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光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)

来源: 心得 dekger 2009-1-2 01:16 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 dekger 於 2014-7-1 13:44 編輯

分享酷龍騎乘心得
學生時代存錢存了很久買了仿賽酷龍,時隔5年打掉重寫分享文章供大家參考
本篇是介紹仿賽酷龍,並非NK酷龍

車輛基本介紹:
光陽150cc仿賽[街跑]檔車,國際5檔,造型如下圖
光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)3474
或是連到官網看酷龍

最具爭議之騎姿:
酷龍騎乘跟KTR不同 ,酷龍騎姿並不是傳統街車騎姿
酷龍騎姿約略介於街車與仿賽之間
各廠的輕型(250cc以下)仿賽(例如:小忍, cbr150 250)幾乎都是這個騎姿
這樣的騎姿較為溫和,相較大CC仿賽不用那麼蹲跟趴,可以兼顧一些市區跟載人的實用性

很多人也許覺得姿勢不夠戰鬥,卡普過彎不夠順暢
僅需降前叉、改裝下斜把、腳踏後移,就能很接近大CC仿賽車騎姿
(但會非常的低趴,長途行駛腰部會吃不消)

方便性:
酷龍方便性在檔車中很突出,因為有個後置物空間
可以塞進兩件式雨衣,再放個碟煞鎖都還有一點點空間
值得留意的是,因為車長比起一般速克達長不少,停車時即使推到底再架起中住,車尾仍然會超出格子,比較容易被撞到

性能:
這部份算酷龍表現不優的地方,網路上也很多人分享酷龍雖號稱仿賽,但性能並不突出
實際上,酷龍僅有150cc速克達同級水準而已,很遺憾,這是一台檔車動力輸出卻只有同排氣速克達水準
官方數據引擎馬力為14匹,馬力機拉出來的輪馬力約為10.6匹馬力
與目前光陽家的Racing 150拉出來的馬力差不多,甚至輸給G6 150

直線加速,因有罩風阻較低,中尾段加速與尾速有比其他150cc高一些
但重量重,中低速起步加速也有比其他150cc慢一些

引擎與KTR同一顆,但換上短活塞,轉速較高(引擎限制10500轉斷油)
設定上,馬力與扭力都要在較高轉速才有(8000~9000轉為引擎最大出力)

酷龍設計為高轉速,需要多一些技術,也就是維持高轉速來獲取這台車的最大動力
在山路跑,酷龍若保持約略在7000轉速的情況入彎,出灣時油門一敗,萬轉在進檔此時酷龍的性能才能完全發揮出來
比起低轉高扭街車檔位隨便放,隨催隨到的動力,酷龍這樣騎就會顯得非常沒力

穩定性與頃角:
這方面酷龍表現相當好,原廠環抱式車架搭載中置避震
過彎很順就可以壓過去,即使加深頃角,酷龍仍然給車主相當充分的信心
原廠頃角很夠用,即使壓太低磨到也是腳踏下面的螺絲,腳踏設計有收折,壓到在減少頃角即可

騎酷龍最大娛樂就是在山路上盡情的過彎,車輛提供一個很優質的過彎感受
美中不足就是前後避震都太軟,對這方面有需求的車友需額外改裝,以原廠來說穩定性已足夠

油耗部分:
噴射板油耗會更美,酷龍噴射版則是隨便都能破一公升40公里

化油車款(約略):
暴力拉轉      一公升30公里
長途順順騎   一公升40公里
市區代步      一公升35公里
另外油箱有13.5公升,一般150速克達油箱約略在7公升左右

大燈亮度部份:
雙燈兩邊只會亮一邊(一遠燈一近燈)
酷龍頭燈在光照表現上很不錯,沒什麼特殊需求的話,原廠大燈已經很足夠

怠速與騎乘麻震:
酷龍有平衡軸,怠速跟騎乘過程中都不麻震,僅5000~6000轉會有一點點酥麻感,超過即消失

原廠排氣聲:
酷龍原廠排氣聲音還頗大聲的,尤其是拉轉過後比起速克達大聲不少
但原廠的回壓管設定讓聲音不會很單薄,以單汽缸車來說,還算好聽

載人:
酷龍後座比起速克達非常糟
對後座來說有三種扶法
1.扶後扶手,可是又高又窄超難握
2.扶油箱,但酷龍油箱位置低,後座變成也要很趴
3.後座抱車主,車主需要用身體去支撐後座,因為後座滿斜的,長途下來車主手臂會很酸

