g5 125 傳動改裝g5原場150大彈簧跟改裝品大彈簧之疑問

前一陣子因我的愛車起步開始會有抖動的現在(公里速大約1萬出頭)，想說那就去小改一下傳動，換了普立盤、普立珠12*3、13*3、風葉盤 ，還有1500轉的大彈簧(彈簧的牌子我忘了，不過原廠的就是)，騎了一陣子發覺，雖然起步不會抖了可是轉速飆太高了，很不喜歡狂在高轉，所以想換低一點轉速的大彈簧，
想請問一下幾件事情：

1.G5 150的原廠大彈簧到底是幾轉的 ? 有人說1500轉，也有人說是1200轉。

2.如先不管G5的大彈簧到底是幾轉，那跟外面改裝品1500轉的大彈簧比，誰的比較硬?

3.大家都說G5 150 的大彈簧很容易軟，那如果真的軟掉，會比 g5 125  原廠800轉的軟掉來的難騎嗎? (像是我800轉軟掉就會照成起步抖動的情況?

4.所謂的軟掉是指，如原本彈簧的硬度是1500轉，軟掉就等於硬度轉速下降嗎?如果是那是降多少轉?


以上問題還請各位大大不吝指較

[ 本文最後由 jacky09022617 於 2009-2-26 00:24 編輯 ]

澄清一個觀念~~
原廠車的大彈簧嚴格來說是0轉~~

一般市面上看到的專用車種的大彈簧1000轉或是1500轉~~
都是比原廠"硬"多少轉~~也就是以原廠為0轉做設計~~
(請注意 是專用車種!!)

至於你說的1500轉跟原廠相比~~當然是1500轉硬(G5專用!!)

當然每款車種使用彈簧的硬度不會一樣~~
所以才會有拿G5 150原廠大彈簧裝在A車上~~會有類似於1500轉的轉速~~
但是裝在B款車上~~硬度卻類似於1200轉~~

專用車種的大彈簧選用比較簡單~~看轉速!!

大彈簧的選用要看針對什麼車款設計~~以及娤在什麼車款上很重要!!

上次材料行老闆跟我說G5 125小彈簧是700轉左右
我也不知道
反正是聽來的
感覺上面講的好像比較有道理

原文由 modelddx 於 2009-2-25 17:42 發表
澄清一個觀念~~
原廠車的大彈簧嚴格來說是0轉~~

一般市面上看到的專用車種的大彈簧1000轉或是1500轉~~
都是比原廠"硬"多少轉~~也就是以原廠為0轉做設計~~
(請注意 是專用車種!!)

至於你說的1500轉跟原廠相比~~當然是1500轉硬(G5專用!!)

當然每款車種使用彈簧的硬度不會一樣~~
所以才會有拿G5 150原廠大彈簧裝在A車上~~會有類似於1500轉的轉速~~
但是裝在B款車上~~硬度卻類似於1200轉~~

專用車種的大彈簧選用比較簡單~~看轉速!!

大彈簧的選用要看針對什麼車款設計~~以及妝在什麼車款上很重要!!

感謝大大的指教，這樣變得我又引申 一個問題，這樣說好了..大家都知道g5125化油版的跟125 fi版的大彈簧是裝不一樣的，
那這兩組彈簧的轉速硬度大約相差多少，

還有如果照大大上面所講的，也是就外面改裝品的大彈簧不管是1000轉還是1500轉都是比g5 150的大彈簧還的硬了，你是這樣的意思嗎

原文由 jacky09022617 於 2009-2-25 18:37 發表



感謝大大的指教，這樣變得我又引申 一個問題，這樣說好了..大家都知道g5125化油版的跟125 fi版的大彈簧是裝不一樣的，
那這兩組彈簧的轉速硬度大約相差多少，

還有如果照大大上面所講的，也是就外面改裝品的大彈簧不管是1000轉還是1500轉都是比g5 150的大彈簧還的硬了，你是這樣的意思嗎

第一個問題~~這個我不是很清楚~~要找有改裝經驗的人士!!



