[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文

心得 · 2009-2-25 01:47

大家好，我們是『正修機械』GTR AERO 試乘團隊

在去年底台灣山葉 YAMAHA公司發表的時前衛的造型就已在車界造成一股轟動

這次五期改款的 GTR AERO 主要定位在 都會通勤車 的取向上

所以 GTR AERO 的改款重點就在

1.新潮醒目的外觀

2.靈巧靈活的操控

3.同級車中最快的低中速加速

正修機械 GTR AERO 細部介紹影片(因風大收音欠佳，需將音量調大）

＝＝＝＝＝精采介紹影片請點＝＝＝＝＝

這次 GTR AERO 的外型上做了相當大幅度的改款

由 AERO 就可以大概看出這次設計的概念

[ AERO DYNAMICS ] 是這次台灣山葉設計 GTR AERO 的主題

所以不論是前後整車都可以看到流線型的線條及進氣口

以空氣力學的造型美感來設計這次的 GTR AERO

而前衛的造型發表後網友們對造型褒貶不一

頭燈的改款少了舊有的殺氣、獨立式方向尾燈易撞斷？！

在接下來的介紹中　會解說我們團隊對這些觀點

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文5753

GTR AERO 車頭部份的設計

燈具搭載從原先 GTR FI 的兩顆 30/30W 設計

改為 H4 55/60W

在廣度方面 從 21度提升到 25度

近燈光度 從 8700cd 提升到 9700cd

遠燈光度 從 11000cd 提升到 36200cd

整體亮度從數據方面可以說是大幅提升

所以在夜間行車安全上 GTR AERO 有大大的加分效果

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文4374

斜板的部份

在下方的進氣霸設計相當顯眼

山葉三音叉標誌設計在那邊

宛如高級房車般的霸氣

側面進氣霸也是在一般機車中少有的設計

前方左右方向燈跟定位燈還是採用傳統燈泡設計

燈殼是有點凸出在斜板面而不是與板面平行

前斜板是一體成型如果日後要更換恐怕不是一比小數目

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文2777

GTR AERO 取得節能標章

GTR AERO 精裝版 是採用全車同色烤漆

GTR AERO 豪華版 在這邊是採用灰色側板

制動系統方面

GTR AERO 採用了 單向雙活塞浪花碟盤 做為原廠的搭配

整體的煞車力道感覺還不錯

GTR AERO 輪框為了輕量化選用 六爪式輪框

前輪框寬度由 2.5吋變成 2.15吋 增加操控性

龍頭部份

這次 GTR AERO 龍頭部份

除了豪華版所搭載的液晶儀表板外

其他設計還是老樣子

GTR AERO 豪華版所搭載的液晶儀表板

下方有重置鈕跟功能選擇鈕

在電門開啟後整個數字都會開啟之後再回歸正常狀態

上方顯示 轉速表 下方顯示 總里程數區間里程機油更換里程

右方顯示 油量顯示 左方顯示 現在時間

使用功能選擇鈕即可切換總里程數區間里程跟機油更換里程

前腳踏置物空間

GTR AERO 在往前腳踏部份做了些修改

使得踩踏起來會比以往更加舒適

GTR AERO 前進氣散熱孔

前腳踏空間

在中間部分有塊凸起在載物時會有不平的現象

最短部份測量約為 19.5公分富貴貴子

最長部分測量約為 35公分迎福

往前腳踏部份實際測量約為 19公分天庫

GTR AERO 椅墊到龍頭

實際測量約為 30公分添丁

GTR AERO 前置物掛鉤

沒有鎖頭設計

GTR AERO 很漂亮的弧度設計

GTR AERO 車尾部分

這次 GTR AERO 車尾改款也相當的大

後車架的仰角較之前 GTR FI 高

使得置物空間也加大

尾部設計也使得整台車看起來更加修長

GTR AERO 尾部也看起來更加靈活

GTR AERO 豪華版才配有的浮雕式標誌設計

後方燈具

GTR AERO 後方燈具採用分離式設計

包含尾燈左右分離式方向燈牌照燈

GTR AERO 尾燈採用 22顆 LED 燈

但是因為採用斜面角度設計

所以在夜間後方辨識面會有點小

GTR AERO 後方左右分離式方向燈設計

這是這次大家討論最多的地方

主要是擔心會不會像檔車一樣容易在停車時被撞斷

而讓方向燈變成消耗品

再看過 GTR AERO 實車之後這疑慮是可以消除的

GTR AERO 後方獨立式方向燈

從側面看其實是非常厚重紮實的

實際測量長約為 10公分

實際測量厚度約為 3.7 公分

GTR AERO 後獨立方向燈俯視圖

從這邊更可以看出他的厚度

所以是沒有被輕易凹斷的疑慮

除非是遇到惡意的

擦撞的話也是先撞到車殼

GTR AERO 加大型後土除

這也是這次非常前衛的一個設計

再外觀上褒貶不一

但是實際上使用的擋水效果真的不錯

可是過大的土除

有可能會造成日後補胎的困擾

GTR AERO 五期的排氣管

日前在跟舊板GTR 比較時

GTR AERO 的排氣管有比以前還翹

而從側面某角度看會像某種男性器官....

