請教坐墊打開時指示燈閃爍的可行性~

原文由 shouzama3380 於 2009-4-5 14:46 發表
2.閃爍繼電器要有電源--將車廂燈的電源並聯給閃爍繼電器就
　OK 了,但是電源恐怕會經由繼電器的電源回路傳給車上其他
　電裝部品,所以繼電器原本的電源回路還要再加裝防逆向的二極體,
　方向燈如果是 10W 燈泡的話,還得用 4A↑ 的二極體才行...

看清楚了嗎?

這需求功能真的不用那麼麻煩
還要接什麼閃爍電路之類的東西
也不需使用到耐大電流的二極體

兩顆二繼電器跟一個開關就可以搞定
電路接法像下圖這樣就可以了
當然警示燈開關也可以不接
Ver3.0 跟 Ver2.0 僅差在飛輪二極體
我推薦用Ver3.0 在來則是 Ver2.0

其實這個電路還有盲點要修正
我覺得必須要具備可以關閉他的功能
像我車子停在家裡室內車廂都是開著的
不但方便取放東西也能增加油壓桿壽命
這時候有了這功能反而成了阻礙
如果加裝開關來控制關掉
忘記打開就等於裝了一堆垃圾

所以真的要完美還要在加上電路
功能為 可單次關閉該系統的作用
當電門再次開啟時自動打開該系統
這樣子這個功能就不但實用又完美
夜深了想睡覺 就先打到這邊摟

[ 本文最後由 tw159134 於 2009-4-6 12:35 編輯 ]

選擇方法有很多,你的 VER 2 也是,
VER3 可以免了,因為飛輪二極體裝錯方向   

1.可能的話,請再畫上方向燈開關部份的回路,
　(你該不會是想廢了方向燈?),或者是圖中的閃爍繼電器
　其實是另外加裝而非原車上那顆(我會錯意?)  

2.主開關後的原車電源回路也請補一下,怎麼依小弟的電路邏輯
　看起來,座墊燈開關 & 警示燈開關一起開,全車電力就不受
　主開關控制了

3.建議電瓶電源回路加裝 FUSE

試了一下

一   坐墊燈電瓶供電     鎖頭off
      結果 : 方向燈橫亮
      原因如#19第二點所說  
      閃爍繼電器無電源供應
二   坐墊燈電瓶供電     鎖頭on  (發動與不發動)
       結果 : 方向燈橫亮 駐車燈及方向燈開關無反應
       優先權問題 ?
       因為發動時開警示燈正常動作
       座墊一開後變恆亮
      
有了以下想法
坐墊線路     (電瓶直接供電)
一 加閃爍電路-----會閃無聲
二 加閃爍繼電器--------會閃有聲   (耗電)
目前傾向第一種作法
因為之前有做兩個起來閑著

原文由 shouzama3380 於 2009-4-6 07:26 發表
選擇方法有很多,你的 VER 2 也是,
VER3 可以免了,因為飛輪二極體裝錯方向   

1.可能的話,請再畫上方向燈開關部份的回路,
　(你該不會是想廢了方向燈?),或者是圖中的閃爍繼電器
　其實是另外加裝而非原車上那顆(我會錯意?)  

2.主開關後的原車電源回路也請補一下,怎麼依小弟的電路邏輯
　看起來,座墊燈開關 & 警示燈開關一起開,全車電力就不受
　主開關控制了

3.建議電瓶電源回路加裝 FUSE

整的電路邏輯上跟你想的不大一樣
容許小弟解釋一番
該電路完全沒有廢掉原先的東西
沒錯你答對了一半 但並不是全車電路不受控制
SPDT那顆繼電器的作用是在於切換電壓供電源頭
當我熄火又打開坐墊時 透過開關啟動SPDT該顆繼電器
讓供電源頭切換成電瓶供電 不透過原先的鎖頭正電
由繼電器來切換的動作來替代掉二極體的使用
講白話點就是不會讓電瓶的電由該點逆流回去供電給全車(鎖頭正電)

