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Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份

11#
阿勳 2008-12-22 07:23 只看這個作者
看來~我先換風扇好了...
噪音量降低~有點吸引人^^

如果改三相太貴的話~乾脆改全波整流就好= =
12#
vlex1177 2008-12-22 13:31 只看這個作者

回覆 #11 阿勳 的文章

你說的是單向全波~~~~~~簡稱"假三項發電"效果做出來跟三項一樣不用發車就可以開大燈~但是一般手工改的都是為了要應付HID跟車子需要的電能~~~已有車友改單向全波~1年後出問題~~~我自己RS-Z也有改單向發電~~會影響到尾速~因轉子太重(銅線)~~自於5期跟四期扭力值/馬力值的差異我覺得是在含氧感知器佔據/和活塞的壓縮降低~~~~~居多~~只能說越環保的車子越不會跑~~~~
RPM前剎~B對4+進口油管+SV-MAX200MM~HID3000K~MSP掛瓶後避震+前後極光12爪(前後39)~日本吉村鈦管
Av"女傭"B鍛照直推16*18~正B對4~RRGS-200MM跌盤~rpm12吋框~前後IRC-MB68 日本"彈"管~MSP雙向牽瓶

回覆 #11 阿勳 的文章

我在彰化~~改三相跟單全(三千)只差500而已啦

只是原本想上三相~後來是很久之前就跟老闆說好了~

要找時間過去~沒想到他很久之前就做好單相等我了= =

想說懶得等了就直上了~單全為什麼會比較差~真的了解單全發電原理嗎= =

反正那間老闆說出事找他就對了@@
回覆 #5 knifer136 的文章
就小弟所知
點火方式有兩種類型...一種是磁感應式,另一種則是光敏晶體式
磁感應是利用磁場的切割,所產生的訊號送給電腦做點火依據。
光敏晶体是利用光學原理來完成信號的轉換,它利用發光二極体和光敏晶体接觸時產生的信號,供給電腦做點火噴油的依據。
四期Address是CDI式電瓶點火...屬於前者
五期Address改為晶體點火...屬於後者
印象中以前在舊版爬文的一些資訊....晶體式點火比較精準一點
有誤還請指正.....Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份2914

回覆 #10 alesiX 的文章
回覆 #12 vlex1177 的文章

個人覺得五期動力會掉不只是因為"壓縮比降低"跟"有無含氧感知器"的差異
因應法規限制導致電腦點火供油設定的改變應該才是影響比較大的地方
壓縮比降低感覺是剛好又更拉低了一點輸出罷了
以上..小弟一點拙見...Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份7260
出五期AV也不是沒有用...她讓四期AV變得更強了XD

其實AV四期變五期,電系由單半進化成三項晶體點火,應該算是特例吧!這樣原廠就會有套件可以直上,原廠的東西也會便宜很多,DIY的話應該比起給店家弄單全還便宜很多吧!何樂不為呢Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份3489

就差鋁圈了...五期AV怎麼不換上鋁圈...Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份4105

[ 本文最後由 knifer136 於 2008-12-22 23:13 編輯 ]

我,住在凱旋門內,紀律栓住了時間;門外的世界,只是茶餘飯後的休閒。

回覆 #15 knifer136 的文章

可是線圈那邊不好拆啊....Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份2044
不然直上五期三相線圈跟整流器的完整度會比較高..Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份888


說到那鐵框
應該是每一位Address車主心中的無奈
為啥不換成鋁圈...Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份1380
原文由 simpleton 於 2008-12-22 22:56 發表
四期Address是CDI式電瓶點火...屬於前者
五期Address改為晶體點火...屬於後者

感謝您的資料
在下4期噴射新勁戰屬晶體點火
固僅改電霸+NGK銥合金火星塞

昨天入手的4期AV除依合金火星塞外
也外加個矽導線好了Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份1272
公道自在人心~
原文由 阿勳 於 2008-12-22 07:23 發表
看來~我先換風扇好了...
噪音量降低~有點吸引人^^

如果改三相太貴的話~乾脆改全波整流就好= =


新型冷卻風扇看起來不錯,應該比較不會出現爆風扇
不曉得風量有沒有差別
K牌有G5的風扇可換,SUZUKI終於有新的風扇可換了Address五期FI噴射 - 內含規格變更部份6329

另外風扇外蓋也都是用新的三條垂直塑膠強化(以前是一條)
19#
s666 2008-12-24 17:12 只看這個作者
五期address的大燈反射面有變更設計喔
除了燻黑燈罩改為透明燈罩之外,內部反射面也重新設計
聽說比較集中聚光不會像四期燈罩散光那麼嚴重
20#
LukeChen 2008-12-24 17:39 只看這個作者
原文由 vlex1177 於 2008-12-22 13:31 發表
你說的是單向全波~~~~~~簡稱"假三項發電"效果做出來跟三項一樣不用發車就可以開大燈~但是一般手工改的都是為了要應付HID跟車子需要的電能~~~已有車友改單向全波~1年後出問題~~~我自己RS-Z也有改單向發電~~會影響到尾速~因轉子太重(銅線)~~自於5期跟四期扭力值/馬力值的差異我覺得是在含氧感知器佔據/和活塞的壓縮降低~~~~~居多~~只能說越環保的車子越不會跑~~~~

不發車就可以開大燈是因為改完單全後順便改為直流點燈的緣故,和單全本身沒有直接的關係,因為發電量增加了,當然就可以不必擔心未發動點燈會造成電瓶回充不及。所謂的單項全波就是把原本下半部被濾掉的波型轉至上半部,回充速度是原本的兩倍。

至於為何原廠不在一開始就採用我想因為是整流器的部份會增加成本吧~現在為何又推出三相發電的版本,原因上面有大大提到了,既然成本差不多那就直接升級發電量更為充足的三相就好了。

而其他車種我不清楚,但ADDRESS的發電結構中,轉子應該是具有磁性的電盤,而繞有線圈的是定子。所以說假設因增加發電量而影響性能,其來源是磁阻而不是轉動慣量增加的緣故。

如果到時候原廠的三相套件價格落在3000元以內,再來DIY會比較划算(因為只要組裝就好了),不然如果讓我重新選擇的話,我還是寧可花3000元來給人改需要技術的單項全波。

[ 本文最後由 LukeChen 於 2008-12-24 17:48 編輯 ]
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