GTR AERO 風扇蓋朝上設計

GTR AERO 傳動及空濾

GTR AERO 飛旋踏板

這次新增加的飛旋踏板設計

輕輕一碰就可以開啟

開啟的感覺滿扎實的

讓後座乘客舒適度加分

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文9978

GTR AERO 置物箱空間提升

因為後車尾骨架的提高連帶提升了置物箱的空間

雖然稱不上最大但也有一定的水準表現

而因為骨架的不同所以舊款GTR 不能直上

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文7518

實際測量 GTR AERO 車廂最長處 60公分進寶添丁

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文1125

實際測量 GTR AERO 車廂最寬處 30.5公分興旺

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文8024

實際測量 GTR AERO 車廂前方處 11公分納福

實際測量 GTR AERO 車廂最深處 23公分順科橫財

接下來實際測量 GTR AERO 車長部分

官方數據全長 1780mm

實際測量全長 1780mm 順科

[多圖][影音] YAMAHA GTR AERO 開箱文8517

總評

這次 GTR AERO 在外觀的改款上相當大

好不好看則有待市場反應

實車是比照片好看許多

而前方穩重造型配上後方輕快造型是有點不搭

但整體上還是OK的

GTR AERO 在燈具低中速加速置物箱空間

我們團隊都給予高分的肯定

而採用十吋胎造成了傾角不足但也增加靈巧性

或許是因為定位在都會通勤車吧

最後機車沒辦法疊疊樂來個排排站吧!

[ 本文最後由 BJ03 於 2009-2-26 20:34 編輯 ]

adrian1017 · 2009-2-25 01:56

還不錯  大致上都是在介紹外觀的圖片
新GTR真的很漂亮  最近身邊朋友想買機車
都是在大力推薦新GTR  真的很不錯

不過...最後那張圖  多了我應該會更完美啦

catmoon · 2009-2-25 10:09

雖然看了很多AERO的開箱文,但一直沒看到紅色的車

這次終於有機會仔細看個清楚啦!

個人對加長後土除是給予肯定的(不從側面看的話),但是大燈的造型實在是顯的突兀;(想當初也對新勁戰的造型很有意見,但是後來覺得很耐看),可是對此次AERO的大燈真的很難接受

解說的很詳盡,有閒錢的話還真想買一台,無奈家裡已經有新勁戰了~

qqq222 · 2009-2-25 10:34

聽說 AERO 的後座
坐起來很舒適呢!
還有那個飛旋!!!
感覺就很好用
不知道AERO 踏板的料號出來沒
希望可以焊接上去

阿獸皮邪 · 2009-2-25 13:07

好用心的的一篇文章
看來對想買AERO的車主
有更好的介紹
感謝你啦

BJ03 · 2009-2-25 15:12

原文由 fffff1234519 於 2009-2-25 01:56 發表
還不錯  大致上都是在介紹外觀的圖片
新GTR真的很漂亮  最近身邊朋友想買機車
都是在大力推薦新GTR  真的很不錯

不過...最後那張圖  多了我應該會更完美啦

呵呵當初我們看到圖片真的覺得怎麼那麼醜
不過看到實車質感真的很好
新的造型一開始總是不習慣
看久覺得還不賴啦

那...下次拍照約你來好了

原文由 catmoon 於 2009-2-25 10:09 發表
雖然看了很多AERO的開箱文,但一直沒看到紅色的車

這次終於有機會仔細看個清楚啦!

個人對加長後土除是給予肯定的(不從側面看的話),但是大燈的造型實在是顯的突兀;(想當初也對新勁戰的造型很有意見,但是後來覺得很耐看),可是對此次AERO的大燈真的很難接受

解說的很詳盡,有閒錢的話還真想買一台,無奈家裡已經有新勁戰了~

GTR AERO的紅色算是偏酒紅色不是法拉利紅
很有質感的紅
加長後土除的外觀大家都褒貶不一不過論實用性真的一流