西門子噴射系統

原文由 kcg5 於 2008-12-29 20:34 發表
補充樓上八樓那位先生說的調整COFPC  1.5-2.5  因該是說量測的CO數值

原廠排氣管尾端量得的數值是經過觸媒轉換器，而排氣管前端小管處有個螺絲(八號)那個螺絲拔掉量測的數值簡稱觸媒前，大部分維修量測都以觸媒前來參考



如有說錯，煩請指導，謝謝

感謝補充...剛忙著吃飯忘了補上單位...
的確是測觸媒前的co值...
不過建議各位那顆螺絲別亂拆....
不是斷掉就是滑牙.....而且最好要裝回要補些防卡劑....

其實噴射系統如果有去研究過的話...
並不會比傳統化油器系統難...
當然...改電系跟改缸的例外.....

原文由 selestin 於 2008-12-29 20:48 發表


感謝補充...剛忙著吃飯忘了補上單位...
的確是測觸媒前的co值...
不過建議各位那顆螺絲別亂拆....
不是斷掉就是滑牙.....而且最好要裝回要補些防卡劑....

其實噴射系統如果有去研究過的話...
並不會比傳統化油器系統難...
當然...改電系跟改缸的例外.....

恩，我也覺得比較好上手....(以不改的情況)

大哥，我剛剛也是在吃飯，呵呵

原文由 shouzama3380 於 2008-12-28 11:04 發表
二代 AFI 車都有二次進氣系統,排污值應該還 OK,
會 CO 過高大多是節流閥體積碳,怠速空氣旁通閥開到極限
也沒辦法供應更多空氣量才會這樣

建議先清節流閥體,清完後再重設 TPS 跟 ABV ,
騎一段時間讓系統再慢慢校正回來

原來光陽的二代噴射車就有二次進氣系統了啊，可否請教大大一下...那一代是如何?現在最新的是三代嗎?三代主要特點是否就是加上O2 sensor以及避環燃油控制? 感謝。