racing 前叉＆後避震

原文由 jockeyG5 於 2009-1-28 19:42 發表
最近跟幾位前輩聊到這個問題，RACING前岔行程比較短，前輩建議是可以換FIGHTER前岔內管(FIGHTER行程較長)，彈簧用DINK 150，前岔油量約90C.C，雖然RACING小弟還沒入手，之後應該會照這個方式試看看。

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FIGHTER前岔內管可以改用新競戰的嗎？
或是FIGHTER前岔內管那可以買到？
謝謝

原文由 jockeyG5 於 2009-1-28 19:42 發表
最近跟幾位前輩聊到這個問題，RACING前岔行程比較短，前輩建議是可以換FIGHTER前岔內管(FIGHTER行程較長)，彈簧用DINK 150，前岔油量約90C.C，雖然RACING小弟還沒入手，之後應該會照這個方式試看看。
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這個想法有聽人講過，但最後沒做，因為阻尼棒繼續用Racing的那不是一樣行程短？
改較長的內管並不會真的使前叉行程變長吧？
況且最後還會讓車頭高起來，這點還需要克服

此外改裝的POSH四迴路阻尼棒，有苦主裝過，硬到哭X！阻尼大的跟什麼一樣
Racing150原廠的前叉死就死在阻尼已經很大了，因為別人都做雙孔，他做單孔，雖然有比別人一孔的大，不過顯然阻尼還是大很多，結果posh的好樣的，硬的更上一層樓
至於又貴又硬的DY，也是如出一轍。要去比賽可以裝裝，跑平路山路的話，會比較穩那真的有X！
講這兩個是都有實例的，不過我發覺網路無奇不有，有人會覺得這兩個很好用，那就繼續用吧。

目前有人努力的方向是三陽10吋胎前叉內管，33mm--有點驚訝，原來三陽10吋車早就用33mm前叉了
不過他的內管內徑比較小，因為管壁比較粗勇
問題在於內管比較短一點，可能得想辦法墊高一些
以上，一點拙見。
看看有沒有已經實驗出實用的改良方案
以前灌的前叉油+針車油，發覺天冷，油的黏性增加，前叉又開始跳了
連後面裝的改良版避震器也照樣跳，可是是說冬天太冷不要騎車好了

Racing這台車一出來就被評比為缺點在於懸吊需要花心思
已經八個多月了，還沒看到光陽的對策，我想跑道上應該還是屬於那隻鵝的，Racing只能在廣告上耍屌而已

這位大大你好.看完你所寫的"見解"我相信你應該是用你的感覺跟觀念去看待這台雷霆對吧.因為有些錯誤說.
雷霆的125或是150原廠組尼棒確定是4孔的.所以你說的單孔實在不了解.請問一下你從哪邊看來的.再來如果要解決原廠的前避震問題.不是換外廠的阻尼棒加彈簧.或是換改裝的前剎叉.目前只有DY有做.其他廠商陸陸續續會出..
如果不改只換油.不管你換哪種油.都還是一樣的.即使你換了10W或是高到40W的油都一樣.至於原廠會解決嗎...說真的.想太多..廠商不管怎嚜出.是不會讓每個消費者都會很滿意的...以上見解.PS.原廠組尼棒.改天PO照片.有圖有真相.

[ 本文最後由 mem00303 於 2009-2-9 23:42 編輯 ]

原文由 mem00303 於 2009-2-9 23:13 發表
這位大大你好.看完你所寫的"見解"我相信你應該是用你的感覺跟觀念去看待這台雷霆對吧.因為有些錯誤說.
雷霆的125或是150原廠組尼棒確定是4孔的.所以你說的單孔實在不了解.請問一下你從哪邊看來的.再來如果要解決原廠的前避震問題.不是換外廠的阻尼棒加彈簧.或是換改裝的前剎叉.目前只有DY有做.其他廠商陸陸續續會出..
如果不改只換油.不管你換哪種油.都還是一樣的.即使你換了10W或是高到40W的油都一樣.至於原廠會解決嗎...說真的.想太多..廠商不管怎嚜出.是不會讓每個消費者都會很滿意的...以上見解.PS.原廠組尼棒.改天PO照片.有圖有真相.

照片來了
圖片一、
紅色為Racing150，單孔。白色為三陽10吋買菜車，雙孔。
這個孔才是影響阻尼表現的地方
圖片二、
這才是你說的四孔的位置，基本上這跟本篇文章講的車子阻尼的表現比較沒關係。在圖三裡頭，台鈴這裡可是只有兩孔而已。
圖片三、
對照組，大孔阻尼為三陽，小孔阻尼為台鈴。而且台鈴的下方進油孔可是只有兩孔而已喔！穩定，又Q，又舒適，無一不缺！這才是功力，或者說才是標準的前叉設定。買菜車一部，四萬多塊而已。不要說光陽做不出來(因為光陽別台車設定也是做這樣，唯獨這台Racing不是)。是設計觀念的問題。

今天特地犧牲兩小時的唸書時間去拆車拍照，順便跟別人討論了一下，為什麼這台車的前叉要這樣設定，有一些結論
但是算了，沒時間不想打那麼多，有興趣研究的人應該也都早有跟我差不多的想法了。
看光陽有沒有那個心了，以後會不會推出針對前、後避震器的大改款車型，不然也可以繼續這樣賣啦，只是這樣叫racing只是自己喊爽的。不改款，再過兩三年，去問問一般使用者大家心目中12吋的理想車款還是那隻鵝啦。