半夜看來不要亂回文好! 連飛輪二極體都畫錯邊了 修正後再重新貼圖摟

你所說明的部份小弟看得懂
借用你的電路圖來表示一下好了

當座墊開關 ON (座墊打開)時,
若駐車燈開關也在 ON 的狀態,
電源直接由電瓶 BYPASS 掉主開關
到達全車電系的電源端,這是我的前面的疑問

感謝你的指教 這個地方忘記思考進去了
把使用環境設定的太完美 就是下車關掉駐車燈

整組砍掉重練 如下圖VER4.0
這樣子在電門開啟狀態下 打開坐墊就不會閃爍
NAND部分可能還需實接後要調整一下
輸出端應要加上一顆電晶體
輸入端則可能需要PU或PD電阻

紅色透明方塊部分為原車的東西

[ 本文最後由 tw159134 於 2009-4-6 14:07 編輯 ]

看樣子你的電學也蠻強的喔

這個電路用上了反及閘,我另外也找到了 CD40107 ,
使用範圍可達 20V ,輸出一樣是 136mA ,
所以現在的問題點就像你提到的:

1.主開關 ON 時,開座墊閃爍回路失效
　我覺得這個算是缺點耶
　既然要開座墊警示,不論任何情況下(主開關、駐車燈開關 ON/OFF),
　只要開座墊都要能作動才算達到要求吧

2.NAND 閘的輸出要加電晶體,136mA 不足以應付中大型的繼電器耗電需求,
　而且一次還要推 2 顆繼電器 ,我想 9013 夠用了

3.依 K 牌的機車電系來講,斷電時是將正電切離成浮動狀態,
　必要的話電路要加上 PULL DOWN 電阻來取得 0 準位

不過我認為只要將 VER 2 加上 2 支二極體,補畫一下開關、FUSE 就解決了啊
(如下圖),你這樣大張旗鼓的改成 VER 4 的方式,用意是?

P.S.最後附上 NAND 的 DATASHEET

原文由 shouzama3380 於 2009-4-6 15:14 發表
看樣子你的電學也蠻強的喔
1.主開關 ON 時,開座墊閃爍回路失效
　我覺得這個算是缺點耶
　既然要開座墊警示,不論任何情況下(主開關、駐車燈開關 ON/OFF),
　只要開座墊都要能作動才算達到要求吧

不敢當 小弟應該沒有您厲害!
這點就是看在個人喜好 以我自己來說
既然鑰匙插著又轉開電門 代表人一定在旁邊
那幹嘛還要提醒自己沒關坐墊呢?

原文由 shouzama3380 於 2009-4-6 15:14 發表
不過我認為只要將 VER 2 加上 2 支二極體,補畫一下開關、FUSE 就解決了啊
(如下圖),你這樣大張旗鼓的改成 VER 4 的方式,用意是?

在問題1那邊已經回答了我的用意
而且電路圖其實跟VER2是一樣的
只是多增加了NAND來做出我覺得較完美的需求
看起來很複雜是因為畫了你要我畫出來原車的部分^^"
本來想說不話大家也看得懂就省略這個部分了

當然,每個人的需求考量不同,那小弟也來談談我的考量
回歸原點,原廠設計有 MET-IN 指示燈的車種,
都有個共通點:有行李箱燈
這個指示燈除了讓你知道沒關好,另外還有提示你
要確實關好,以免電瓶電力被行李箱燈耗盡的作用

如果沒改行李箱燈,車子又放室內,座墊關不關無所謂,
放室外的話,養成離開車子前抬一下坐墊的習慣,
根本連警示燈都可以不用裝了

我有改行李箱燈,如果沒有警示燈,可能我座墊關好,
結果開關故障什麼的沒 OFF 造成沒電,那就不妙了,
所以構思用了 HAZARD 控制器,將行李箱燈的電力(來自電瓶)
同時接給 HAZARD 進行閃燈,這部份的控制與主開關狀態
ON/OFF 完全無關,是獨立的,即便是在路上行駛,
萬一閃燈,就是提醒我沒關好或開關壞了,要記得去修理

相較之下,反而駐車燈我覺得用不到,所以沒裝,
改天如果需要的話,拉 2 條線,接個開關:
主開關正電→開關→駐車燈電源
就有駐車燈功能了,而 HAZARD 控制器在打方向燈時
是方向燈優先,不必先關駐車燈開關喔

安裝就更簡單了,找到車尾燈接頭,拔開,串聯接上 HAZARD
控制器,只要拉 1 條電源線到行李箱燈正電端,搞定,
其他線路完全不必動
有時候花個幾百元,讓線路好接、省事、功能強,
我覺得絕對是值得的(尤其是電學又不夠強的時候)