第二個問題~~我的回覆中有提到G5專用的大彈簧~~

改裝大彈簧的1000轉也有比G5 150原廠還要軟的~~DIO1000轉就是!!

原文由 modelddx 於 2009-2-25 18:48 發表


第一個問題~~這個我不是很清楚~~要找有改裝經驗的人士!!



第二個問題~~我的回覆中有提到G5專用的大彈簧~~

改裝大彈簧的1000轉也有比G5 150原廠還要軟的~~DIO1000轉就是!!

我是有這些疑問其實重點就在於，改裝品的1500轉跟原廠g5 150大彈簧的硬度，會差很多嗎?因為我想換g5 150的大彈簧，感覺沒有改裝品的1500轉的這麼硬，又不會比我之前原廠的大彈簧號稱800轉的軟，感覺是比較適合我用的硬度

你說的問題可能就是以官方說法為準霸!!
雖然沒辦法替你解答 但是可以推薦你一條不錯用的
我自己的G5 125 跟後來的G5 150(10吋)的
都適用悍將(H7A)的下去用 好不好用是真的要看個人
我自己2台用都感覺不錯 耐用度來說 我前陣子去拆傳動檢查
彈簧還是蠻硬的....里程數用了大約7000KM  
希望能幫助到你=   =\\

如果擔心的是轉速過高的話，那1500轉的大彈簧對您來說就太硬了
我的車是G5 150換了一條不知道啥牌的1000轉大彈簧並且拆了扭力加速器

拉轉的表現上起步是慢了些，但是6千轉過後的動力是一直浮現(珠子全14克)
拉轉很慢，但是中段動力夠，比起原廠的設定是好很多

但是缺點是珠子太重了，轉速拉到後面反而得拖，真是不可否認的
如果大大您要裝150的原廠彈簧，那還是換改裝品1000轉或1200轉的比較好

目前我還在配珠子，全14是太重了，大大您的12*3&13*3的配法是還不錯
只是大彈簧硬了很多，原廠150的大彈簧大約只有800轉不到1000轉，只是比較短

希望以上經驗能幫助到您(小弟淺見如有誤煩請指證)

02/26日補充:
前一晚拉轉發現原本能跑到108km的路段只能跑到98~100(轉速只有7千轉就不會上了)
所以今天因為拉轉不能達到7千轉以上去重新配過傳動

koso1500轉大彈簧配全14g的珠子效果有變，但是時速約在112km就是極限(轉速卡在7500轉)
轉速有過高的情況，不過比上回的配置好很多

後來換1200轉大彈簧配全13g，在同個路段上輕鬆上118km還可在上只是前面有車減速了
但是有很明顯的感覺是碗公跟離合器有抓不住打滑的感覺，還是得在看看狀況

我是箭牌離合器搭RPM碗公，不知道還有大大有配不會抖動的嗎?麻煩給個建議給小弟吧=.="

以上是今天的小經驗給大大參考，有誤煩請指證謝謝

[ 本文最後由 浩樹 於 2009-2-26 16:52 編輯 ]

短的請跟短的比 長的請跟長的比

先去爬文看清楚 大彈簧解說那篇 或許對你有幫助

原文章由 modelddx 於 2009-2-25 17:42 發表
澄清一個觀念~~
原廠車的大彈簧嚴格來說是0轉~~

一般市面上看到的專用車種的大彈簧1000轉或是1500轉~~
都是比原廠"硬"多少轉~~也就是以原廠為0轉做設計~~
(請注意 是專用車種!!)

沒聽說過這種觀念...........外面賣的改裝大彈簧大部份都是同時對應很多車種,

難道說這些車種的原廠大彈簧k值都相同?

別再唬人了.........

所謂k值是指彈力公式裡頭的k

也就是
F = KX

F就是彈力

X就是彈簧的壓縮行程

所以K值固定,把彈簧壓得越下面(X越大),彈力(F)就會越大,

所以換了K值較大的彈簧,往下壓一樣的行程,F就會比上面更大,

真是的.........誤人子弟...