閒聊 好奇G 跟 光X RACING 壓車

我挺好奇 ...  彎道情人那台 RACING  跟G-MAX 壓車 誰會贏
大家也都知道G-MAX專攻彎道...中避震..... 只是彎道情人廣告真棒......
可惜被NXX禁播 只能夜間時段播放.... 官方頃角37.5度....
挺好奇跟GG比會怎樣...................事實上有很多大大 說法 中柱拆掉
有膽不要命 禍出去 ......誰敢壓最低 就OK....
只是 我們不論飆車...危險動作....原廠配備.........就單論過彎 來說.....到底會如何呢.....
我還是感覺是GG優勢太多了.......不過沒騎過真的不知道感覺.,.,...
因該很多人 也會有閒聊到時候...不過彎道情人廣告 拍真成功............看到還真想騎騎看...
噴射系統2年保固....廣告後面打的...........
噴射剛上市 ....可能怕技術不純熟問題多多....就延長保固吧.............
不過我還是GG愛好者拉~~~~~~~~~~  RACING  也是好車壓~~~
[ 本文最後由 kyo7788 於 2008-12-26 22:55 編輯 ]

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壓車g妹跟R150以原廠車來比R150勝算
以G妹200來說需將中柱拆掉  但也要你敢吧
之前在旗山跟朋友小跑一下  忽然有R150上來挑性
就跟他跑了一下在他後面試探他  發現他都不太敢壓車每到灣道就重煞
只要一出灣就大埔油們 第3個灣就不太想跟他跑了   只好超過他跟他說再見
所以就算頃角大          但車主不敢壓還是沒用   

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G-max雖然打著"給我彎道"的名號上市
可是實際上我覺得
它給的是過彎的穩定性
(原廠不用改就很穩,至少跟其他速克達比較的話啦)
而不是超大的傾角
(至少左邊不是)
因為左邊不管內傾、外傾
都會磨到中柱
但是拆掉後
可看度就變很高
但是!!!!
軸距偏長也是不爭的事實啊
所以這回合~
可能沒有直接的勝負歐!!
[ 本文最後由 wangalien 於 2008-12-27 01:23 編輯 ]

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並不是傾角夠大
就代表彎道性能很好............................
車體重心 前後懸吊的配置....等等 才是重點
傾角可以說根本不是問題 原廠RS傾角小到哭
一樣利用改前吊架位置的方式去大幅增加傾角
不是壓的夠低就會快.....

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小弟我最近也剛簽一台rc可是是125....
我對壓車有恐懼症耶190.gif
今天晚上朋友說去跑一下結果我想壓可是又怕就到對向車道了.....
好險沒車...
我會怕刮到就噴出去....所以不敢壓

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我騎我朋友的GMAX220
傾角不能跟RACING比= =
RACING還是比較大!  拆中柱就另當別論了!
[ 本文章最後由 Racing白 於 2011-6-24 11:28 編輯 ]

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那張圖 我還以為被蜜蜂攻擊

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不一樣的東西 是沒有必要去比較的
兩台車的性質不同   g是偏向運動性 k是綜合表現平均
g只能當大玩具  通勤不太優
k要當代步 通勤皆可 要當大玩具要付出更多
各有各的好  就單看使用取向是哪個方面
gmax不拆中柱  管你左邊右邊  都給你磨啦  拆了? 左邊傳動蓋 右邊引擎吊架
你說還能多低? 再低  就吃土吧
k的話 原廠順順騎 很ok了  只是要當玩具 體質需要加強的東西相較之下比較多一點
要犧牲的便利性也多了那麼一點
思考一下自己要的  再說吧

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