GTR aero 前叉 全分解 換油 (圖片重新上傳)

對於"GTR aero"避震系統的第一印象是舒適中保有不錯的穩定性，這種偏軟偏向舒適的設定專門對付台灣公路拉力級的賽道，讓駕駛者能夠有更舒適的騎乘環境。

  剛拿到車時，我對於前叉頗長的行程感到訝異，而且在直線重煞的同時，組尼對於前叉下沉的速度又保有一定緩衝，我能確實的感覺到這一對前叉組尼作動的效果，回彈方面感覺四平八穩，屬於中性不快不慢的設定。

   今天的主"腳"，GTR aero 前叉 ↓


  廢話不多說，找個磚頭把車頭架離地面便開始拆前輪了！

  拆下來的前輪，那條讓我覺得抓地力很棒的DURO racing的黑色甜甜圈，可以很清楚的看到原廠配胎的size 100/90/10 ↓


  輪胎卸下後，便要將斜板拆開。Yamaha車殼設計特別的優點不只在於密合度非常密合，還有那便於拆裝的卡榫，更重要的是注意看那內裝還有預留洞洞方面我們拆裝前叉頂蓋，這設計實在是太貼心了！ ↓


  Y牌大部分車子前叉頂蓋設計都是大過於三角台圓孔的直徑，所以要拆卸時一定要先鬆開頂蓋才能將前叉拔下來，反之則是要先把前叉裝上三角台在鎖上頂蓋。個人認為這個設計讓頂蓋的拆裝增加了不少的困難度，雖說這和C型環的前叉比起來只是小菜一碟，但若是遇到彈簧比較硬的前叉時，頂蓋的難裝程度實在是尤之而不過及阿。
  "GTR aero"另一個不一樣的地方便是以往Y牌的三角台螺絲都是一邊兩顆，但是這次我們卻發現GTR aero的三角台螺絲是一邊一顆17號的六角螺絲。
  從三角台拆下前叉的順序依序為：轉鬆頂蓋>轉鬆三角台螺絲>轉開頂蓋>向下拔出前叉使之與三角台分離。

  七手八腳拆卸中 ↓


  取下的前叉裡面彈簧擺放竟然是上密下殊!?!? ↓


  裡面那個最小的圓圈圈便是阻尼棒 ↓<br/>


  倒出來的前叉油竟然約130cc！(實際上是接近140cc只是那位白眼同學拿歪了，真糟糕 = =||) ↓


  更讓我們驚訝的事情是，原廠的前叉油竟然是紫色的！...是紫色喔... ↓


   前叉拆下之後，從底部用內六腳起子將所阻尼棒的內六角螺絲鬆開，然後將內管連同組尼棒一起抽離外管。

   將所有零件分一分便得到下圖全分解的結果，零件從左到右依序為前叉內管、阻尼棒彈簧、阻尼棒、前叉彈簧、前叉外管
(這張圖漏掉了所阻尼棒的那顆內六角螺絲和頂蓋) ↓


  看完上圖，我們可以發現GTR aero的前叉彈簧圈數密度非常的殊，拿幾張其他車種的彈簧比較一下。

  RS100的前叉彈簧 ↓


  舊競戰125的前叉彈簧 ↓


  這次所要換的前叉油，上次用剩的 IP 20w 避震用油 ↓


  囧，燒杯被踢翻了...我絕對不是故意把油灑滿地只為了證明油是紫色的.....  ↓


  把約140cc的油加回已經組合回去的前叉(油髒髒的是因為燒杯沒有洗，還有原本的紫油..) ↓


  加完油後，放回前叉彈簧，記住是上密下疏喔！ ↓


  換完油，放回彈簧，將前叉插上三角台，鎖緊三角台螺絲，用力將頂蓋轉回去，裝上斜版，裝回輪胎，將卡鉗鎖好，收工！

  這位同學終於沒有再給我白眼了.... ↓


  那幾張前叉彈簧的比較圖可以很容易看出Yamha每台車的前叉設定都不同，但是GTR aero的彈簧卻是特別的疏，也有可能是因為彈簧的原因造就那種比較緩和的下沉速度，總之今天的任務也完成了，換完IP 20w 的油效果還不錯，阻尼的感覺更加明顯，有點像NCY基本款前叉的那種阻尼感再多加很多行程，換了油後GTR aero的運動性更上層樓了，改天有時間再去封閉場地測看看差異性。不過我還真想知道那紫色的原廠避震油哪裡買的到，我也想要，實在是太有殺氣了，殺很大，殺不用錢！

[ 本文最後由 kevinh0408 於 2009-3-27 21:08 編輯 ]

無名不支援外部貼圖喔!!
可能要把照片上傳到小老婆來
這樣子也方便大家閱讀~~


其實是公司網路擋無名
不然還蠻好奇的

沒有一張圖能看的

還有這好像也不能分享無名網址

請更改吧 不然很快會被扣分 或是刪除嚕~

用站內的上傳 比較快又不會被公司鎖
記得寬度640....

分享是種美德，可是版規也是幫個忙 看一下

圖好像太大了
看不太出來
改變尺寸吧

我比較好奇的是

才新車而已,你也感覺避震四平八穩,為什麼要原廠油換掉?

既然要換成IP20W的避震油,為什麼導入的油量,又和原廠一樣多?

這樣不是白忙嗎?

這台車是試乘車，我們的訴求就是要更深入了解這台車，不管是跟以往一樣或是不一樣的部分，所以我們才會拆解前叉。
另外避震油的黏度不同就已經會造成不同的阻尼效果，加入的油量跟原廠相同比較不會有爆油封或是油量不足導致阻尼在作動時不連續的疑慮，這是當初動工之前的想法，應該是沒有白忙啦。:)

[ 本文最後由 kevinh0408 於 2009-3-27 22:16 編輯 ]

只要車主爽，就算整組換OHLINS的前叉，那也沒什麼不對，想把前叉灌滿沙拉油那也是他自己要騎，我們在旁邊看的只能自己看看有沒有想學的資訊

原文由 kevinh0408 於 2009-3-27 22:15 發表
這台車是試乘車，我們的訴求就是要更深入了解這台車，不管是跟以往一樣或是不一樣的部分，所以我們才會拆解前叉。
另外避震油的黏度不同就已經會造成不同的阻尼效果，加入的油量跟原廠相同比較不會有爆油封或是油量不足導致阻尼在作動時不連續的疑慮，這是當初動工之前的想法，應該是沒有白忙啦。:)

了解

很期待你換油後的心得

如果效果更佳,我也來搞搞看

又學到了一課，原來這台的前叉設定是這樣~~
新勁戰彈簧是上疏下密 油量也只有約110吧!