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小老婆汽機車資訊網 › 鐵馬研究 › 水冷速克達研究室 › DINK250/EGO250改XC250的CDI
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DINK250/EGO250改XC250的CDI

31#
JAM 2009-3-24 23:29 只看這個作者

回覆 #30 阿流 的文章

除了原廠限轉的因素之外
阿流所說的重量問題的部份
嗯......
有些車友會偷輕曲軸端的負荷
還有車友會在活塞上動手腳減重
以求的轉速更快上升的反應速度
但是偷輕要有個限度
因為<慣性>的問題不能不考量進去

詳細的部份我沒有辦法說明得很好(本身懂得太粗淺DINK250/EGO250改XC250的CDI8952 )
還請專業級與玩家級的車友補充說明囉 !:)
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32#
小培 2009-3-25 00:38 只看這個作者
缸徑加大，活塞變大，也變重，轉速反應變差

行程拉長，移動距離變長，阻力增加，轉速反應也變差，轉速要上去，靠輕珠

慣性平衡改變後，就會出現所謂的麻感

所以配重平衡就是一門功課啦！

車區軸大圓，或是偷輕活塞，也有上配重板的
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33#
newkoko 2009-3-27 20:47 只看這個作者
嗯..重量會影響轉數....之前聽人說過卡車之前有一陣子流行多缸，轉數變高了，但是由於多缸爆發的力量不足，造成同樣CC數起步卻無力更耗油，紛紛減少缸數增加缸徑，以增加起步扭力，所以啦～～！車太重多缸不一定吃香。單缸在高轉數時爆震會比多缸大，有利有弊。
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34#
華特P99 2009-3-28 21:43 只看這個作者
恩~~~不知道能不能同理可証!!馬車125上馬車250CDI~~~!!
只見小姐伸出玉指戳了前面的男生好幾下叫道:老公! 老公! 老公!~你旁邊那台勁戰改的好大台哦~比你長咧~~~  只見男生一臉不悅的說~~那台不是勁戰啦~~  那小姐又說了:明明人家的勁戰改的比你好看又比你大台也比你大聲~~哼......!此時男生動怒了...!幹....!就跟你說那台不是勁戰啦~盧殺小?此時小姐下車 站在路邊,生氣的說..哼...!人家只是說那台勁戰改的很大台很好看呀!那麼兇作什麼?不坐你的車了啦~~我要坐計程車回家~~哼!

原來!有鬼面,寬體的都叫勁戰!
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35#
瘋狂虱目魚 2009-3-29 10:08 只看這個作者
大家的EGO都上的了第8格..........
我的EGO不管再怎拉轉頂多第7格
這時表速132KM/H

只有空吹可以達到傳說中的第8格.........
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36#
陳小K 2009-4-11 17:26 只看這個作者
EGO150可以改XC的CDI嗎????
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37#
阿流 2009-4-11 20:38 只看這個作者
答案是　２５０　的跟１５０的ｃｄｉ不共用
進口車更不可能了

[ 本文最後由 阿流 於 2009-4-11 20:40 編輯 ]
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38#
陳小K 2009-4-11 21:18 只看這個作者
那EGO150不就沒得改了~~~~殘念~~
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39#
Money0114 2015-10-29 21:50 只看這個作者
之前看MOMO大的文章有發現到Dink250可直上XC250的CDI
剛好小弟今天的Dink250晶片鎖有問題，所以打算直接廢了晶片鎖，
但是叫XC250 CDI來更換………反而沒有動作，不知道除了CDI直接換之外，還有那些線路要做更動的……
不然直接換，coil根本不會放電，用舊的CDI還會放一段電之後就被晶片鎖鎖了………

請MOMO大能否給小弟指引一下……
補充說明，已經更換CVK32無TPS，但未更換LDB2整流器…
XC250 CDI編號是30400-LDB2-E00 確定是化油版的
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40#
25291553 2019-9-19 21:53 只看這個作者
johnny0711 發表於 2009-3-17 22:46
驗明正身

經測試之後...有沒有其他不良反應 ?
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