GSR越操越有力

嗯 還有爬坡爬一振子回到平地後就會覺得加速變慢了
現在偶爾會給他吹到80~90
900換一次機油
很多人都說快樂表
該不會根本沒有那麼快吧...

看來我也有相同的爬坡問題

該減重了(85KG)

我92公斤 車子表速都卡在120 起步很虛 其實常常被海放 難道真的是我太重了??
看來各位標示車主體種因該參考價值更好

騎GSR油門控制真的很重要
起步就全油門的話GSR不見得會乖乖聽話咧!

我的GSR目前跑一萬零三百多~[去年六月底牽的]
只是剛新牽回來過300KM拉的尾速是115
直到接近一萬公里時只剩100KM連RX110都把我海放
今天改個普立珠與普立板
在疏洪道小測試一下
逆風是113KM，順風是120KM

我的GSR目前8xx公里，平常騎市區時速看心情決定...

曾經在5xx時拉尾速到115km

快不快樂是其次

自己對於車子感到滿意最重要

車子本來就是越操越有力~~~引擎有磨合性的問題，傳動有記憶性的問題，
引擎轉速越高，活塞就會漸漸的膨脹，然後跟汽缸壁之間的距離就縮小，於是機油潤滑度不足的情況下...就會發現騎到一定時速就卡住的問題！
當然這跟傳動也有關係，皮帶會狠狠的在普力盤跟開閉盤留下最常用的速域刻痕，
所以車騎久了會發現在某個轉速或某段速度下很好騎！
也就是說慢車後來都騎不快~~~也是這個道理，要讓車好騎順暢，三不五時小跑一段是很重要的...
當然習慣把車操到緊蹦的車主，就要面臨零件快速熱衰退的症狀，
有些車主會把用久的傳動改成其他部品，其實換回原廠就能找回一些性能~~
當然！新的零件還是要先磨合一陣子才能發揮性能，剩下的衰退...就是引擎搞鬼了！

老大，您居然連身高體都計算上來了
佩服，佩服

GSR的油門真的要操控才好騎
要是油門一拜時速跟不上轉速很耗油而且是卡70
把卡80還慘
如果像大家說的一樣先吹一下然後再轉速6000的時候再補別說海放100啦

2V125都能放啦

我覺得很快啊
像我有一次為了趕時間載著我家女王騎著快速道路回來(我105KG  女王53~55KG)
表速還有126喔!!!
只有改  S-1的  壓板  20%大彈簧    MOS噴砂碗公  14g*6多邊珠  就這樣而已
但是油耗差了一點28~32
哈哈  喜歡就好