激烈操駕熄火之後變的比平常難發動??

小弟最近遇到一個問題
平常我的車幾乎接近一觸即發
(寒流來特別低溫時也都還可以)
不過只要在稍微熱血一點
之後停車也沒有等太久就熄火
下次再發的時候會明顯的變難發
要按個三四次
有時還要帶油門
映象中不管熄火後停了20分鐘
一個小時，或隔夜
都有過類似的經驗
今天有注意到
正常時車一發馬上轉速可以很快
爬到怠速2000轉(不考慮阻風門作動時拉高的轉速)
而在我所謂不正常的情況下
發動後轉速只有1000轉
停了約3~5秒
才爬至2000轉
不曉得我所敘述的
板上有沒有大大有遇過的呢??

由小老婆網管Jorsindo：.| ..◎◎ [/url]

我的02年化油馬也有這種情形,我有改63缸,可能是缸壓太大,引擎溫太高,造成停車後要再啟動時油氣無法順利進氣缸點火,通常長按電門約10秒就可啟動,但這樣子太傷啟動馬達跟電瓶,所以只好在關電門前先讓它暖車一下,然後再小摧油門後立刻關掉,這樣下次要再啟動時會好一點點@@

由小老婆網管Jorsindoッッ.ッッ. .. [/url]

和激烈操駕無關,即時順順的騎
我的G5情形和你一樣,而且還多一項
就是車子停3分鐘以上,不但要加油門才能發動,
而且阻風門一樣作動拉到3000轉

我的機車也是可以一觸即發
回到家熄火後
在機車還是熱車的時候
也是會變的很難發
還要補一些油門才能發動
但是冷車的時候也都是一觸即發

由小老婆網管Jorsindo：.| ..╰╰ [/url]

原文由 song235689 於 2008-12-25 17:07 發表
和激烈操駕無關,即時順順的騎
我的G5情形和你一樣,而且還多一項
就是車子停3分鐘以上,不但要加油門才能發動,
而且阻風門一樣作動拉到3000轉

才停三分鐘
阻風門的針閥就縮回去那麼多了喔 ?
而且還拉到3000rpm那麼高 !  

是氣溫非常低的狀況下
還是夏天也一樣 ?

由小老婆網管Jorsindo┹┹.┹┹. .. [/url]

熱車一熄火,汽門間隙過小
請調大一點
引擎聲音比人大,有時並不是壞事

由小老婆網管Jorsindo：.| ..とと [/url]

其基本原因是引擎的溫度過高，造成的燃料供應不良或汽油過多把引擎「淹死」所致。愛車引擎已使用了相當長的時間，冷卻系統的的散熱效果可能已不夠強，而引擎可能也很油髒，以致於愛車在跑了一陣子之後就會使引擎的溫度昇高，於是油路中的部份汽油被蒸發成為氣泡，等到引擎熄火後，這些氣泡就會霸佔油道阻礙了正常的汽油流通，或者使得化油器的浮子筒室油面過低，而無法在其主噴嘴噴出油來起動引擎。
另外一種狀況是汽油因高熱蒸發形成很多氣泡，慢慢就會累積蒸氣壓力，於是就有可能會推開化油器浮子筒室的針閥，使多餘的汽油不斷流入，導致油面高度上昇，引擎熄火後，大氣壓力加上浮子筒室的液壓就會推使汽油從化油器的主噴嘴噴出，如此就會使進氣歧管中形成非常濃厚的油氣，太濃的結果，就會把引擎「淹死」而不好再發動了。
以上的現象要等冷車後，汽油泡凝結下來或蒸發掉，油路恢復通暢後，才能再起動引擎。

由小老婆網管Jorsindo：.| ..飠飠 [/url]

夏天車子不管騎多遠,約停10分鐘左右
怠速一樣是拉到3000轉

由小老婆網管Jorsindo：.| ..キキ [/url]

今天我也遇到問題了
老車豪邁
換新缸後(原廠)
問題慢慢出現了
1.發車後 容易熄火  含一下油門後 就不會(怠速正常)
2.但停紅綠燈有時會熄火
3.空濾.火星塞.傳動 .化油器 .CDI .汽缸 剛換好不超過1000公里
4.今天我爸騎出門沒事,回家路上  就熄了2次  我本以為是長途和高速下造成的((我老爸說有拉轉..
   晚上換我騎出去  一開始也沒事  回家路上熄了三次 最後call老爸帶回(我定速騎 沒拉轉)
  熄火前  會吹油門沒反應...然後就熄火  如果立即電發  機車甩我= =
  要過幾分鐘 才能再發  
  只要第一次熄火後  後面熄火頻率增加了  ..
  現在我猜的方向是  油管阻塞 or 高壓線圈....
  希望不要是氣門燒掉= =  有解嗎

由小老婆網管Jorsindo：.| ..乄乄 [/url]

今天抓了一個早上
抓到了   油路問題
換顆汽油濾清  順順順

由小老婆網管Jorsindo：.| ..かか [/url]