讓我驚訝RACING未上市的SS30AA

照您這樣講的話,放眼台灣好像
沒有讓人比較直得買的150小綿羊了

原文由 bill91018 於 2009-3-18 23:34 發表
這個SS30AA不是外銷車
上面的圖不一樣字有RACING
外銷車的跟國產外觀一模一樣
外銷車名字是MOVIE XL 125

可是看出力數據，跟之前有個網址貼出來的不太一樣
http://www.kymco.com/event/2008milanoshow/index.htm
這個網站的數據，125跟內銷的差不多，11.8ps，而你貼的那個比較像KDU的數據
沿用頂客150，內銷12ps，這個引擎外銷要拉到16.7ps那會不會阿婆生子？
以G5 150這顆下去比較有機會，14→16.7ps

再者，居然是後單槍，前碟220mm？後鼓？跟圖片完全不符
這張應該是圖文被混搭了

原文由 常客 於 2009-3-19 00:59 發表
照您這樣講的話,放眼台灣好像
沒有讓人比較直得買的150小綿羊了

不知道你這個結論如何推出來的？
想了很久，無解
我只是覺得有點玩味，一個不太嚴重的問題，但是因為太多人在講，最後，就變成更無法挽回的傷害
有點感慨啦，還真跟現實世界很像，覺得很無奈

至於值不值得買喔
這沒什麼好說的吧，要買的人本來就是會買，觀望的本來就只是觀望
車廠真正要賣車，主要靠行銷手段，如何造車那是一回事，要變成銷售量，那是要消費者肯定你的塑造出來的形象，而不是車輛真正的本質，因為說本質，每個人要的東西不一樣，車廠很難去滿足每一個人，但是塑造的形象可以滿足每一個人！

人不太知道自己要什麼，通常是我們「自以為」我們要什麼，而這個又常是被內化過程形塑出來的
白話：廣告讓我們自以為需要什麼，讓我們自以為擁有什麼。
廠商將他們銷售的目的，透過廣告內化到消費者心裡
政治新聞不也是這樣...

[ 本文最後由 k113tlb 於 2009-3-19 17:36 編輯 ]

看來噴射也要出雙碟版的

補字的第二行

150噴射的RACING不都是雙碟嗎?

說出陶鼓還比較有可能

噴射的一直以來都是雙碟的阿
他也沒有出單碟的
以目前市售的

原文由 k113tlb 於 2009-3-19 09:33 發表
沿用GY6系統的頂客150，內銷12ps，這個引擎外銷要拉到16.7ps那會不會阿婆生子？

什麼時候DINK/頂客/APEX/EGO跟GY6有關了？
從頭到尾都只跟KN7引擎族有關，根本不是GY6。
講150/180排氣量的系統來說，都是跟KN7有關。
外銷車的DINK=內銷的APEX
外銷車的GRAND DINK=內銷的DINK
就算是外銷的125頂客，也是水冷車，也不同於GY6
講250/300排氣量(DINK250/EGO250/刺激250/沙灘車300)系統，引擎族反而是跟日本MF06/MF08有關。
何來GY6?

關於引擎族，小弟的確瞭解不多，感謝指正
我會把頂客150歸為GY6族，主要來自於一篇關於GY6的歷史，也許是我沒有精讀該文章，或者我誤解了文章的意思。
http://0rz.tw/f55hy

[ 本文最後由 k113tlb 於 2009-3-19 17:37 編輯 ]

http://www.artc.org.tw/91carmode/inmoto.asp
在這個網頁上
可以查到G-MAX 200的最大馬力數據:10.2kw/rpm

racing 150 居然有10.3kw/rpm的表現
光陽越來越厲害了

[ 本文最後由 hewapper 於 2009-3-20 14:46 編輯 ]

這台可能是秘密武器等級的傢伙!
小心要出絕招了...

G-MAX 200的馬力比較小
我想可能是設計的時候犧牲馬力去換扭力
你看扭力值就比雷霆好
而且它是著重在運動性
比起馬力,扭力對G-MAX比較重要