光陽的設計師如果有在看，就不要在用這種短行程高阻尼的設計了。這種搭配要非常精準，不然就是只能給在場地跑的車子用，拿來公道騎乘，稍微有感覺的人都會抱怨的。後懸的角度也太直了，空濾該前移或改型就動手吧。不然這台車空有動力沒有用的。看競戰的成功，連龜爬阿伯、殘障三輪車這種用車的人都會買新競戰，你就知道人家設計成功了。
言盡於此，業餘的小喀而已，講太多會被吐口水的。

那想請問你覺得最好的改善方法是什麼?
拿原場阻尼棒去給人做修改嗎?(有在Y拍看到類似)

所以現在問題在於行程問題
大家來想個辦法
解決行程問題吧
1.換內管<--換FT的內管
換內管行程會變長????
真的嗎???

換內管當然行程不會變長的，我想第一個寫的作者，他是聽別人說的，所以沒有很清楚的表明。行程決定於當阻尼棒放入內管之後，露出來的長度再加一個底部套管厚度，這樣就是全部行程了。當然也有可能發生一種事，那就是內管觸底前，彈簧已經是壓到最短長度了，那樣也算是達到最大行程了。

換FT的作法是內管、阻尼棒都要用FT的，彈簧看自己意思選配。當然阻尼棒也可以挑自己喜歡的，如FT改裝品，或其他車種可流用的。當然是指非racing原廠的。
只是這樣FT的內管要拿去修短，上方螺絲凹槽也要另外修出來。若是用FT彈簧，彈簧也要修短。就這樣。

不算太難，但也沒那麼像吃雞肉飯輕鬆。重點是三陽不會單賣這些零件的，要買整支避震器。兩根估計三千以上。二手的又不多，得有耐心。

還有一個作法，不過這種作法留給車行或精品店去做吧，去車出整根阻尼棒，阻尼孔徑參考其他正常車種，配合修改內管長度來做出適合長度的阻尼棒。測試OK，然後就可以上市了。雷殘125、150專用改裝前叉組，一組可以賣個九千、一萬的。 卯死啊！

噴射雙碟150，目前騎７＊＊公里，只換前叉油，其餘原廠，原廠後避震調到第二段沒有共震情形，好騎到不行

原文由 k113tlb 於 2009-2-10 15:41 發表
換內管當然行程不會變長的，我想第一個寫的作者，他是聽別人說的，所以沒有很清楚的表明。行程決定於當阻尼棒放入內管之後，露出來的長度再加一個底部套管厚度，這樣就是全部行程了。當然也有可能發生一種事，那就是內管觸底前，彈簧已經是壓到最短長度了，那樣也算是達到最大行程了。

換FT的作法是內管、阻尼棒都要用FT的，彈簧看自己意思選配。當然阻尼棒也可以挑自己喜歡的，如FT改裝品，或其他車種可流用的。當然是指非racing原廠的。
只是這樣FT的內管要拿去修短，上方螺絲凹槽也要另外修出來。若是用FT彈簧，彈簧也要修短。就這樣。

不算太難，但也沒那麼像吃雞肉飯輕鬆。重點是三陽不會單賣這些零件的，要買整支避震器。兩根估計三千以上。二手的又不多，得有耐心。

還有一個作法，不過這種作法留給車行或精品店去做吧，去車出整根阻尼棒，阻尼孔徑參考其他正常車種，配合修改內管長度來做出適合長度的阻尼棒。測試OK，然後就可以上市了。雷殘125、150專用改裝前叉組，一組可以賣個九千、一萬的。 卯死啊！

FT前差我有分解過
不算難
但是要修短內管
螺絲凹槽也要修出來
我看家裡要有車床才有辦法搞
不然就是要認識機械工廠
不然這們困難的工程
就算我用手工具加上我有鉗工執照都難以達成
我剛剛無聊去量了R的行程大約61~64MM
和RPM的行程有的比(50MM)
難怪有人說可以換FT的
因為FT的行程大約是80MM
差了16~19MM這樣難怪舒適度差了點
行程短真的不是很舒服
就算R的前差真的很軟
回彈快下沉也快(一般人說的硬)
我先從灌油看看能不能改善
手冊寫90CC(我的手冊上沒有阿)
有人灌到115CC
很多人寫說油量
但是沒提到用20W還是30W的油好
以我估計那麼軟的前叉
應該是要給她吃30W的比較好~~但是油量可能就要慢慢試了
用30W而不用20W的原因~~因為行程太短了
長行程的可能用20W會不錯
短行程的用20W恐怕容易觸底
R這台車光停車就已經下沉了不少
假如能增加點預載讓前叉抬起來
這樣就能增取點行程的空間了
她真的不是硬的前叉
以我用2年的RPM來說
他不算硬
有用過RPM的就知道誰比較硬了

原廠前叉

彈簧拿出來

前端作的太密了

導致行程不夠

容易觸底

換個彈簧+換油就會好些

以上

心得

阻尼管就看各位了

我是沒動啦