警方取締機車未改裝或合法改裝爭議點整理

本文旨在民眾合法權力探討、爭取，非筆戰。
壹、機車未改裝，行政機關（警察、監理、環保機關）認定你違法（規）時，行政機關人員需負舉證責任，依據如下。

行政程序法
第4條 行政行為應受法律及一般法律原則之拘束。(公務人需依法行政)
第9條 行政機關就該管行政程序，應於當事人有利及不利之情形，一律注意。（負舉證責任、告知申訴及救濟方法）
第10條 行政機關行使裁量權，不得逾越法定之裁量範圍，並應符合法規授權之目的。（警察、監理、環保機關，各有不同裁量權。）

行政罰法總說明
四、基於有責任始有處罰之原則，就違反行政法上義務行為者之責任條件及責任能力加以明定。行為非出於故意或過失者，或未滿十四歲人之行為，或因精神障礙或其他心智缺陷，致不能辨識其行為違法或欠缺依其辨識而行為之能力者，或依法令或依所屬上級公務員職務命令之行為，具有正當防衛或緊急避難阻卻違法事由之行為，不予處罰。如係不了解法規之存在或適用而違法，或十四歲以上未滿十八歲人之行為，或因精神障礙或其他心智缺陷致辨識能力顯著減低者，或為過當之正當防衛或緊急避難行為，均僅得減輕或免除處罰；另規定例外不適用上述不罰或減免處罰者，如原因自由行為、明知職務命令違法而未依法定程序陳述意見者。惟行政罰得減輕者，以其係屬一定金額（罰鍰）或期間等得以量化之裁處方有適用。此外，為提昇人權之保障，國家欲處罰行為人者，應由行政機關就行為人之故意、過失負舉證責任，本法不採「推定過失責任」之立法，並就法人、設有代表人或管理人之非法人團體、中央或地方機關或其他組織之故意與過失認定為擬制規定。（第七條至第九條及第十一條至第十三條）
（資料來源 法務部全球資訊網）

交通部 公告函

（交通部90.10.25. 交路九十字第０一一三三八號函）
「違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則」汽車排氣管、消音器經換（改）裝或增、減、變更原有規格者，究應移由環保機關處理，抑或仍依「道路交通管理處罰條例」之規定舉發處罰乙案

主旨：關於汽車排氣管、消音器經換（改）裝或增、減、 變更原有規格者，究應移由環保機關處理，抑或仍依「道路交通管理處罰條例」之規定舉發處罰乙案，復如說明，請查照。
說明：
一、復貴局九十年九月十二日北市交三字第九０二三六八一四００號函。

二、查「違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則」第十二條規定有舉發違反道路交通管理事件，應就其違反行為簡要「明確記載」於通知單違規事實欄內，故舉發違反道路交通管理事件，員警應在其能明確認定違規事實後，方予以舉發，而非憑憶測舉發，本案汽機車排氣管、消音器不全或損壞者，由員警在違規現場予以認定處理，應無窒礙，故本部九十年五月九日交路九十字第００四八二九號函九十年四月三十日「研商車輛變更檢驗相關事宜」會議，方有紀錄七研商結論（二）共識，即有該等情事之違規，由員警依道路交通管理處罰條例第十六條第一項規定處罰，但對於經換（改）裝或增、減、變更原有規格所產生噪音者等，非有儀器設備無法認定，當於經環保機關檢測後，方得依噪音管制法相關規定裁處。
三、故本案請貴局協調貴府警察局，爾後對於汽機車排氣管之舉發，請其以違規事實明確者（如排氣管、消音器不全或損壞等），列為稽查取締之重點，依上開條例規定舉發處罰。對於疑似有違反「噪音管制法」相關規定者，其處理權責在於環保機關，相關執法問題，宜請協商貴府環保局主政研處。
警察機關於舉發違反道路交通管理事件時，關於違規行為之認定，倘以目視方法即可探知，要無課以拍照方式保存證據之義務，然而關於噪音之認定非目視可行，且是否構成噪音而讓人不能忍受，常涉及個人之主觀感覺，則行政機關對於此等製造噪音之違規行為，倘欲依法處罰，必須有一套客觀標準供民眾遵循，且其檢測方式亦非單以執勤警員主觀上感覺為憑，此外，依噪音管制法施行細則第十四條規定：「使用儀器檢查機動車輛噪音，由訓練合格並領有證書之人員為之。」是以車輛是否製造噪音，應以專業人員使用科學儀器檢測方可認定，非僅憑警員主觀上之臆測為其舉發之基礎，臺北縣政府警察局因此曾於九十二年九月二十四日以北警交字第０九二００九六八一一號函通令所轄各分局宜商請環保機關派員配合實施稽查，以避免因無儀器設備而僅憑臆測之「錯誤舉發」情事發生造成民怨。
（資料來源 交通部行政含釋查詢）

