普利司通4月即將漲價

我也是聽說會漲
應該是確定了會漲1成左右...
B牌胎越來越高貴嚕...
今害

感謝分享消息
沒必要戰啦
愛用啥就用啥

各位好，本主題是關於BRIDGESTONE進口胎漲價的消息，
請不要離題太遠唷 ~

我知道進口舶來品和國產品一直都有各自支持的族群，
不論您是屬於那一個族群，
只要您能用到一條適合您騎乘習慣，並符合您經濟能力的輪胎，
它對於您來說，就是一條好輪胎。
BT601裝到好是2300~2500元，
DM1107A網拍裝到好是1500元，
如果您有經濟能力，選擇BT601沒有人會說您什麼。
但台灣景氣並不好，
我身為台灣人，
當然想要設法設計出一款接近競技級熱熔胎的抓地力、
但成本又不能太高的商品，來給我許多玩車的朋友有比較便宜些的選擇。

我們愛玩車、熱愛騎車敞揚在速度與風掠過的感覺，
喜歡在山道一個彎接一個彎地、流暢地穿越，
我個人覺得，這種騎乘的樂趣，會比爭的你死我活、拼命競速的騎乘來的重要。

因此，我(fina)所設計的輪胎，都會在無形中加入我的意念，
我希望每個騎乘我所設計的輪胎的使用者，
都很快樂地、順暢舒適地騎乘，
然後平安地將每個人送到您所想去的地方。

這是我的期望，我也繼續在努力中。

進口舶來品漲價勢在必行，
無論您如何選擇，
都誠摯希望各位都能找到您心目中的好輪胎。

ps：
1)‧TT系列圖面與開發，我是設計人員之一。

那我有一些問題想問／討論：

１）　ＢＴ６０１　如此的貴　，　問題是在沒鍊車／跑場情況下最少是能耐　１萬ＫＭ＋　，
以ＢＴ６０１　的抓地力，　ＣＰ直真的不低阿　

２）ＢＴ３９　沒　ＢＴ６０１　的抓地力，也沒那麼耐用　（個人６０００就到　ＴＷＩ　了．．． ）　
１６５０ＮＴ　裝到好　，　ＣＰ　直可以說沒　ＢＴ６０１　好
ＢＴ３９　抓地力　，　耐用度　，熱胎時間都輸　ＢＴ６０１．．．

３）１１０７Ａ　是哪產的？是哪牌？　是國產阿，　價位都賣到接近ＢＴ３９　了　，　價位設定未免太高了點吧．．．
除非效果和ＢＴ３９　一樣／更好　，　而且更耐，不然很多人還是會選　ＢＴ３９．．．

４）國產胎很多中後期都會變很滑，不知道　１１０７Ａ　是否有這問題． B 牌很少會有這個問題，所以人家裝了很心阿．　
國產的這個風險未免太大了點吧．．．消費者不放心阿，當然花多點錢買Ｂ　牌的．


５）　１２＂　ＴＴ９２　完全的定位錯誤，價位也不符合它給的性能（和ＢＴ６０１　比，是要熱胎的，光這個就輸很多了）　，１２＂　ＴＴ９１　現在沒　ＭＩＪ　的好　，這個問題的卻存在阿．．．

這些問題都是很直得討論的．　

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-3-21 00:24 編輯 ]

我只想問...您設計的國產胎中後期表現如何...用胎不想有虎頭蛇尾的感覺，相信普利司通也是因為輪胎整個使用週期都會很完整的回饋給消費者，價格也不過多個兩百左右，假如是前輪這種救命胎的話，磨的又慢，到了中後期還有很長很長的使用時間，那國產胎這段時間不就用生命下去搏?多花兩百買個漂亮的中後期表現就像買保險一樣，這是非常重要的...

