GTR58.5 尾速只有100??

所以汽缸大小影響的是能否把某檔位轉到最高，而齒比是決定檔位的極限呢?
所以說原廠剛改個齒比傳動，用人推的起步，還是可以跑到160 km/H?不知道是不是這樣

也許是我說得太簡短了＠＠

當然原廠新GTR的齒比尾速表現不只這樣

傳動跟油嘴配好應該是可以上110左右沒問題

但如果還要增加尾速的話就要托齒比了


齒比加大本來就是增加尾速托慢加速...

不加齒比本來就是能跑到齒跑完 尾速就多少了

難道你認為檔車一檔可以拉到尾速嗎？？

降齒比120？沒降的時候是多少？

我相信不只120吧

[ 本文最後由 lorl001210 於 2009-3-6 15:22 編輯 ]

重點是GTR齒輪比例已經不輕了喔...
檔車又不會自己變速 當然要人工打擋
速克達傳動室自己會無段變速...

都改缸了 應該是沒調整好吧 畢竟原廠傳動配合58.5效率不會差到哪裡
最起碼會比原廠快...不然幹麻改...

GTR原廠的齒比是很輕的

所以他的加速比較快

其實用檔車比喻也是不對的

這邊所說得是終傳比

而變速那邊都是在變速比而已

終傳比越小加速越慢尾速越高相對的越大加速快尾速低

[ 本文最後由 lorl001210 於 2009-3-6 15:56 編輯 ]

那照你這樣說..

原廠缸齒比多拖幾次...那是否可以跑道140？？

沒有大CC數來推單靠齒比？？

是會沒加速又沒尾速..

況且哪GTR原廠的齒比來說可以對應到58.5～61都不是問題吧..

不然為啥有人勁戰改58.5..要用GTR的齒輪比（有錯指正）..

我想表示終傳不代表尾速的一切...

她只是可以完全榨出尾速的工具...不是決定尾速的關鍵

照你這樣說塞顆1000CC的鋼下去就可以跑到三四百???

終傳就是代表尾速極限

但能否跑到就是看你CC數能不能榨到...

樓主~
我記得尾速很像不能一拜耶><
我和我朋友都有試過
小弟GTR一拜(一次催到底)...尾速9X而已><上不去嚕...
後來改用漸序加油...尾速11X
感覺真的有差^^
給您參考看看嚕~

樓主

1.先看不會nogo，看是不是供油不順

2.58.5空濾不用挖洞..

3.再來往傳動檢查....（盤子+飛盤+大彈簧+朱子+皮帶換一條新的）

基本檢查都沒問題

最少要有原場水準110吧...！！（你有改高凸跟修進排氣）

如果還沒有110的話....

4.你在去多托個1～2齒，看會不會有進步吧！！

其他請各位前輩補充了

好像585換高流量會造成反效果喔!!
我也沒挖洞只是把空濾裡面那根給拆掉而已

傳動要再重刁一次
不然會變成容易高轉尾速跑不出來

原文由 great80268 於 2009-3-6 17:53 發表
那照你這樣說..

原廠缸齒比多拖幾次...那是否可以跑道140？？

沒有大CC數來推單靠齒比？？

是會沒加速又沒尾速..

況且哪GTR原廠的齒比來說可以對應到58.5～61都不是問題吧..

不然為啥有人勁戰改58.5..要用GTR的齒輪比（有錯指正）..

我想表示終傳不代表尾速的一切...

她只是可以完全榨出尾速的工具...不是決定尾速的關鍵

原廠汽缸拖兩齒確實可以140km不是問題,只是需要長距離的下坡
125cc的扭力太差了,改齒在平地上沒加速沒尾速,轉速說不定過不了5000rpm

我的實際例子好了,GTR全原廠,終轉9200~9300RPM   尾速115~118km
改了59汽缸,全原廠傳動你猜尾速會有多少,還是只有116左右而已  轉速9xxx rpm
改了普利盤,當9xxxx rpm時,尾速125左右
網拍買了2手14*38(拖一齒)裝上去後,平地終轉只有8000rpm左右,尾速只記得不到120
整個加速很慢,大概比原廠汽缸再慢一點

最後全原廠傳動+10g*6的普利珠,平地終轉也是只有8000rpm左右,但尾速超過120一點點
整體加速還不錯
平地載人也可以達120,比單人騎五期新勁戰的尾速還要快一些,慢慢貼近...超過他

本來想說算了,跑不到9000轉以上,反正平地隨便都至少有120就很滿足了
直到上次在溪州大橋跟一台KTR150拉尾速,一開始大概領先我50公尺左右

GTR一開始直上120km 轉速8000左右  最後轉速慢慢爬上去了,直到9300斷電降到8900又慢慢爬到92xx轉
這時候表速達133km,就這樣慢慢貼近他,最後很靠近   兩台車只差1~2公尺左右

最後我放掉油門開始煞車了...因為要下橋了,前面紅燈,那台KTR...闖紅燈過去了

以上:59汽缸+高凸+原廠化油器+原廠傳動(珠子10*6+劃線碗公)=133km  9300rpm     盤子狀態,滿盤
全原廠時候115~117km,原廠盤吃溝時100~105km,負壓膜破時約100km