G5改傳動之轉速的疑問? 4/1另補充雙曲道之疑問

原文由 vjr100 於 2009-3-23 02:39 發表
如果你的是125的.那給你我的數據.
全原廠.原廠盤修溝表面沒處理.G5-150大彈簧.(除第一批.期後的都跟G5-150通用)
小彈簧K1500轉.碗公原廠接合面車床加工.
普利珠下修到12.5-6個.其他都沒改.
就這樣.我體重90公斤.沒啪車可以到118以上.(高雄中山路.金福路至機場大轉彎3/2)
光陽原廠g5.噴射g5.racing125.150這4台車普利盤都可通用.角度全部不同.皮帶的行程也都各不同.不用浪費錢去買什麼改裝品.
以我店裡師父的噴射G5-150來說.
前後改B03圓周增加的情況.做出來的表速不啪車至少都還有126以上.(但有幾次他咬住我的時候轉速瘋狂拉到9000轉.甚至有139)8500轉原廠60的胎也都有135以上.也都是在我剛說的路段.
racing150化油版普利盤.原廠大彈簧套鋼珠.2000轉小彈簧.一樣碗公車消.原廠改裝管.(這支管是當初送廠測試打版的.不知道是不是這樣子特別有效)
光陽做事有可能有些墨守成規.但他的品質是不容忽視的.

嗯沒錯 玩過改車後發現 光陽原廠的都很夠用，不用花大錢就可以達到大概想要的效果

迪爵換奔馳普立盤+普麗珠+楓葉盤+換新彈簧 輕鬆上100KM/H@@ 變成加大盤

原廠盤我的是吃不滿啦
但的確，如果只是單單套H7a的話，轉速會很高轉
前陣子用了阿達的普立傳動組(套的是g-max大彈簧)

0-100的時速很快，但是轉數也是非常的飆高
換回原廠加g-max大彈簧，也是很高轉
g-max的大彈簧是太硬了些

個人感覺原廠的轉數標準就差不多夠了
像我前普立換成黃金龍，結果轉數卡在7千轉(13克普立珠)有版友說是珠子太重換輕點即可(沒試過不清楚)
但時速能夠在短下坡中爆發到127km/h以上(舊款G5 150加大胎110/70-12)當時轉數約7200轉

當然還換了綠色貼皮離合器和RRGS的1200轉大彈簧
不過碰到微上坡就真的軟了很多，原本操了一萬公里的原廠傳動在某段路還可以跑108km/h

不過現在卡在7千轉，而原來跑108km/h的地方卻只有100km/h初的表現
最近會找時間換套新的原廠傳動，效果上如何就不知道了
只知道目前我的引擎要讓他很高亢是很難的..比我同學的G5-125的引擎聲還小

如果要定在9千轉，以現在的組合應該是不太可行吧
原廠傳動加H7A大彈簧，若是堅持這樣的組合，那就從其他部分試試看
至於效果上，這個還是得要測試才能夠知道

[ 本文最後由 浩樹 於 2009-3-23 09:31 編輯 ]

請教一下 我車2007年6月1日牽的
是G5 10吋 化油版
我爬了很多文章 看各位大大的尾速都可以拖到將近一百二
可是我也是原廠沒改任何東西 也沒有事故
也都按時保養 尾速怎會只有109 這已經是極限了...
難道我買到車王嗎?

你注意你的終轉是不是會再八千轉就定住~是的話~就是卡轉~

其實  要跑到12X真的是是要一段距離  光動傳動的話  
你催的時候   盡量  順順上去  其實還滿快就上   11X   轉速也會上的快   會卡也只是一下子
我個人   是有暴力騎過    還是順順催速度會上的 滿快的  個人有小小實驗^^(信不信由你嚕 這只是建議^^)    還是絕得   不要騎太快的好   安全第一啦

本身也是G5-125 10吋胎化油器版，使用阿達兄傳動組前，錶速可拉到萬轉，
時速119KM/HR。當時有點卡轉現象。   
在換了阿達兄傳動組後，只有碗公是原廠劃線，其他都是阿達兄加工過的，沒卡轉，起步7000轉(本人右手很癢，不安分)轉速一下就上去了，轉速多少，馬力就給你多少。
目前最快可達萬轉，124KM/HR      
因為大彈簧軟了跟普麗珠磨損，又再去找阿達兄更換新的。起步又更兇了，中速也不會有虛弱的感覺，高轉再補油門還是一樣有力！

聽說雙曲道盤可以降最終轉速，有人是g5改雙曲道盤的嗎?

能說說改完後的心得嗎?

例如最終轉速是多少??  

引擎聲跟原廠的差別很大嗎??

珠子是怎麼配法??

希望有人能回答的詳細一點

其實g5跟雷霆還是有差別的，我跟某位車行老闆提過，他跟我說g5原場設定是起中比較快，而雷霆是尾速比較好拖，但是看到上面有位版大說g5可以拖到13x?除非車手重量輕+順風+車況好，不然我敢保證那是不可能的，如果150就可以拖到13x,那為什麼還有很多人要改缸?

我原廠特仕版化油 G5 150(前輪110/70 12)
配法1:K&S+1500大彈簧+12*3+14*3
起步轉速比較高...加速比較暴力，轉速8000~8200轉表速11X (極速沒測過 但是知道不會卡轉)
比較耗油~但是加速比較快
配法2:就大彈簧換1200轉，加速比較扎實但是會卡轉
終轉7900還是8000 極速表速117卡轉
比較省油~低轉高速
以上2種配法加速都比原廠快 而且用起來價錢也很便宜CP直非常高

原廠超五150 第一批車 極轉1W 尾數130 (錶速)
普利珠 12*3    13*3  大彈簧2000
改裝項目 達牌傳動整組 大組傳動 排氣管 達牌 回壓管 車電盤輕量化
機油番號 0w30 廠牌 南加斯
輪胎 前 100/90/12 bt601 後 120/70/12 evo22 胎壓前後各28磅
普利珠 11*3   10*3   150公尺 測試 錶速30KM 轉速 6000
大補油門 錶速30~100km 不停頓直衝 轉速6000~9500 不停頓 不掉轉
普利珠 11*3 12*3 與 12*3 13*3 極速都一樣
測試傳動時哩程已破2w