淺談避震器心得

我們先將避震器想的單純一點，都以線性的角度來思考
而且都只是個人的心得，請大家批小力點，我文筆不好

設定條件

1、線性彈簧：以1公分/20公斤來設定，指的是下壓1公分的行程，需要施以20公斤的力量
     下壓2公分需要施以40公斤的力量，這就是線性。當然、回彈時也是一樣

2、阻泥：本文的阻尼是以回彈來思考，下壓阻尼不在這次的討論範圍
     回彈的設定是1公分/1秒，也就是20公斤/1秒

3、行程：指的是避震拉到最長及壓到最短的距離，通常是用公分為單位

接下來就開始測試的部份了

1、假設有一線性特性的避震器，總行程是10公分。現在有一A男，體重為100公斤的力量，
      那避震器將會下降5公分，可用行程只剩5公分


2、假設第一點沒有任何疑問，那就進入第二階段。利用彈簧調整簧的部份將彈簧預先壓
      縮2公分(40公斤的長度)。這時候A男加A女，共計140公斤往下壓，那避震器會下降多
      少行程呢?
      答案是5公分，可用行程還有5公分。這也就是預載的功用，避免過度使用行程
      如果沒有事先調整預載2公分，那麼答案會變成下降7公分，可用行程只剩3公分，如果
      遇到大一點的坑洞，可能就觸底了


3、承第三點，可用行程只剩5公分，如果今天A男+A女，在路上遇到一個坑洞，造成下壓
      的力道為80公斤，這樣會造成避震器持續下壓4公分，可用行程只剩1公分。
      接下來回彈阻泥開始發揮效果，以1公分/1秒的速度回彈。所以經過4秒後，避震器就回
      復到原本的狀況，可用行程變回5公分

問題A：預載太多會怎樣?
假設今天預載調整了8公分(160公斤)，那麼A男+A女一坐上車時，避震器不會有任何的下沉。如果想要讓避震器下沉1公分，則必需要施以180公斤的力量，才能下降一公分
這樣會造成避震器比較不會有壓縮的狀況，避震器將會跟鐵棒一樣

問題B：預載太少會怎樣?
假設今天預載調太少，A男+A女一坐上車，行程就已經吃了7公分(140公斤)，那麼只要遇到一個60公斤的坑洞，避震器就已經把全部行程都吃完，那如果是80公斤的坑洞呢? 避震器將會觸底，也會跟鐵棒一樣

問題C：阻泥太強會怎樣? (回彈慢)
阻泥原本設定是 1公分/1秒，假設調整成0.5公分/1秒，在路上連續遇到兩個坑洞，第一個坑洞跟第二個坑洞相隔3秒
那麼A男+A女遇到第一個40公斤坑洞時，行程馬上下降2公分(只剩1公分)，準備遇到第二個坑洞時(過了3秒)，行程只回彈1.5公分(總行程變2.5公分)，那麼第二個坑洞再下降2公分時，可用行程會只剩0.5公分。假設有第三個坑洞……避震器就觸底了
阻泥強時，會將回彈的力量慢慢的釋放，人體比較不會有不舒服的感覺

問題D：阻泥太弱會怎樣? (回彈快)
阻泥原本設定是 1公分/1秒，假設調整成1.5公分/1秒，在路上連續遇到兩個坑洞，第一個坑洞跟第二個坑洞相隔3秒
那麼A男+A女遇到第一個40公斤坑洞時，行程馬上下降2公分(只剩1公分)，接下來的1.34秒，就已經回彈到原本的狀況)，也就是說30公斤的力道往上彈只要1.34秒

問題C跟問題D差異點在於，連續坑洞時阻泥太強可能會觸底。阻泥太弱時，人比較容易在短時間內感覺到避震器回彈的衝擊

我該怎麼選避震?
很多人都有這方面的困擾，常在板上看到 “我該怎麼選避震” “三支幫我挑一支” 這樣的標題。但仔細去思考的人似乎比較少了一點。往往都是”聽人說”
“聽人說”不是不對，參考別人的文章也不是錯的…… 但總要往正確的方向進行
明明自己想要的是舒適不軟腳型的60公斤車主，看到100公斤車主發出的避震器文章說XXX品牌很舒適又不軟腳，就馬上下單購買。事後再來抱怨跟鐵棒一樣，這樣的挑選實在是盲目。
再者….很多車主買了別人口中的 “舒適不軟腳”避震，但是卻不太會調整，往往在路上看到很多改了好避震器的車主，漏油的狀況相當常見。主因應該就是調整不當，因為這些漏油的狀況，都是可用行程只剩1/3，甚至是1/4(無論單人或雙載) 。 大家騎在路上時可以觀察一下

