讓我驚訝RACING未上市的SS30AA

光陽對於Racing150 這台車的數據從以前到現在就很多不一樣的版本
14、13.8、13.5都有，都是在官方的資料上看到的
不過一直都同一台車，這個好像沒什麼好爭的

不可否認的事實是，最有力的，而且最有可能是14匹馬力的，是最早一代的車
但是呢，因為某些人士聚集了輿論的力量，讓光陽對這台車進行了修改
缸頭、活塞、曲軸連桿長度，也就是降壓縮，就會有後來的車較沒力
這些文章在過去幾個月裡有太多討論了，不再多言

騎的爽就好，給你比較有力的車，又要抱怨車麻，你就不會好好利用機會載個馬子，讓她舒服舒服，你就很有機會的。現在光陽把車改了，不麻了，你的機會也沒了，路上還跑輸人，這個就只能怪命不好了。
呵呵，開玩笑的。

把傳動搞好才是光陽該好好做的，全原廠的動力跟傳動，也可以讓傳動消耗這麼快，實在不太好。該是把那個三炷香普力盤換掉的時候了，好沒力的普力盤。除非是改缸車，不然騎起來加速跟125好像。

散熱差.........傳動消耗確實快.......
:L :L

原文由 jieena73 於 2009-3-18 01:51 發表
看到裡面的圖片是用NH263(晶鑽銀)顏色車殼..難道??(晶鑽銀)就是用SS30AA的.那我的(晶鑽銀) Racing150 噴射版.不就是比其實顏色馬力來的大.<==安慰自己虛榮心
這張圖片一登出NH263(晶鑽銀)可能要缺貨囉.

你不會去看引擎號碼就知道了 看車身烙碼或是行照

原文由 sdryo 於 2009-3-18 00:27 發表
廣告打13.8p
資料上卻不到10p
廣告唬真大

所有車廠所公佈的馬力數據都是屬於軸馬力，但是其他雜誌或店家，甚至是檢測單位所測出來的都是輪馬力，
軸馬力才是這顆引擎真正的馬力值，軸馬力扣掉傳動的損失就是軸馬力。

那為什麼只有原廠才會測軸馬力，一個原因是原廠必須要知道這一顆引擎的真實馬力，
另一個原因是軸馬力測試機很貴，也挺大台的，因該沒有店家有資金和地方可以裝，
且測試時需要將引擎卸下，並不是整台車上測試台，不像一般我們所看到的那種馬力測試機，
測試挺麻煩的，如果有看過車廠介紹的影片，應該多少都會看過一整顆引擎掛在實驗室測試的畫面，
那就是在測試這顆引擎最真實的能力。

那或許你會有疑問說，傳動損失那麼多馬力喔...
因為原廠要確保整台車的耐久能力，通常傳動大帶只會做到70～80%的傳遞效率（指的是速可達的CVT結構），
要做到更高也可以，但是會造成CVT磨損加快，耐久性變差，沒人想要常常換皮帶吧，所以廣告並沒有唬人喔～

另外G5/Racing引擎的馬力都是相同的，就我所知道的是～
125化油 11.8PS
125噴射 12PS
150化油 13.8PS
150噴射 14PS

SS30AA現階段是外銷車,使用京濱噴射系統,與內銷RACING使用噴射系統不同.

這個SS30AA不是外銷車
上面的圖不一樣字有RACING
外銷車的跟國產外觀一模一樣
外銷車名字是MOVIE XL 125

[ 本文最後由 bill91018 於 2009-3-18 07:39 編輯 ]

racing外銷車的引擎是2V?
不是4V戰斧引擎嗎?

這圖片會不會是暫時拿舊圖片貼上去的呀
因為圖片裡的後避震好像是舊的耶:)

原文由 sm00689 於 2009-3-19 12:08 AM 發表
racing外銷車的引擎是2V?
不是4V戰斧引擎嗎?

很可能是沿用以前奔騰的引擎..

不知道呀~上面寫了2V...
這個名字看爬文一下
有人拍過外銷車