五期噴射勁戰套58.5缸.調教請益

我只是拿來調整噴油量.還有清除故障碼

其他功能我就不清楚了.因為不熟也不太想去亂按

[ 本文最後由 雲舟 於 2009-2-11 10:59 編輯 ]

小弟最近也在爬文看5期小套58的資訊
在此向諸位大大發問
如果只是要改58...
供油調CO即可
油嘴原廠加工就好
那節氣門挖到多大比較好? 28嗎?
歧管呢??  節氣門加大 歧管也要加大吧??
用原廠的去掃大內徑嗎?? 可行嗎??

五期勁戰改58.5 >可參考所謂的58.5,CO30改法~
節流閥擴26.5動力輸出會更線性許多~ 節流閥擴26.5就好~除非你有拉調~
濾紙後面的鐵網拿掉~+CO調整30+節流閥擴26.5~基本上不會有不順的問題~
整體加速度也很不錯~~
我自己改57+CO調整10~15+節流閥擴26.5+濾紙後面的鐵網拿除+傳動+管
起.中,尾,爬山,都比 FIGHTER,G5,雷霆原廠車改管配傳動優秀~
節流閥加工網路上就哪幾間~自己研究研究~擴大完要小拋光~但不能整個光滑~
整個光滑會有反效果~
57整體動力表現比較好~再加上58.5缸套留的肉我覺得太少...
DIY的話58.5比較便宜~57反而還比較貴~57要拿原廠的汽缸去打缸套
活塞可以選用G-MAX 4V 150>有閃角
                或 FIGHTER  150>沒閃角

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-2-11 16:40 編輯 ]

大大無私的分享真是讓我太感動了!!
油嘴連加工都不用嗎??
那歧管哩? 內徑要掃大嗎??

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此外我還有問題就是

性能跟油耗比起化油改同樣58哩??

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-2-11 17:00 編輯 ]

歧管我沒挖~噴油嘴我個人認為不太需要~真的很要求很要求的人可以改噴油嘴與小擴歧管~
>或許這幾個禮拜就慢慢修改上去了.....
油耗大概介於32~36之間>轉速6000~7500之間來回代步~
性能的話>今天去駿X裝了前後光頭胎~華中橋小拉110(上到橋的平面才全油門)~(原廠胎116)>因為配加速取向~
所以尾速表現不會很漂亮~但跟他牌車對表都是比較緊~
後面的G5 150 中速後就慢慢被放開,到末端準備下橋相差了10幾台~
沒跟真正單套58.5+CVK26+傳動+管的比過~但要跟裝高凸+PE的比~我認為會被放...
終轉從9500掉了200~300左右~打算把珠子換成全8看看~目前全8.5
輪胎換大有齒輪比增加的效果~輕珠推重齒,重珠推輕齒~

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-2-12 01:12 編輯 ]

此油耗跟表現算不錯了!!
爬山會有高山症嗎??
因為原廠S牌噴射ADDRESS高山症嚴重...
山上爬坡60以後幾乎不太會動@@
被朋友5萬公里沒保養F1放..

高山症~之前跑平溪~汐坪~五指都不會有高山症的感覺~
五指山比較斜的坡崔到底有60~70,平溪爬坡大概80~90幾之間~(原廠D305 110/70-12,120/70-12
明天要晨跑~跑完在PRO詳細一點的數據~

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-2-12 01:55 編輯 ]

請問一下,因為原廠的節流閥,兩端口徑都不一樣,節流閥擴26.5mm.是整段嗎?
蝴蝶閥需要車一個新的嗎?

小何兄真是佛心來也
毫不保留地提供心得
正好在下最近也有點心癢

我的經驗58的缸 Y拍噴油嘴的雖然貴但是效果是最明顯的引擎也最順，台灣加工的油嘴還是不行 。如果不想白花錢的話 還是花錢一次就解決。另外試過了 YAMAHA的汽油幫浦跟調壓閥都是作在一起的，都在那個白色的汽油幫浦上，有經驗的人可以分享一下如何增加汽油壓力嗎?