上班閒逛(翹班啦)巧遇測試車

今天沒啥事情~外出逛逛
在龜山萬壽路發現一部"測試車"
等紅燈時有問駕駛可惜不給拍~只能從後面偷拍這一張

這大小應該是公車吧....

價錢應該會比公車貴上1.5倍....

這種公車之前網路新聞好像有聽說過
原來是長這種樣子阿

之前新聞上有報導過
比現在市面上的公車造價高一倍
公會希望由政府補助，使價格與一般公車一樣

※為了環保、為了地球~~又是人民的納稅錢~~※

附上新聞=>>http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090220/78/1erzu.html

原來這就是傳說中的隱形公車阿...因為無震動噪音低都是放隱斬在跑的...準備幹掉台灣騎士XD

一切都是中共的陰毛啦!!!

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-2-27 00:29 編輯 ]

國人自製電動公車 時速百公里


〔記者劉力仁／台北報導〕國人研發自製的第一輛低底盤電動公車昨天亮相，時速可達一百公里，採用鋰電池，電瓶滿載時可以跑三至四百公里，用600安培充電時間不到一小時，還可充電三千次以上，壽命極長。


昨天這輛電動公車在信義計畫區行駛一圈。試乘者表示，電動公車沒有離合器，一檔到底，行進或啟動時幾乎沒聲音，底盤低、車身穩，不會劇烈震動，感覺不錯。


如果今年順利通過車測中心檢驗，明年就可量產，環保署會向市公車及長途客運業者推介，但每部車價格約一千二百萬至一千四百萬元，比柴油公車貴了近一倍，環保署亦將研擬低利率貸款，協助業者降低購車成本。


負責研發的寶捷公司董事長蔡篤雄表示，電動公車燃料費用為一般柴油公車的十分之一，維修費用低，含冷氣每公里約只需零點八度電，耗電量極低，環保又節能減碳，柴油公車壽命大約八年，電動公車壽命可達十五年以上，長期下來，可以攤平購買成本。


不過真的如新聞上所說的...那我覺得真的有必要購買
量產降低價格...

也可以外銷出去...改成遊覽車....這樣不是很棒嘛～～

原文由 as99999 於 2009-2-26 21:55 發表
國人自製電動公車 時速百公里


〔記者劉力仁／台北報導〕國人研發自製的第一輛低底盤電動公車昨天亮相，時速可達一百公里，採用鋰電池，電瓶滿載時可以跑三至四百公里，用600安培充電時間不到一小時，還可充電三千次以上，壽命極長。


昨天這輛電動公車在信義計畫區行駛一圈。試乘者表示，電動公車沒有離合器，一檔到底，行進或啟動時幾乎沒聲音，底盤低、車身穩，不會劇烈震動，感覺不錯。


如果今年順利通過車測中心檢驗，明年就可量產，環保署會向市公車及長途客運業者推介，但每部車價格約一千二百萬至一千四百萬元，比柴油公車貴了近一倍，環保署亦將研擬低利率貸款，協助業者降低購車成本。


負責研發的寶捷公司董事長蔡篤雄表示，電動公車燃料費用為一般柴油公車的十分之一，維修費用低，含冷氣每公里約只需零點八度電，耗電量極低，環保又節能減碳，柴油公車壽命大約八年，電動公車壽命可達十五年以上，長期下來，可以攤平購買成本。


不過真的如新聞上所說的...那我覺得真的有必要購買
量產降低價格...

也可以外銷出去...改成遊覽車....這樣不是很棒嘛～～

改成遊覽車會有很多問題  = =

1.荒郊野外怎麼充電
2.爬山是否夠力
3.長途絕對也不夠用  總部可能 高雄開到台中後 根乘客說等我1HR 我充電一下=.=(或許可以跑更遠啦但是難講)@@

原文由 a7404855 於 2009-2-26 22:39 發表


改成遊覽車會有很多問題  = =

1.荒郊野外怎麼充電
2.爬山是否夠力
3.長途絕對也不夠用  總部可能 高雄開到台中後 根乘客說等我1HR 我充電一下=.=(或許可以跑更遠啦但是難講)@@

可以效仿LS600H 只不過一個是用汽電一個是用柴電的方式......

低速的時候用電池降低振動 跟油耗
高速的時候用柴油節省燃料
爬坡或超車的時候 只要重踩油門 柴電會一起出力 保證扭力一定比現在的車還大
煞車時 自動幫電池充電

應該可以環島沒問題了........

量產外銷賣給誰阿

大陸幾乎都用這種公車了

台灣現在才開發

上面文章說:

柴油公車壽命大約八年


囧!

那我每天上下學座的公車　　（高雄市公車）
都有12.13年了
（車門那邊有寫出廠年份）

怎還能在路上開＝　＝”