我自己認為比較合理的挑選方式是
1、選擇彈簧：確認自己單、雙載的使用比例，然後根據體重上網找比較接近的例子。彈簧的選擇盡量是需要稍微加預載時達到預定的目標。意思就是……假設體重是60公斤，那就選擇需要加預載2-3公分時60公斤的彈簧。這個用意是萬一覺得太硬時還可以減少預載
而不是選擇一開始就剛剛好60公斤，那如果覺得太硬時就只能靠屁股跟內臟了 @@

2、要認清一點，雙載舒適時、單人一定會變得比較硬….. 除非你願意一直花時間調整避震器預載。意思就是… 載著老婆或女友，就是稍微RV舒適風。後座一下車你就可以小玩一下了 XD


3、一定要選擇有阻泥可調功能：現在的避震器大多有這個功能了，可以稍微加一點預算來選用。畢竟台灣的路面不是日本的路面、因應不同的路面來調整阻泥是必要的，而且阻泥很好調整、又是一段一段的


4、盡量選用行程長的避震器：再次強調台灣的路面跟日本差異，一樣的5公分行程避震器。搞不好在日本永遠只用2.5公分、但是在台灣卻永遠吃完。又為了怕觸底…..所以預載加很多，讓避震器不會觸底，但是受害的卻是自己跟後座的屁股與內臟，相當的不划算啊。
挑選行程長的避震器也只是為了讓自己在這樣的環境下能舒適點。再者……現階段的避震器，材料部份都加強了，芯也都加強到14mm甚至更高，所以側向壓力的部份比較可以克服、怕行程長會晃的狀況也可以用回彈阻泥來控制。
如果預算可以再加一點，選用氣瓶外掛的避震器、行程可以再長一點點

5、廠牌：其實這不是重點，但卻也是………. 常看到有人發文寫 “XXX 品牌又漏油”，然後這個品牌就被冠上漏油的名號。或許品質上有差異….但調整不當才是主因
Ohlins 也會漏油啊，只是因為Ohlins 的行程很長，大大的降低觸低的狀況、而且應該都是在店家安裝、調整，錯誤率自然比一般名眾自己安裝調整來得低
沒有避震器不會漏油的，只是時間上跟調整上的差異
所以只要選擇維修、保固方便的即可

以上的心得提供給大家參考，也希望大家能多了解一點、選擇最適合自己的避震器

[ 本文最後由 ahern 於 2009-4-25 00:13 編輯 ]

[ 本文章最後由 ahern 於 2009-11-5 13:04 編輯 ]

謝謝你的寶貴知識文章.真是一篇很棒的paper
想請問我是75~80公斤，下次我換避震器的話，
預載數字可以參考多少的？
單人雙人乘載的機率大概一半一半，
可以接受雙人舒適，單人應沒有關係~

還滿中懇的文章，有些心得想法我也蠻認同的
也學到了一些避震器的常識，難怪我朋友和我推薦的想法和你有些類同
那樣的話，我倒覺得阻尼和氣瓶可調的有更多的範圍可應用吧!?

原文由 jetsummer 於 2009-3-23 22:23 發表
謝謝你的寶貴知識文章.真是一篇很棒的paper
想請問我是75~80公斤，下次我換避震器的話，
預載數字可以參考多少的？
單人雙人乘載的機率大概一半一半，
可以接受雙人舒適，單人應沒有關係~

你的需求應該大部份的避震器都可以達到

預載數字，這個比較難給明確的數字

倒是你可以先針對你想購買的避震器廠牌(考慮維修之類的)

了解是有否有比較接近你需求的彈簧磅數，

當然如果有設計的工廠幫你配跟修改當然是最好

有找到高手類似的文章，雙載100kg ，選用的是160磅的彈簧

你可以依這個去考量

原文由 ahern 於 2009-1-14 14:18 發表

5、廠牌：其實這不是重點，但卻也是………. 常看到有人發文寫 “XXX 品牌又漏油”，然後這個品牌就被冠上漏油的名號。或許品質上有差異….但調整不當才是主因
Ohlins 也會漏油啊，只是因為Ohlins 的行程很長，大大的降低觸低的狀況、而且應該都是在店家安裝、調整，錯誤率自然比一般名眾自己安裝調整來得低
沒有避震器不會漏油的，只是時間上跟調整上的差異
所以只要選擇維修、保固方便的即可

以上的心得提供給大家參考，也希望大家能多了解一點、選擇最適合自己的避震器

這段看完心中浮現蠻多的問題想來請教板上各位大大
請問一下 最後一段的意思是不是只要你避震器觸底 就會很容易漏油，原因是因為觸底之後避震內油的壓力太大嗎?
所以所謂調的不好造成漏油主因是否是因為回彈太慢或是預載太小，還是還有其他地方調整不好也會造成這種後果
另外 市面上阻尼可調有兩種 一種是拉伸壓縮分開調，一種就只有寫"阻尼可調" 且確實只有一個旋鈕可調
那請問後者它所謂的阻尼是表現在拉伸還是壓縮?

