DINK180i凸輪軸適用DINK150改62缸

那如果只換180的汽缸跟180的高凸~~傳動跟排氣管都不改會不會讓動力整個出不來~~這樣壓縮比是不是會提高很多~~會有不好的影響嗎~~很想要直上汽缸跟凸輪的說~~

原文由 DINK-7-11 於 2009-7-14 00:18 發表
那如果只換180的汽缸跟180的高凸~~傳動跟排氣管都不改會不會讓動力整個出不來~~這樣壓縮比是不是會提高很多~~會有不好的影響嗎~~很想要直上汽缸跟凸輪的說~~

原廠的dink壓縮比是10.6
改62缸的話啦..沒有降活塞或是車燃燒室..那理論上壓縮比是12.2才對
是不是會有不好的影響就不清楚了
話說我也很想動
旦沒錢 所以才一直都沒有去動他

壓縮比過高會有什麼影響嗎~~改高凸點火正時需要怎麼調整最適當呢~~
我現在也沒錢~~所以一直在收集資料~~等存到錢一次弄到最好~~

原文章由 hiturtle 於 2009-7-14 20:51 發表


原廠的dink壓縮比是10.6
改62缸的話啦..沒有降活塞或是車燃燒室..那理論上壓縮比是12.2才對
是不是會有不好的影響就不清楚了
話說我也很想動
旦沒錢 所以才一直都沒有去動他

燃燒室一定要車么？我是小A改的LEA6，我聽車友說過壓縮比大了以後，燃燒室升溫過快，可能會影響尾速，並且引起共振，造成噪音。目前我的車開動后就是一個異常噪聲，很煩

~不知道DINK180的凸輪軸~A博士可以上嗎?謝謝

sunnger 發表於 2009-8-29 23:53
燃燒室一定要車么？我是小A改的LEA6，我聽車友說過壓縮比大了以後，燃燒室升溫過快，可能會影響尾速，並 ...

真的,基本上要耐用的話,壓縮比最好與原廠設定相同,若不車燃燒室,活塞高度要多比較才行
之前改缸也是比了好幾家的活塞,最後才選定sym的不知道哪台車的活塞
與A博士比較.降了約2mm的高度,耐用度歷經環島摧殘,缸壓依然不變
雖沒有高壓縮比的衝勁,但轉速帶上時,就像一般排氣量稍大原廠車一樣,不暴力但比原本有力一些
對我來說.這就夠了

壓縮比太高的話.也可以從加厚汽缸床墊片著手.去年施工時用的是頂客180的墊片.游標卡尺量過記得是A博士的3倍厚.比較大但能裝.會突出來一些.裝了後就沒有啦啦啦的爆震聲.只是區軸的耐用度沒法確定.改天如有拆到汽缸頭再加片A博士的墊片試試！汽車改引擎加大CC數.也會增加墊片的厚度.避免壓縮比太高爆震.A博士改LEA6的汽缸.我反而碰到一個狀況.活塞裙撞到區軸大餅.要修短一些才能用.有心施工的車友.請多加小心.再請教DINK180的凸輪軸A博士能直上嗎？煩請有經驗的車友協助解決這個問題.先謝了...

f17077 發表於 2012-9-9 01:29
壓縮比太高的話.也可以從加厚汽缸床墊片著手.去年施工時用的是頂客180的墊片.游標卡尺量過記得是A博士的3倍 ...

第一次改缸我也是活塞裙去撞到曲軸，後來才知道活塞種類百百款，仔細去找通常都能找到合用的，多花時間比較各廠牌各機型的活塞往往都會有驚喜啊，只是要看有沒有閒工夫去花時間慢慢找了

小瑪瑪 發表於 2012-9-9 21:32
第一次改缸我也是活塞去撞到曲軸，後來才知道活塞種類百百款，仔細去找通常都能找到合用的，多花時間比較 ...

活塞撞曲軸
小瑪瑪大 應該是零件名有誤解才是

WES700823 發表於 2012-9-9 22:51
活塞撞曲軸
小瑪瑪大 應該是零件名有誤解才是

抱歉抱歉,是活塞裙部,猛一看還真的會看不懂活塞撞曲軸是什麼意思~~