G3騎到引擎CASE斷掉(01/02新增)

只要設計得當的話,塑鋼的傳動蓋不見得強度會比金屬差喔
而且稍微有彈性的材料反而能借由彈性變形來分散應力,
所以材質並不能決定一切

其實並不是不會斷喔
我就遇過２台沒裝傳動外蓋的改裝迪爵豪邁
也沒甚麼重大事故
騎了一段時間
久而久之。。。就發現引擎會漏油（不是油封問題而是ｃａｓｅ裂開了）
而且裂開的地方也差不多
所以我覺得傳動外蓋跟插銷有一定的支撐力

你朋友應該是熱血派的吧!
排氣管都是改裝管呢...
避震好像是MSP

太誇張了吧

一個傳動外蓋有差那麼多嗎

很多大改車不是都用摟空

如果不是主人太操

就是......

原文由 alan7381 於 2008-12-30 02:36 發表
請問一下你同學是否有把傳動外蓋拆掉如果有的話那會斷也是很正常的
有些車種的CASE設計是把CASE本體的應力平均分散到傳動外蓋上也就是說傳動外蓋也有支撐的作用

CASE在設計上都會經過分析
即使沒有傳動外蓋
負荷也是夠的
至於傳動外蓋的強度
基本上只做到腳採啟動桿不破裂就行了
所以一些塑膠製的傳動蓋
大部分都會把啟動桿廢掉
我的判斷是
設計應該不會有問題
至於鑄造瑕疵或CASE曾經發生底部撞擊產生應力集中
就要從破壞的斷面去看(這部分不會很難)
首先請學過材料的人可以先看斷面痕跡漂不漂亮
如斷面有沒有氣孔或雜質
如果發現有就是廠商的問題
用的鋁碇不純(二次料含量高)或鑄造作業瑕疵
不論車子新舊都有權要求賠償
斷面撕裂起點是否有應力集中的機會
若撕裂點是原廠設計的一些轉折處一樣可以要求賠償
若撕裂點是人為造成......那就沒輒了
以上參考看看
不過，騎的好好的斷成這樣，小心命都沒了。
PS:騎到車子斷掉屬重大問題，若車子是原廠，沒超載，都可以要車廠負責。

[ 本文最後由 Rongbin 於 2008-12-30 23:32 編輯 ]

原文由 schumychen 於 2008-12-30 18:17 發表
只要設計得當的話,塑鋼的傳動蓋不見得強度會比金屬差喔
而且稍微有彈性的材料反而能借由彈性變形來分散應力,
所以材質並不能決定一切

你說的沒錯
有些等級的塑鋼是比金屬強度還好
不過你忽略了一點
那種等級的塑鋼很貴
目前國產的摩托車似乎還用不起
如果要用那種塑鋼
倒不如繼續用金屬

天呀~~
能確定你那強者朋友平常騎車習慣~~或車有動過什麼....
是有撞過還是真的是外蓋沒裝~~造成強度問題 ...
我也騎g3 7~8年.....心理都毛毛的

不管是 ,之前Case就有外傷,還是品質問題,
很有需要反應給光陽公司,看光陽會有什麼說法!
畢竟這是在還能騎乘時 斷的!

看第1張圖看起來應該是有鎖傳動蓋的樣子吧

楓葉盤2點鐘方向有看到疑似固定傳動蓋那個凸凸的金屬東西

上面似乎有傳動蓋裂開後的黑色遺體

[ 本文最後由 sinl78 於 2008-12-30 22:47 編輯 ]

完整的斷面~~
不是被破壞,
就是鑄造的時候發生的冷卻不均!!
只能認了~~
有打算求償嗎??
這算是第一樁~~