煞車:
原廠酷龍前煞車沒什麼力氣,這顆前卡鉗是A博士的沿用零件

1.前煞沒力,煞不太住
2.後煞太利,卻容易鎖死後輪
建議酷龍前煞來令片(剎車皮)可以換好一點的,可以有更好的剎車能力
至於後煞原廠就很好用了

耗材零件價錢:
零件都偏貴,而且因為車輛冷門所以沒什麼副場料可用
不過也因為是國產車,也就差不多Racing king耗材的價位

缺點:
1.變速箱設計有待加強,二三檔齒比落差過大,容易跳檔
2.油冷散熱表現不佳,拉高轉騎乘的情況下車子會很熱,機油裂化速度較其他車種快上很多

上述缺點解決方式:
1.換機油換有JASO MA 或MA2標誌的機油,防止打滑(換檔會順一些並且較不會跳檔),千萬不要加到JASO MB的機油,那完全沒有添加防打滑不適合酷龍
2.建議選擇API SL或SM的全合成機油,比較經得起酷龍一直拉轉騎乘的衰竭
3.檢查鍊條鬆緊,調整成適當的鬆緊度,太鬆容易打到搖臂,鍊條若沒油的話要上油
4.離合器的鬆緊度,約略將半離合調到最鬆跟最緊剛好一半,將離合器線稍微上點針車油
5.腳踏變速桿附近的間細,將相關能活動的卡榫沾點針車油,若有生鏽就噴一點WD40再擦掉

已經擁有酷龍的車主改裝上的一些建議:
1.前碟煞換上較好的來令片,提升剎車性能
2.降前叉3cm,可以換取更好的操控靈敏度
3.換上前後抓地力較佳的熱熔胎
4.若有需要更大頃角,改上腳踏後移
5.換上較大的後齒,提升加速力但會犧牲尾速
6.車齡較高之後可考慮改裝離合器片,提升換檔之間的動力銜接

結論:
這是一台充滿彎道樂趣的光陽檔車,優異的過彎性能可以讓車主找到許多樂趣
改裝品選擇眾多,多到外觀與性能幾乎都能為車主客製化量身打造
希望黃牌酷龍或是改款酷龍早日上市光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)5543


推薦給下列的人騎酷龍:
1.想玩檔車/仿賽/街跑,可是預算不多的人
2.在乎山路行駛,彎道樂趣,檔位自己決定
3.喜歡拉高轉速,熱血駕駛者
4.改裝品選擇多,或是客製化

以下的人酷龍不適合你:
1.載妹,追求大車廂方便與舒適
2.喜歡輕鬆寫意,低轉高扭隨傳隨到的動力
3.不想花太多錢,只想要一台便宜好用的代步車
4.錢超多,那去直上你心中最好的車

規格表:
引擎型式 4V OHC 油冷引擎
前輪尺寸 110/80-17
後輪尺寸 140/70-17
排氣量(cc) 149.4
制動型式 前後雙碟
壓縮比 10.8:1
前/後煞車碟盤尺寸(mm)  碟:276/220
馬力(ps/rpm) 14/9000
扭力(kg-m/rpm) 1.3/7000
懸吊 單槍
長*寬*高(mm) 2060 x 725 x 1175mm
傳動裝置(變速器) 國際五檔
軸距(mm) 1353
起動方式 電啟動(無腳踏發動)
座墊高(mm) 800
燈泡型式 H7
空車重(Kg) 151
前燈規格 12V/55W  
油箱容量(L) 13.5










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  發表於 2015-5-20 20:57
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  發表於 2015-3-23 20:00
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網友回覆38

