關於訓車期間常保持在60以上會不好嗎?

小弟上禮拜一牽小黑鵝到今天已經177公里了

但是小弟好像只有前50公里有耐心60以下慢慢騎 (上一台是二行程的車養來的壞習慣= =)

但是小弟我都是慢慢轉速上去也會回油

常常都騎到60~90之間

不過還沒拉過尾速都是到9X我就放了

不亂轉速也沒緊急煞車

每天回家跟上班之前也會聽引擎聲

也都很正常沒有雜音

打算明天去換第一次機油

我想請問有人或是週遭朋友像我這樣訓車

不知道目前你們的車況是?

車會不會很快就虛掉?

[ 本文最後由 sky74120 於 2009-2-23 23:47 編輯 ]

有訓車這種東西嗎??
現在的造車技術已經很成熟了
哪還需要訓車呢~
只是不要新車就狂拉尾速就可以了
照一般"溫和"騎程方式

我也都沒訓車時也沒騎很慢阿!!大概是70左右
現在要2年了也騎2萬了..也有動汽缸也有一年
車子一樣好好!!

朋友的新五噴是聽我的訓車方式
以不拉轉為  前提正常騎乘  
300k換下來的油有點點黑（正常範圍）
第二次800k換下來...跟新的差不多
磁石螺絲一點鐵削燈沒有
當下決定   
免訓了

現在車精密度真的頗高

樓上說的對，
重點是別突然拉轉，
正常騎即可~
不過要不要拉尾速就看個人了，
有人建議有人不建議，
就看要不要聽原廠手則的囉，
一切看人:)

現在製造的技術 零件跟零件間的誤差 因該已經很小了 不過多少還是會有

訓車就是摩合那些 不平的地方 讓每個零件間的作用可以更順暢:)

F1賽車的引擎也不可能剛做好就馬上拿去比賽吧!!  

至於 轉速要多少 需要多久時間 才能磨到完美 應該沒人敢保證吧

所以還是看自己的感覺

[ 本文最後由 mmm4886 於 2009-2-24 00:57 編輯 ]

訓車喔。
現在的車說不用太刻意照顧也是對的啦，
不過訓車有很多因素，

比如說在二行程車很重視訓車就是因為要讓汽缸壁(鐵缸)
跟活塞能吃夠油(你可以嘗試將一段鐵塊，放進油裡面浸，擦乾，拿出來燒
熱，冷卻，多次重複之後，你會發現擦乾的鐵塊加熱會冒出油，就是有吃進油了)
吃過油才比較不會磨壞汽缸，造成汽缸損壞然後縮缸(當然線在鍛造技術應該不會
啦。)

另一方面就是訓車也是讓離合器，剎車系統磨合的時間，不遜車就狂飆的話難免也
危險。

所以多少訓個三百四百公里再來摧殘他也比較好吧

訓車.個人的實際經驗是這樣子的.
其實以現在的技術有沒有訓車.對機械的耐久度是不會有太大影響.
差別在如果新車一牽回來.就猛拉轉.猛飆.到後來的結果是引擎發出的
噪音會比較大.跟有訓車的有明顯的差別.

為什麼我會知道,因為我哥之前改車.換二次缸都被我猛拉轉得出的經驗= ="
後來正常訓車,引擎發出的聲音有明顯的變小.

我的是化油新勁戰2006年8月出廠的 8月購買

至今2月底了~已經滿2年半了

牽車沒多久後一樣騎不到50公里後

都在60~80~9x在跑(只是沒拉尾數)

1000公里後才拉尾數

但是50~1000公里內我都是60~80~9x在跑

2年半了尾數依然可以在120哦(下坡.全車原廠)

平地直線尾數約105~108

2年半來機車都屬正常無問題

2年半來更換過的東西如下
前/後煞車皮*1
前輪更換次數*1
後輪更換次數*2
火星塞*2
煞車油*1
機油*xxx?
齒輪油*xxx?
大空濾*3
小空濾*3
LCD儀表板*1
黃金燈泡*1
92無鉛汽油*XXXXX?
原廠汽油精*X?(油門感覺不順就去加了約3000公里以上加一次)

我是1000 之前 都騎60以下 最高60 我媽規定的= =

1000之後開始才有比較騎快  現在很少有人這樣了吧

只要一上路就是己經所謂在訓車了..
其它什麼訓車法只是土法無畏的加油添醋罷了..
有定期更換機油齒輪油空濾等車就不會虛壞..
傳動用久只是動力輸出上會鳥掉..