G4碼錶線又斷了，換條較長的試看看

昨天我的車, 化油G4, 碼錶線斷了，
今天老闆特地幫我裝一條比較長的，我想可能比較不會斷，
他用的車型是三陽悍將阿帝拉125(斜)
Parts No：44830-H6C-000
花費：$250

裝上去的樣子如下，各位可以參考一下。



我覺得G4的碼錶線組容易斷，至於老闆說路況差以及前叉太軟也有影響。
這台車騎了52xxx公里，已經用到第三條碼錶線，第二顆碼錶齒輪。
這次是實驗性質，等到以後壞了，我再來報告耐用度如何。

[ 本文最後由 enzofz 於 2009-4-4 13:02 編輯 ]

G4很容易就斷了

我朋友的也是

動不動就斷~~

小弟我的G4昨天碼表線也壞了 可是我騎到24xxx才換第一次

請問你用阿帝拉的碼表線配的是原廠G4用的碼表齒輪嗎?
(前輪跟馬表線鎖在一起那顆黑色的)

還是說有換其他型號的?

原文由 dick-li 於 2009-4-4 22:36 發表
請問你用阿帝拉的碼表線配的是原廠G4用的碼表齒輪嗎?(前輪跟馬表線鎖在一起那顆黑色的)
還是說有換其他型號的?

喔?你發現不一樣了?
這顆碼錶齒輪是副廠的,  去年6月換上後服役到現在.
我已經忘記原廠的長怎樣了.

[ 本文最後由 enzofz 於 2009-4-4 23:06 編輯 ]

小弟的G4 AFi很好玩......
2萬公里前斷過兩次碼表線(9x00KM/18x00KM左右)，前兩次是換G4 AFi較長那條
後來換了三冠王那條比較短的碼錶線，反而用到5x000KM才斷
現在是使用G4 AFi原廠碼表線中(666xxKM)

碼表線換新前多上點油比較好喔:)

感覺還是會在斷

阿蛋的做法

給客官們參考參考

把儀表線支架換長

比較不會段

我來解釋一下

看樓主圖最後張.儀表齒輪出來到上面

中間那段幾乎都快垂直了

車在跑.鋼線在轉.遇到坑洞

角度就更大.速度一快.坑洞一大

鋼線因為擠壓有了阻力.可是下面儀表齒輪還在帶動鋼線

上面轉不動.下面又硬轉.結論就是斷儀表線.

阿蛋的方法是把儀表之架加長.

上下端部分角度不要這麼誇張.

彎曲的角度越小越好.

加長的支架可以找sym的

我不知道那什麼車種的

加長之架.遇到坑洞.避震壓縮

儀表線會有更多的空間可以跑.

而不是擠在那邊.結果通通轉壞

以上.....參考摟

真的超容易斷的啦
我的g4快三萬已經斷三四條去了
前兩天才剛換一條
老闆這次幫我換g5的
版大換阿帝拉的要250喔
我換g5的價錢似忽便宜了許多
老闆也是說我騎到坑洞才會斷
我也不想阿
台北市的路大家都知道WRC級的水準耶
閃的了一個閃不了全部 無奈阿

我換過副廠的比較不容易斷喔!
可能是比較長吧!被拉的行程比較夠!

我之前也是斷3次 後來自己換 就沒有這個問題

我覺得跟前叉太軟 也有可能 我是換改裝前叉 比較有一點硬度

所以會比較好一些 現在這條用快1千多公里 就沒有斷掉的問題~

建議自己換比較省 換法很簡單 材料費才100多而已~

給車行換要250 差快100多 自己換省多~ 但是還要花一次錢 ~

給自己上一堂課 仔細看老闆怎麼一次拉線 不用自己穿線 ~

[ 本文最後由 jimmy3993 於 2009-4-5 01:51 編輯 ]