至於後輪我覺得一般國產胎應該是能勝任的

原文由 ktk_ace 於 2009-3-20 23:50 發表
那我有一些問題想問／討論：

１）　ＢＴ６０１　如此的貴　，　問題是在沒鍊車／跑場情況下最少是能耐　１萬ＫＭ＋　，
以ＢＴ６０１　的抓地力，　ＣＰ直真的不低阿　
２）ＢＴ３９　沒　ＢＴ６０１　的抓地力，也沒那麼耐用　（個人６０００就到　ＴＷＩ　了．．． ）　
１６５０ＮＴ　裝到好　，　ＣＰ　直可以說沒　ＢＴ６０１　好
ＢＴ３９　抓地力　，　耐用度　，熱胎時間都輸　ＢＴ６０１．．．
３）１１０７Ａ　是哪產的？是哪牌？　是國產阿，　價位都賣到接近ＢＴ３９　了　，　價位設定未免太高了點吧．．．
除非效果和ＢＴ３９　一樣／更好　，　而且更耐，不然很多人還是會選　ＢＴ３９．．．
４）國產胎很多中後期都會變很滑，不知道　１１０７Ａ　是否有這問題． B 牌很少會有這個問題，所以人家裝了很心阿．　
國產的這個風險未免太大了點吧．．．消費者不放心阿，當然花多點錢買Ｂ　牌的．
５）　１２＂　ＴＴ９２　完全的定位錯誤，價位也不符合它給的性能（和ＢＴ６０１　比，是要熱胎的，光這個就輸很多了）　，１２＂　ＴＴ９１　現在沒　ＭＩＪ　的好　，這個問題的卻存在阿．．．
這些問題都是很直得討論的．　

您好，
關於1、2、3的問題，直接以第2點切入核心：
DM1107A約比BT39便宜一些(120/80-12 1500網拍價裝到好)，但抓地力接近BT601，12吋來說約6000km+的磨耗里程來看，其實C/P值也是不差的。但這裡必須重覆聲明一點，磨耗值是因騎乘者的騎乘習慣、路況、氣候等眾多外界環境因素而有差異的。在南部曾有BT601在一般道路使用不到4000km完畢的記錄。

TT91與TT92它的定位並非給國內市場使用，它仍是以日本市場為主。
在合理的抓地力之下，給予較佳的耐磨耗與操控性能。
它對應的是高速型較長、多圈的跑道狀況。
如果真的要拿DUNLOP與BRIDGESTONE BT601來比的話，應該是拿KR336，而不是TT系列呢。
好啦 ~ 我說過不加入筆戰的呢 ~

原文由 knifer136 於 2009-3-21 00:48 發表
我只想問...您設計的國產胎中後期表現如何...用胎不想有虎頭蛇尾的感覺，相信普利司通也是因為輪胎整個使用週期都會很完整的回饋給消費者，價格也不過多個兩百左右，假如是前輪這種救命胎的話，磨的又慢，到了中後期還有很長很長的使用時間，那國產胎這段時間不就用生命下去搏?多花兩百買個漂亮的中後期表現就像買保險一樣，這是非常重要的...

至於後輪我覺得一般國產胎應該是能勝任的

「至於後輪我覺得一般國產胎應該是能勝任的」 <----------沒錯，我看過不少車友的使用：前mbr740+c6105 或 bt39+6016 等等的，他們的感想是：用過之後後輪其實根本不用進口胎.......

感謝你的分享和解說　，我也是因為有問題才問，不是故意刁難的． 　

601裝後輪可以到一萬喔？
蠻不錯的里程
跟一般聽到的里程差蠻多的哩
後輪裝這種胎可以到八千已經是很耐的了，六、七千公里是差不多的里程
已經比10吋胎裝同樣等級耐用許多，10吋裝競賽級，跑3000之後就會開始滑
殺比較兇，偶而還會跑長途(單趟百公里以上的)的人，輪胎消耗更快

我是說前輪啦．．．　忘了說是　１００／９０－１２　規格的．