我覺得原廠避震就很ok,下面這段是singer大大所寫的深度測試報告再節錄出來,讓你再參考一下
GS -R125採用33mm前叉及無段可調外掛氣瓶式氮氣避震器，偏硬調的懸吊設定更刻意的強調運動性能。實際市區試駕中，避震吸收震動的效果遠優於想像，原本預期強調運動性能的避震將犧牲部分的舒適性，但上路時刻意以高速/中速/低速通過坑洞或突起物及快速變換車道的測試結果，前後避震器支撐性及回彈力道的抑制及吸收震動的能力均為上上之選。
將測試地點轉為台北五指山及陽金公路的彎道，測試中刻意用比預定高的速度切進彎道，並在彎中做出緊急煞車及坑洞閃避，以測試懸吊對緊急狀況的應變能力，原廠懸吊的調校竟安定無比，彎中速度也更加快捷。在彎道中對路況的處理能力及高速過彎的穩定度著實令人驚艷，原廠125速克達竟已發展臻至如此水準。 |