貳、機車有改裝部分。

道路交通安全規則
附件十五 汽車設備規格變更規定
四、本項設備變更得不經公路監理機關辦理變更登記，但變更(或改裝、加裝)後應符合下列規定，並列為檢驗項目。
(二)機器腳踏車設備變更：
設備分類 變更項目 變更要件或檢驗標準 實施日期或適用日期
其他設備 照後鏡 1.應與車身主要結構部份連接，並安裝牢固。
2.不得影響駕駛人視角。 自中華民國九十六年一月一日
起 列為臨時檢驗項目。
排氣管 1.應有排氣系統隔熱防護裝置。
2.排氣管尾端出口應位於車輛後方。
自中華民國九十六年一月一日起
列為臨時檢驗項目。
車身 車身外殼 原機器腳踏車製造廠或機器腳踏車代理商
宣告該車型外殼已停產者，可更換同廠牌
同型式系列外殼。
自中華民國九十六年一月一日起
列為臨時檢驗項目。
其他經主管機關核定之項目
（資料來源 台北市法規查詢系統）

道路交通管理處罰條例
第十六條　 汽車有下列情形之一者，處汽車所有人新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、各項異動，不依規定申報登記。
二、除頭燈外之燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復，或擅自增、減、
變更原有規格致影響行車安全。
三、未依規定於車身標明指定標識。
四、計程車，未依規定裝置自動計費器、車頂燈、執業登記證插座或在前、後兩邊玻璃門上，黏貼不透明
反光紙。
五、裝置高音量喇叭或其他產生噪音器物。
（資料來源 法務部全球資訊網）

機動車輛噪音管制標準
中華民國93年10月6日行政院環境保護署環署空字第0930066337Ｄ號令、交通部交路發字第093Ｂ000064號令會銜訂定發布全文四條
中華民國96年6月22日行政院環境保護署環保署環署空字第0960044255D號、交通部交路字第0960085028號令會銜修正發布第三條附表

第 一 條 本標準依噪音管制法第九條第三項規定訂定之。
第 二 條 本標準專用名詞定義如下：
一、加速噪音標準值：指車輛於一定路程、一定檔位行駛狀態下，測出之加速噪音量。
二、原地噪音標準值：指車輛於原地在一定引擎轉速下，測出之原地噪音量。
三、新車型審驗：指各車型車輛於製造或進口後，銷售或使用前，對該車型噪音情形所為之審查檢驗。
四、新車檢驗：指車輛經新車型審驗合格，於其製造或進口達規定之數量時，對其噪音情形所為之檢驗。
五、使用中車輛檢驗：指主管機關不定期於停車場（站）、路旁、柴油車動力計排煙檢測站或其他適當地點，對車輛噪音情形所為之檢驗。
第　三　條　　機動車輛噪音管制標準值如附表。
第 四 條 本標準自發布日施行。
附表、機動車輛噪音管制標準值（請參考中華民國環保法規資料中心）
（資料來源 中華民國環保法規資料中心）

