新勁戰4期噴射 節流閥-負壓膜 破了~

看到這篇文章
才知道負壓膜也算是消耗品之一
感謝樓主的文章分享

原文章由 阿部典史 於 2009-2-26 11:48 發表
噴射的負壓模可以拆！
還有節流閥下方　打開　裡面有個圓形的小海綿　也可以拆下來　不要裝

那小海綿久了　就＂呼＂掉　到時吸進去引擎就．．．


拆掉噴射的負壓模　等於再空濾那挖洞意思是一樣（進氣量加大）

請問一下圓形的小海綿有料號嗎???
很不幸的  我的"" 呼 ""掉了........
另外再請問
如果拿掉負壓模  那小海綿下面的管路要封起來嗎???

tum10411 發表於 2009-3-3 01:04
是阿 有問過
GTR 能只換那個膜
4期噴射新勁戰的 要連柱塞都換..

最近也有相同問題~我弟是4期噴射 GTR沒有單賣哪層膜
也是必須換整顆~拍賣上面看到一顆1400
去車行換不知道又要多少錢了
不過自己DIY又怕裝不好

夕音靜月 發表於 2009-4-28 20:43
負壓膜有拆掉 +20
只能說剛剛好而以
一點也不會太濃喔

最近小弟的噴馬想改缸
就稍微研究了一下4期噴射系統
在按照你的結果推論
原廠的+-30調整
似乎只是"怠速"調整
所以不論怎麼調整火星塞都是非常死白的
因為原廠供油設定是寫死且不會修正

另外皮膜的功能
似乎是為了沒有TPS而設計
讓油門開度小時 MAP壓力(電壓)也減少
預設的供油也會更著減少  達到省油效果
因為小弟實驗過皮膜拆掉 油門反應 加速尾速都頗有差異的
少了皮膜 MAP的壓力會變大 電壓提升
預設供油就會變多  
所以發現驗排氣時
就會發現廢氣CO非常高

rockychan 發表於 2014-9-1 03:00
最近小弟的噴馬想改缸
就稍微研究了一下4期噴射系統
在按照你的結果推論

請問你調配的傳動最高轉速是幾轉?
馬車我是不清楚
四噴勁戰是過8600轉後 供油會直接轉稀 而且是超稀 而且點火角也有改變
這部份無解 調CO也無效 除非改電腦
以不改電腦的方式 就是傳動配置上不要讓他超過8600轉+200轉左右 這樣才會剛好 一過轉就會一直稀上去
同樣的方式能不能用在馬車上 就不知道了~!!

夕音靜月 發表於 2014-9-1 03:41
請問你調配的傳動最高轉速是幾轉?
馬車我是不清楚
四噴勁戰是過8600轉後 供油會直接轉稀 而且是超稀 而且 ...

我的O2 SENSOR線斷掉很久>"<
很久沒用了
KOSO那顆表不知道還正不正常
確認正常的話最近會找顆中古的O2 SENSOR 再來看看高轉是否會變特別稀
那你沒超過8600轉 火星塞也是慘白嗎?
超過8600轉的部分是如何發現? 空燃比表?
馬車是大活塞高轉引擎
這樣限制會超沒力XD馬車原廠限轉是1萬轉
說到點火提前角
馬車的化油 一代噴射5CA9 維修手冊都有寫5000轉之後 提前角度會變大
唯獨二代噴射5CAD 是沒有提到的
不知道有沒有方法可以確認這部分

rockychan 發表於 2014-9-1 12:21
我的O2 SENSOR線斷掉很久>"<
很久沒用了
KOSO那顆表不知道還正不正常

我不是沒超過 是把傳動弄在不超過9000轉~!!
火星塞是咖啡偏白
是怎麼發現的喔...玩馬力機發現的XD

夕音靜月 發表於 2014-9-1 18:34
我不是沒超過 是把傳動弄在不超過9000轉~!!
火星塞是咖啡偏白
是怎麼發現的喔...玩馬力機發現的XD

馬力機順便架空燃比囉?
那請問大大現在有改缸嗎?
若有細項有哪些?

rockychan 發表於 2014-9-2 01:25
馬力機順便架空燃比囉?
那請問大大現在有改缸嗎?
若有細項有哪些?

都上馬力機了 當然會架那些東西啊XD
現在有改缸了
66缸 改裝缸頭 原廠曲軸輕量化+配重 曲軸連桿加長0.5
油冷排 簡易式外掛電腦 30mm節流笩 電盤偷輕 加強起動馬達
引擎壓縮12.3 缸壓18.5 馬力在9200轉
空燃12.9火星塞偏白 <--馬力最大 最會跑 輕補油門低轉扭力有點差 但只要一直用一拜的騎法 就沒低轉問題= ="
空燃12.3~12.7 咖啡色偏白 <---較沒低轉問題 但我的車調在這裡範圍 過6000轉後 車體會共震 手都能震到麻掉
空燃11.9 火星塞完美的咖啡色 <---扭力較大 但加速很慢 拉轉反應有點弱 尾速拖最高 而油耗有點兇
所以 後來就都調12.9在騎了 雖然小開油門低轉有點弱 但手賤一點 還是比11.9慢慢騎來得省