路過...看到有在討論扭力馬力：
馬力 ＝ 扭力＆轉速 經過一套公式換算出來的。
在最高扭力轉速下，引擎的的輸出力道最大；超過這個轉速，引擎力道就會逐漸降低。
越過最大扭力值（例如6500rpm），引擎出力雖然降低，但是可以靠轉速來繼續增加力道；所以只要油門轉下去榨轉速，車子的力道還是會持續上升到某個最高點（例如7500rpm），這個點就是最高馬力值。
所以要省油，就不要超過最大扭力轉速。否則都只是燒汽油、拉轉速，用來彌補引擎出力的衰減，換取持續的提昇加速度。
如果要用最有力的轉速變速，請把轉速維持在最大馬力，因為這時候輪上出力會最高。 只是要記得，在最大馬力值下，你也已經是在額外付出燃油，拉出更多轉速是為了彌補引擎出力的下降，讓力道仍能持續上升。
只是隨著轉速提昇，引擎扭力的衰退會愈來愈劇烈，除非你的車能拉很高轉，否則衰退的程度遲早會大於轉速所能額外提供的力道，這個峰頂，就是最大馬力值；越過最大馬力的山峰，原本一路增加的加速度，也得準備下山了。
而一旦越過最大馬力值後，轉速甚至已經無法彌補引擎出力的下降，車子的激情加速度就告一段落，此時加速度會開始減少，加速驅緩；此時拉再高的轉速，也只是狂燒汽油、讓加速度減緩的程度不要那麼快而已，也就是所謂的拉尾速，加速度愈來愈低、你也會感覺到車子的碼表動得愈來愈慢，非常沒效率。 |