以上為小弟個人見解，如有錯誤引用、誤解法律（規），懇請先進不吝指正。
謝謝。

幫貼

附表、機動車輛噪音管制標準值

                                                                                   單位：dB（A）

[img=96,84]file:///C:/DOCUME~1/USER/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image[/img]              車種分類 file:///C:/DOCUME~1/USER/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif         標準值 檢驗項目			轎車、旅行車	小客車、貨車及經公告之特殊車輛≦3.5公噸	貨車、大客車及經公告之特殊車輛＞3.5公噸		機器腳踏車
							≦50c.c	＞50c.c. ≦100c.c.	＞100c.c. ≦175c.c	＞175c.c.
					＜150 kW	≧150 kW
第一期 八十年一月一日	新車型審驗及新車檢  驗	加速噪音	81	86	86		75	78	81
		原地噪音	103	103	107		95	99	99
	使用中車輛檢  驗	原地噪音	為新車型審驗合格證明文件所載該車型之原地噪音檢驗值，加5 dB(A) 。但不能高於民國80年1月1日新車型審驗上限值。
第二期八十二年一月一日	新車型審驗及新車檢  驗	加速噪音	78	83	83		72	75	78
		原地噪音	103	103	107		95	99	99
	使用中車輛檢  驗	原地噪音	為新車型審驗合格證明文件所載該車型之原地噪音檢驗值，加5 dB(A) 。但不能高於民國80年1月1日新車型審驗上限值。
第三期九十四年七月一日	新車型審驗及新車檢  驗	加速噪音	76	79	82	83	72	75	78	81
		原地噪音	96 （100）	97	98	99	84	90	94	94
	使用中車輛檢  驗	原地噪音	為新車型審驗合格證明文件所載該車型之原地噪音檢驗值加5 dB(A)，民國94年7月1日以後出廠之國產車、裝船之進口車不能高於94年7月1日新車型審驗上限值。
第四期九十六年一月一日	新車型審驗及新車檢  驗	加速噪音	74	77	78	80	72	75	77	80
		原地噪音	96 （100）	97	98	99	84	90	94	94
	使用中車輛檢  驗	原地噪音	為新車型審驗合格證明文件所載該車型之原地噪音檢驗值加5 dB(A)，民國94年7月1日以後出廠之國產車、裝船之進口車不能高於94年7月1日新車型審驗上限值。
備註	1.第一期及第二期管制標準係以76年9月17日修訂之CNS5799 D3058及本署92年12月9日公告之機器腳踏車噪音量試驗法進行測試。 2.第三期管制標準： （1）係以92年1月13日修訂之CNS 5799 D3058進行測試。 （2）94年7月1日以後出廠之國產車、裝船之進口車須符合第三期管制標準。 （3）機器腳踏車175c.c.以下人工排檔車加速噪音標準值為表列標準值加1 dB(A)。 （4）後置引擎之轎車、旅行車新車型審驗及新車檢驗之原地噪音標準值為100 dB(A)。 3.第四期管制標準： （1）係以92年1月13日修訂之CNS 5799 D3058進行測試。 （2）96年1月1日以後出廠之國產車、裝船之進口車須符合第四期管制標準。 （3）依汽車新車型噪音審驗合格證明核（換）發廢止及抽驗辦法第十三條規定辦理之新車檢驗，加速噪音標準值為新車型審驗標準值加1 dB(A)。 （4）配備直接噴射柴油引擎之轎車、旅行車、3.5公噸以下小客車及小貨車，新車型審驗加速噪音標準值為表列標準值加1dB(A)。 （5）總重2公噸以上越野車（符合70/156/EEC Annex II 4. off-road vehicles 規定之車輛）之新車型審驗加速噪音標準值，引擎功率³150 kW者為表列標準值加2 dB(A)；引擎功率<150 kW者為表列標準值加1 dB(A)。 （6）手排五檔以上之轎車、旅行車、3.5公噸以下小客車，其引擎功率>140 kW，且功率質量比>75 kW/公噸，並以三檔50 km/h測試出場車速超過61 km/h以上者，新車型審驗加速噪音標準值為表列標準值加1 dB(A)。 （7）後置引擎之轎車、旅行車新車型審驗及新車檢驗之原地噪音標準值為100 dB(A) (車輛引擎本體前端與車輛縱向中線垂直之交叉平面，若位於最前軸中心與最後軸中心之直線中點後方，則認定為後置引擎)。 (8) 總重大於3.5公噸以上並檢附相關文件證明供為消防救災用途之消防車、救災車（含消防車、救災車之底盤車），其新車型審驗及新車檢驗之加速噪音標準值，引擎功率<150kW者為81dB(A)；引擎功率≧150kW者為83dB(A)。

其中第四期管制標準中提到
係以92年1月13日修訂之CNS 5799 D3058進行測試
請問...這個標準是什麼??