不好意思 問題有點多 麻煩了

原文由 mccsmart 於 2009-3-23 23:01 發表
還滿中懇的文章，有些心得想法我也蠻認同的
也學到了一些避震器的常識，難怪我朋友和我推薦的想法和你有些類同
那樣的話，我倒覺得阻尼和氣瓶可調的有更多的範圍可應用吧!?

當然阻尼和氣瓶可調的範圍更大

以下壓阻尼來說，如果今天路況是在橋上，連續的接縫處

車上遇到接縫處避震器會往下壓縮的狀況

那種壓縮比較不會讓人有撞到的感覺

但是如果下壓阻尼弱，同樣的彈簧磅數之下，壓縮的時間會比下壓阻尼強來得快

也就是說人在那壓縮的時間會比較不舒服一點

況且如果下壓的時間太快，假設路況較差、或者剛好落差造成車身傾斜過大

這子車子應該就會有'扭'的感覺


但是如果下壓阻尼過強.......那就會跟預載太強一樣，難壓縮、會讓人有撞到的不舒服感

一般來說，氣瓶上的可調大多都是調整下壓阻尼

原文由 he2t4 於 2009-3-23 23:30 發表

這段看完心中浮現蠻多的問題想來請教板上各位大大
請問一下 最後一段的意思是不是只要你避震器觸底 就會很容易漏油，原因是因為觸底之後避震內油的壓力太大嗎?
所以所謂調的不好造成漏油主因是否是因為回彈太慢或是預載太小，還是還有其他地方調整不好也會造成這種後果
另外 市面上阻尼可調有兩種 一種是拉伸壓縮分開調，一種就只有寫"阻尼可調" 且確實只有一個旋鈕可調
那請問後者它所謂的阻尼是表現在拉伸還是壓縮?

不好意思 問題有點多 麻煩了

借用一下網路上的圖來解釋

圖中圈起來的地方，就是筒身與阻尼芯的交界處

也就是油封、土封的地方

如果今天避震器持續的觸底，那這個油封處就會一直受到撞擊

時間一久，油土封掛掉，自然就會有漏油的狀況

另外一個問題就是，油土封這種東西，也是有品質、壽命的差異(耐壓、耐油........)

假設今天剛好是一批品質較差的油土封，耐壓值下降

而預載又不足造成壓縮量達最大的狀況，內部壓力變力，油土封也是會掛的。後果也是漏油


漏油的原因應該可以有幾點：
1、預載太弱，觸底而漏油 (調整不當)
2、阻尼太強，內部壓力過大、內部零件承受不了而漏油 (也算調整不當)
3、材料品質



市面上如果是只有一個調整環(避震器下方)，就是只有回彈可彈

但有人討論說是下壓跟回彈同時調，只是回彈佔大比例

真實答案應該是設計廠才知道吧 XD

謝謝你的寶貴知識文章
想請問我是45~49公斤，下次我換避震器的話，
預載數字可以參考多少的？
幾乎是單人乘載
煩請大大解惑或是直接介紹一款

真是一篇好文

長了不少避震器作動原理的知識!!

FIGHTER車主都知道原廠的"紅鐵棒"
之所以叫"紅"鐵棒,就是死硬的紅彈簧在作怪
目前車上的後避震是原廠阻尼+新勁戰白彈簧
現在有個想法, 就是去彈簧店購買規格相同但是下壓磅數更高的彈簧
來對目前彈簧太軟的問題

雖然這個想法很天馬行空,但是想說能不能碰碰運氣找到
不需花費幾千塊的改裝價格取得適合自己騎乘風格的彈簧!!

基本上那個地方是不會直接撞到避震本體的下座的
因為大部分避震器都有圖一紅圈中那個東西
俗名：小饅頭
他除了可以拿來看預載量，也可以防止避震器因為行程用完而互相碰撞導致避震器損壞
就鯊魚工廠的來說，小饅頭可以壓縮1~2公分