各種過彎方式(卡普、壓車、側掛......)的定義

不用想那堆有的沒的名稱了，車騎出去找條好路線騎個幾次就會有所體會了，先有一點體會再來深入了解比較好，不然講那麼多理論也不懂...

有圖片可以示範一下嘛...

有圖片好像比較容易理解...

卡普 側掛 我也傻傻分不清

同傾、外傾、側掛的差異就在於"人"與"車"的角度

舉例來說:

傾角：車子20度＞人15度　外傾

傾角：車子20度＝人20度　同傾

傾角：車子20度＜人25度　內傾
(以上舉例　僅供參考)

滑胎比較屬於越野機車在做的(馬力也要夠大　煞車也要夠強)

方法...我不想誤導

請"會"的前輩指點

側掛=卡普?!

我在#59有講過了...↓
http://forum.jorsindo.com/viewth ... page%3D1&page=3

本篇7樓也講到了

我個人倒是把他們兩個分開　不混為一談

以上個人觀點僅供參考

每個人說的一套皆有每個人的道理

剩下就看你認為哪個才是真理

[ 本文最後由 gn02234208 於 2009-4-10 21:14 編輯 ]

按照他們的說法就...

一個膝蓋有摩到(卡普)

一個膝蓋沒摩到(側掛)

之前在別的討論區有板大提到

卡普是日文(沒氣錯的話QQ)壓車的音譯

而基本上兩輪的交通工具轉彎多多少少都會壓車(傾斜)

側掛才是許多板大簽名檔擺的磨膝過灣照片中的方式

就是自己有在玩這些 所以才想要有更深入更廣的了解

何必專住於名詞類?
哈哈!!
難道會有規定只能用某種動作?
這樣有必要來把這些名詞來做非常詳細的解析吧!!
畢竟這不是學術科目所以沒有百分之百正確的!
因為這些名詞大部分都是大家口耳相傳的!!

原文由 gn02234208 於 2009-4-10 03:25 PM 發表
同傾、外傾、側掛的差異就在於"人"與"車"的角度

舉例來說:

傾角：車子20度＞人15度　外傾

傾角：車子20度＝人20度　同傾

傾角：車子20度＜人25度　側掛
(以上舉例　僅供參考)

如果照你所說 下面那張照片應該是外頃嘍?

側掛不是那樣判斷的......
你說的那叫做內頃
內頃 同頃 外頃 屁股通通是在原本的位置沒有移動

側掛才是把屁股往彎心內側移動
不管上半身跟車子傾斜的角度怎樣 通通叫側掛.............

多謝提點

已做修正

沒錯 何必專注於名詞呢?
那只是一種技巧
想學就去找人八XD
友人交提升很快(修鍊中~往繞8進步中)