[ 本文最後由 dd12102000 於 2009-3-27 13:55 編輯 ]

版主
關於你那各表

為何
原地噪音dB
會比加速噪音dB大

原地噪音是指在待速狀態嗎
還是原地空催

[ 本文最後由 rock621 於 2009-3-27 15:53 編輯 ]

給你參考一下
當初驗車的數據
http://www.artc.org.tw/91carmode/inmoto.asp

這個可以參考一下，車子當時檢驗時的轉速

車型名稱，就參考行照上面的"廠牌形式"輸入即可

[ 本文最後由 sungshu 於 2009-3-27 16:01 編輯 ]

那為何原地噪音dB
會比加速噪音dB大
小弟不懂

題外話

剛看到
SUZUKI XR 125與Swing 125最大馬力
竟然跟G5 125一樣
   8.8kw
=11.8008hp

道路交通管理處罰條例
第十六條　 汽車有下列情形之一者，處汽車所有人新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、各項異動，不依規定申報登記。
二、除頭燈外之燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復，或擅自增、減、
變更原有規格致影響行車安全。

所以是說排氣管是改裝品但不影響行車安全
就是可以的嗎

原文章由 dd12102000 於 2009-3-27 13:16 發表
其中第四期管制標準中提到
係以92年1月13日修訂之CNS 5799 D3058進行測試
請問...這個標準是什麼??

中華民國國家標準「機動車輛噪音量試驗法」(總號5799 類號D3058)

共有14頁，大致上重點如下：

1、第1頁的3.4規定：額定引擎轉速(rated engine speed)： 引擎製造廠所規範最大輸出淨功率(rated maximum net power)對應之轉速， 以下以S代表該轉速。（按：這個很重要，這個S就是測量時「一定引擎轉速」的計算基礎。）

2、第2頁的5.1.2規定：測試前車輛須以適當方式暖車至車輛製造廠規定正常行駛狀況。

3、第4頁的5.3.1規定：測試時須無雨， 溫度介於0℃至40℃， 在微音器高度之風速(含陣風)小於5m/s。
5.3.2規定：背景噪音應與量測值相差至少10 dB(A)以上， 如二者差值介於10 dB(A)～16 dB(A)之間， 則量測值應扣除依圖4 之補正值校正之。
5.4規定：測試時以微音器對準音源為原則， 並加裝風罩(windscreen)。

4、第5頁的6.2 引擎轉速設定，這個是重點中的重點！
6.2.1規定：汽車引擎轉速設定在(0.75 S±100)rpm。
6.2.2規定：機車若S > 5000 rpm， 則引擎轉速設定在(0.5 S±100)rpm。
6.2.3規定：機車若S ≤ 5000 rpm， 則引擎轉速設定在(0.75 S±100)rpm。
6.5規定：連續三次有效測試結果之差異， 須小於2 dB (A)。備考： 原地噪音測試期間引擎轉速、風速或背景噪音等超過規定範圍時，該次視為無效測試， 不列入紀錄。

小結：依上面提到的所有資料，我們可以整理出一些頭緒與步驟，也就是當我們不幸被攔停要求檢測車輛噪音時，我們可以提出下列質疑。
1、下雨不可測、風速過大不可測；背景噪音需先測出以供補正校正。
2、量測人員需佩帶證件，並須為領有合格證書之人。
3、量測人員需先提出受測車輛之引擎最大輸出淨功率對應之轉速，無法提出則不可檢測。
4、受測車輛(如機車)，如無引擎轉速表，無從設定受測引擎轉速，則當然不能檢測。
5、測試期間引擎轉速、風速或背景噪音等超過規定範圍時，該次視為無效測試， 不列入紀錄。