改61缸的後續問題~車種為光陽G5-125化油版(算是解決了~)

原文由 pz0915 於 2009-1-17 14:54 發表
小弟是騎G5-125

最近改了61缸~
單套缸其餘沒動~
發現在轉速七千以上會有金屬的撞擊聲~
檢查很多地方沒有地方有鬆脫~
請問板上大大有人有這個問題嗎~?

問了好多朋友~
比較多人是說缸壓太高導致"高速爆震"
我自己也思考很久~
因為算了一下我的壓縮比可能已經高達14了
後來是想說改上G5-150的缸頭~
因為150的燃燒室應該是比較大的吧~
不過想知道125可以直上150的缸頭嗎~?
非常感謝各位回答~
這問題苦惱了好一陣子了~
如果有什麼發言不當也請指教~(跪拜~)

怎麼算的？可以到14壓縮比？
怎麼沒拉行程？
這種扭力太大也不好吧
建議你傳動再重配試看看
曲軸應該是不用動它，原廠聽說有出到69對應缸
說不定是扭力過大而使得震動變大
連帶造成其它零件的聲響
不然再試看看中柱拉起
催油門再試看看
說不定是中柱的聲音

是呀.....就是因為噴油量不足導致汽缸頭墊片衝掉的；所以在換了噴油嘴之後就沒在發生過啦.....

今天去改裝店問了一下~
確定是噴油量不足~
就定了一顆G-MAX-200的化油器~
不過貴的可怕~(還沒領消費卷的我~ )
(因為前陣子拔掉TPS覺得車車怪怪的~)
低速會頓~不過高速反應會比較暴力
所以還是選擇了有TPS的化油器~
(期待中~~)

算一算....
排氣量＝π×6.1X6.1÷4×5.45＝159.27 CC

使用原廠壓縮比反推燃燒室容積＝12.48 CC

∴61缸壓縮比＝（159.27+12.48）÷12.48＝13.76

指示馬力（參考用） 設平均有效壓力 10→『原廠使用10算出 答案相同』

IHP＝10×5.45×π×6.1×6.1÷4×8500÷2×1÷450000＝15.04 PSI....（暈！）

這個嘛!!
用缸壓表只是量出缸壓而已
並不是壓縮比唷!!
很多人都認為缸壓就是壓縮比
其實那是不對的
要怎麼解釋我也忘了
但不用那麼麻煩啦
還去量缸壓
就汽缸頭拆下來直接給塘缸店
跟他說你改多大然後要車燃燒室他就幫你用到好了
不用還故意去量缸壓

就在昨天~
終於把G-MAX200的化油器上了~
不過已經先把油嘴加大到主120副42~
目前是硬上油門線會卡馬桶~(因為自己自製一個油門線固定板金)
之後可能還是要找正CVK26的板金來裝~
不過就先將就著用吧~

目前車車情況油門一敗~
已經沒有那惱人的聲音了~
混合比調整為轉到底退兩圈又四分之三~
起初怠速偏高三千出頭轉~
要騎熱之後會回到1900轉~
過幾天測試油耗之後會跟大大們討論~@@"
順便另開板分享怎麼安裝~

迷之音~這樣算是解決了嗎~_~(應該算啦~)
謝謝各位的幫忙~
不過不知道可以撐多久~

PS~順帶補上一點
G-MAX200的油嘴主108副38化油器為CVK26.9+TPS~之後開新版會補上圖~
G5-125的油嘴主100副35化油器為CV24+TPS~

最後謝謝各位觀看~
祝新年快樂~牛轉乾坤~下台一鞠躬~