵的飽飽的，
不管是要推高瓦數燈泡還是HID...等等，都夠用，
所以改了三相不用怕不夠吃，只要電瓶健康，一定都能充飽電。

再補充一個觀念，車子發電的動力來自於引擎轉動，帶動飛輪與線圈作用，
產生交流電，經整流器整流成直流電回充電瓶。

簡單說就是你要多充點電，引擎就要多提供點動力，引擎要多點動力就要多吃點油，
但是不用擔心，動力消耗和油耗都只有微微增加，老實說根本也感覺不出來。

至於有人說改三相會掉動力，是因為KDU飛輪和豪漢飛輪，半月鍵缺口與凸點相對位置不同，
裝豪漢飛輪，導致正時不對，引擎作動不正常，才產生的問題，
所以泛KDU車改三相都用原車飛輪去車，不過只要飛輪是士林電機的版本，
就不需車，直上即可。

以上是小弟以前改三相研究的心得與參考過的資訊，有誤請指教^^

[ 本文最後由 sundayy 於 2009-5-4 02:05 編輯 ]

從東吳機研看到的文章,以及之前看過改三相的文章,
豪漢125與150 使用不同的飛輪(其它都相同),所以GY6
用豪漢125飛輪改的三相,會掉動力, 而用豪漢150飛輪
因為凸點位置長度都和GY6非常接近(甚至可以說是一樣)
,也因此用豪漢150飛輪改出來的三相幾乎沒有感覺掉動力.

關於ROY大的答案

我想拿150的

但汰換場他們說他們沒有150的貨

只有125的貨

所以現在挺傷腦筋的


回復sundayy 大的答案

我的奔馳是GY6體系的

所以應該不會有KDU的問題發生

只是之前有跟ROY大討論過125的與150的凸點不同

怕會掉動力



[ 本文最後由 wellpang 於 2009-5-5 00:34 編輯 ]

所以動力損失是因為換了飛輪嗎??
那如果照新南興的做法~G3只有拔原飛輪去車過而已，線圈換掉(聽說是噴射G4的)，這樣理論是不會有動力損失的嗎??

因為最近感覺改了以後起步沒以前這麼"猛"XD

原文由 wellpang 於 2009-5-5 00:31 發表
關於ROY大的答案

我想拿150的

但汰換場他們說他們沒有150的貨

只有125的貨

所以現在挺傷腦筋的

不然有沒有大眼悍或是悍將F1的飛輪可以凱呢? 有的話就換大眼悍/悍將F1的飛輪
凸點差異極小,小修一下就可以了(請參考我改三相的文章).

原文由 weascer 於 2009-5-5 11:33 發表
所以動力損失是因為換了飛輪嗎??
那如果照新南興的做法~G3只有拔原飛輪去車過而已，線圈換掉(聽說是噴射G4的)，這樣理論是不會有動力損失的嗎??

因為最近感覺改了以後起步沒以前這麼"猛"XD

一樣會有動力的損失,只是這是正常的損失,但損失的沒有很多->因為增加了發電量, 磁阻增加了.引擎的出力
有部分變成要應付新增加的磁阻(就像是多背個小嬰兒完全屈膝往上跳).

但是凸點有差時, 除了磁阻增加的問題外,最大的動力損失是點火角度不對造成引擎的出力大減,就好像是在沒
有完全屈膝的情況往上跳, 原本就跳不高了, 結果又多背個小嬰兒...情況當然更慘...

那看來我的感覺不是心理作用

還好平常不騎很快，大燈夠亮比較重要