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哈.....看樣子你真的很喜歡你的酷龍

那就好好細心的照顧摟....讓她活20年

[ 本文最後由 abrahamese 於 2009-1-2 02:49 編輯 ]
我叫金三順:「去愛吧,就像明天是世界末日一樣!」
Abrahanese Recordation BLOG
卡檔...都會吧...如果能馬上反應就沒差...畢竟一直踩進檔或退檔,都會卡的,我考駕照的時候,連 CB400 都會卡了,偶而卡應該算正常,反正卡了就半放離合器讓檔位進檔再踩回來就好,不過話說回來...小排氣量的擋車比較會卡...情況比較常發生...一分錢一分貨阿...
4#
sz 2009-1-2 07:31 只看這個作者
看到最後的規格表,
我終於看懂(&確定) K帥帥=KTR 了 光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)1032
可否使用通用字眼(原廠稱呼)呢 光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)6946
5#
dekger 2009-1-2 12:12 只看這個作者

回覆 #4 shouzama3380 的文章

光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)2661 改好了

光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)5371 原先不想用原本的名字是因為怕引起某些騎KTR的爭議

光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)9811 畢竟大家都喜歡比較,只好拿KTR與酷龍比較了光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)5271

如有得罪KTR請告知小弟馬上更改光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)5469
6#
enzofz 2009-1-2 12:43 只看這個作者
儘管性能上不如NSR、FZR...但光憑它是新車這點就贏很多了.
假如酷龍早個4年發表, 那我的人生第一台車就會是它了.
就是喜歡這種全整流罩的檔車.  光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)700
原文由 enzofz 於 2009-1-2 12:43 發表
儘管性能上不如NSR、FZR...但光憑它是新車這點就贏很多了.
假如酷龍早個4年發表, 那我的人生第一台車就會是它了.
就是喜歡這種全整流罩的檔車.  光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)3942

其實我覺得酷龍會是一個國內小檔車的趨勢
如今80年90年代的屌車,在今日已是經典..
也慢慢沒落跟淘汰..
就如同NBA一樣....

但我相信10年後的今天.....
酷龍或CBR150
就像今天的FZ車系與NSR....等

1/1號我騎mio在車行換胎時
店長看車箱滿是工具跟手套

談笑間店長問我說,你玩什麼車
我說....我玩老車FZ

他說...該換車了,換後面有個1那台
FZ(1).......哈光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)6898

我不是各要天長地久的人,我時常出清很多改裝零件
然後買進新的....
但我珍惜我這台車它讓我學的到無價技術跟態度跟認識的朋友..
把改裝的過程當一個紀錄留下來做教學,回饋大家一起學習..
族群越小越團結,越有凝聚力

這玩車態度,換哪一台車都受用無窮,一輩子的...

發文樓主買了台心中愛車,共勉之

[ 本文最後由 abrahamese 於 2009-1-2 15:15 編輯 ]
我叫金三順:「去愛吧,就像明天是世界末日一樣!」
Abrahanese Recordation BLOG
8#
dekger 2009-1-2 15:43 只看這個作者

回覆 #7 abrahamese 的文章

光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)7628 大大的FZ很性感

真的,看的出花了很多心血。

光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)8582 其實我也只是單純喜歡酷龍而已

也沒什麼理由,我也知道酷龍的麻煩,但就是喜歡

不是建立在改裝,或是騎快光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)2615 單純就是一種感覺

說不定哪一天我有兒子了,我還可以告訴他光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)4658

老爸曾經玩過這種仿賽車光陽酷龍Quannon150 騎乘心得(2014/6更新)2595
9#
ataidx 2009-1-2 18:00 只看這個作者
其實停車入檔比較好~~   

酷龍的可見度比較高了..  現在在路上偶而能見到了....

給個讚

是很高吧 幾乎每次出門上路都會看到個一兩台  發表於 2014-7-1 02:47
嗯嗯~研究得很透徹^^男人就該玩檔車
每台檔車都有每台的個性~認識它體會它常常就騎得怡然自得
油門一轉離合器一彈動力就源源不絕的出來
擋車樂趣真得很多

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  發表於 2014-8-9 23:27