GSR125更換NCY後煞車搖臂~有圖跟簡短使用心得

當然要拆才換的到後來令片不拆換不到

原文由 龜龜 於 2009-2-13 21:10 發表
當然要拆才換的到後來令片不拆換不到

~~太好了, 到時應該不會叫我收裝工了吧?! hahaha~~

還不錯耶~~~下個月來敗下去!!!

有關那個調整螺絲的部份
詢問過NCY之後得到的回覆如下

站長回應：你好：
針對你所提出的問題
我們已經在開發V125專用的調整螺絲
最快在3月初就可上市
謝謝~~~

所以要買調整螺絲的可以再等看看
應該快上市了

原文由 simpleton 於 2009-2-27 08:46 發表
有關那個調整螺絲的部份
詢問過NCY之後得到的回覆如下

站長回應：你好：
針對你所提出的問題
我們已經在開發V125專用的調整螺絲
最快在3月初就可上市
謝謝~~~

所以要買調整螺絲的可以再等看看
應該快上市了

原來NCY的留言區是真的有在回答問題，給這樣用心的廠商拍拍手

另外發現他們準備要推出ADDRESS專用加寬鋁合金三角台，令人大期待

他們是會回問題
不過有時候會等很久
上次問個問題等快1個禮拜....

希望他們推出產品時週邊相關物品可以一次到位
或是可能要對應的部份也能考量進去
不然缺東缺西有時還挺麻煩的...

至於那組三角台聽說已經出了
但沒看過實體就是

[ 本文最後由 simpleton 於 2009-2-27 12:19 編輯 ]

原文由 simpleton 於 2009-2-27 12:18 發表
他們是會回問題
不過有時候會等很久
上次問個問題等快1個禮拜....

希望他們推出產品時週邊相關物品可以一次到位
或是可能要對應的部份也能考量進去
不然缺東缺西有時還挺麻煩的...

至於那組三角台聽說已經出了
但沒看過實體就是

不過據網頁上指出鋁合金三角台會比原廠鐵製三角台輕1500g，這個數字和我想像的有些差距，原本以為應該更輕的說。看上面那支轉向軸的顏色，該不會這部份仍是使用鐵製材質吧...還有就是加寬真的能夠有強化效果嗎?在我的想法裡，力臂越短越能抵抗兩端施力所造成的型變才對。

另外就是不知道他們低調色的煞車搖臂何時會上市，有點想乾脆買橘色的搖臂再配上橘色的MOS濾網蓋高調到底算了

我也換了...不過還是沿用原廠煞車皮...

覺得似乎還好哩...心理作用的樣子..

理論上應該會比較好一點才對..

還是我按煞車都太客氣了..(只用食中指而已)

完全沒有會雞雞叫的感覺...

還是換雞牌的後來令看看會不會提升多一點...

我個人是覺得
雖然輕量化助益良多
但address已經夠輕了
所以還是不要過頭比較好..(反而會失去一些些穩定性)
至於材質方面...網頁只有提到底座的部份是鋁合金
但推測轉向軸應該還是一般材質

另外..三角台加寬會增加轉向和操控的穩定性
個人覺得網頁上"文字敘述"所說的強化應該是指這部份...(""號內的文字應該猜得到我的意思吧... )
剛性應該是跟原廠沒有差多少

至於橘色洩油蓋和煞車搖臂....我都買了
只是煞車搖臂在等他們的調整螺絲上市所以放到現在還沒裝...
希望不用再等太久.....

蛋啊...反正位置在底部...不會太招搖啦....

原文由 simpleton 於 2009-2-28 00:06 發表
我個人是覺得
雖然輕量化助益良多
但address已經夠輕了
所以還是不要過頭比較好..(反而會失去一些些穩定性)
至於材質方面...網頁只有提到底座的部份是鋁合金
但推測轉向軸應該還是一般材質

另外..三角台加寬會增加轉向和操控的穩定性
個人覺得網頁上"文字敘述"所說的強化應該是指這部份...(""號內的文字應該猜得到我的意思吧... )
剛性應該是跟原廠沒有差多少

至於橘色洩油蓋和煞車搖臂....我都買了
只是煞車搖臂在等他們的調整螺絲上市所以放到現在還沒裝...
希望不用再等太久.....

蛋啊...反正位置在底部...不會太招搖啦....

之前Y拍那組鋁合金三角台我觀望了好一陣子，應該從頭到尾都是鋁合金的，賣家回答重量只有1.3km而已，原廠三角台拿起來超重，可能有超過7kg(因為感覺比我的腳踏車還重)。雖然一直很想將ADD輕量化到一個極致(但維持原廠外觀)，而這筆錢拿來升級其他部分的改裝品似乎更為必要，再說沒有看過相關使用心得我也不敢貿然下手，強度上也有所疑慮，另外擔心的是ADD的重心本來就較為偏後，三角台輕量化後這種情況會更為嚴重。

如果NCY願意提供測試品給我用的話，我倒是不吝寫一篇圖文並茂的測試報告啦（至於勸不勸敗還是要看產品好不好用）

另外煞車搖臂招搖的問題是還好，就怕我們家エリ就這樣在不知不覺中被台化了