Racing小修改的彙整

前言：
一個多月前發了一篇「對於Racing這部車不解的地方總集」
一個月後看小改版的Racing，還真的許多地方都修改了
頓時心裡有種很矛盾的感覺
我就相當佩服車行的朋友，他有先見之明，自己找出問題所在，及修改的方式
我是得說光陽搶著發表所以沒弄好，還是他們的試車員，研發功力...？

引擎：
1.氣門間隙：終於調大了，量新車的進氣間隙 7~8條，排氣就懶得量了

2.曲軸：前普力盤那個怪異的中間凹陷已經沒了，整個同高
  但是套管仍然有間隙，還是有點晃，套管內徑有點大

3.化油器：這個我之前沒寫上，因為我當時還在測，不知道哪個比較適當
  早先原廠設定惰速混合比為 2.75圈左右，但是那樣子車子其實很鈍
  而且由標準的混合比調整法，會發覺惰速瞬間上升值約在 3.25~3.75圈左右
  不過這樣子調出來的混合比，火星塞會呈白色，所以原廠不調這樣？
  結果，最近出廠的新車原廠又調在 4.5~4.75圈，呵呵
  證明了當初原廠實在調太小了

傳動：
1.離合器：125車系目前只出了改良的離合器皮材質
  但是150已經完全改成水冷150的大離合器跟碗公，料價根本沒差多少
  換水冷離合器跟碗公可以解決急加速、高速的噪音問題，但是對起步抖動不能完全解決
  剛裝上去可以舒服一陣子，大概操個一千公里就不行了

  因為在於大彈簧很容易被操軟，大彈簧一軟起步又會抖
  H7A也不是根本辦法，耐用度也普普，目前只有用降珠子重量來平衡
  珠子換輕一點，尾速沒差多少
  不然就得改普力盤，使用改裝普力盤扭力曲線不一樣，裝14g珠子也不會抖
  但是改裝普力盤會沒有原廠那三根塑膠緩衝座，會讓車子震動變大

  所以我覺得這個問題根本之源在於原廠普力盤的曲線並不好
  但是為了油耗，我想原廠他遼落企了...
  看倌們，自己變通吧

避震器：
  這個之前沒有含在「對於Racing這部車不解的地方總集」
  但是寫在其他文章裡，也忘記在哪裡了
  早期前、後避震器的問題在於阻尼過大，回彈太慢，連續波動必死

  結果新車的後閉震器改良了，阻尼變小了，回彈變快
  其實他沒有改，只是拿125的阻尼來裝的，因為125在以前就沒有回彈過慢的問題
  而150的舊阻尼，在之前解剖的觀察，
  他的阻尼簧片居然用了兩片之多，正常都只會放一片
  當時就在猜想原廠以後一定會改回來一片的，不然後避震實在太糟糕

  至於前避震，原廠還是維持原樣，唉
  最後只好使用一招，將油調稀，自己調配較稀的油混進原廠油裡頭
  效果不錯，但是耐用不知，所以就不便說明是調和什麼油了

共振：
  大家都比較注意在共振造成後避震的鳴音
  其實比較嚴重的是那種酥麻感，尤其是後座
  但是還好的是他只會出現在某一些時速域，盡量避開就是了

  至於換避震器可以改良嗎？
  不行！(但是可以改良過去舊式避震器阻尼過大的問題)
  我車上就裝了最新型的後避震，一樣會在某些速域麻麻的
  換改裝避震器行不行？
  不行！一萬八的K1都照樣麻了，六千的RDR掛氣瓶也一樣

  基本上共振跟引擎還有車架的設計比較相關
  所以，此題無解
  但是聽說，酥麻感會造成一種快感，尤其對女性
  我想大家都知道我在講什麼，我缺馬子沒得測試
  (所以原廠其實是用心良苦的)

卡鉗：
  冷車用手轉不動，是每一台雙碟版都會出現的
  新版的不會卡了，改良來令片之後的效果
  但是服務站的人聲稱，主要還是在後排骨的問題
  換來令沒有長遠效果，久了一樣會卡
  這是他說的
  但基本上這個問題對我而言一點也不重要
  車子牽得動，騎起來沒問題，管他轉起來怎樣

  但是我的問題是，前碟在激烈操駕之後，就會發出異音
  輕點煞車就會唧唧叫，慢速行駛也會聽到微微的唧唧叫
  不過沒有太大期望會解決
  因為我騎過很多車操久了都會，不過這回光陽也劣化太快了
  我才激烈操了兩千多公里而已
  改天再來去找服務站的大哥聊聊，看他要怎麼幫忙解決這個問題

齒輪異音：
  我想這又是一個無解的
  因為從鐵克諾就一直有的齒輪異音，Racing還是有
  是有比例的，不是每台都有，不過要是有了，就會有點煩
  新竹站想換齒輪，難了！
  搞到站長出現才能換到，還是因為被反問到啞口無言，才答應給換

題外話
  服務站的態度總是令人不敢恭維的，新竹的也是
  不過今天我就刻意不被他打發，一直跟他耗，最後，他終於肯幫忙了
  真是萬分感動
  老實講，經過原廠訓練的人員他們在某些方面有一定的堅持
  但是跟他好好講，舉多一點的例子，他們還是會聽的
  (還是因為嫌煩，嘻嘻)

報告完畢，歡迎指正，也許我的看法不全然對

[ 本文最後由 k113tlb 於 2008-12-3 15:13 編輯 ]

樓主的共振篇讓我笑了,這樣女生會比較想做(喔...是坐),的確用心良苦

講正經的,因為你前後懸吊有調整過才準,想請教一下,在前後懸吊升級的狀態下,在彎道上的表現如何呢,對於racing的車身配重和車台鋼性比較有興趣,無奈都沒有相關的文章,自己又借不到調整過的racing

原文由 takuya0405 於 2008-12-3 17:30 發表
樓主的共振篇讓我笑了,這樣女生會比較想做(喔...是坐),的確用心良苦

講正經的,因為你前後懸吊有調整過才準,想請教一下,在前後懸吊升級的狀態下,在彎道上的表現如何呢,對於racing的車身配重和車台鋼性比較有興趣,無奈都沒有相關的文章,自己又借不到調整過的racing

有調整過前後避震器的，但是沒換輪胎
所以我也不太想騎去試
因為這台車的零件都非常貴，一雷值千金，恐怕是萬金
更別說那台後避震還裝K1的，一雷我就破產了

以原廠的設定去騎，我覺得坐姿是一個比較大的問題，對170以下的人
不太容易調整出好的姿勢，測掛點不是很穩
然後傳動系統要弄得更偏加速性
以原廠動力的話珠子大概要放輕到12g左右
不然短彎道跟125沒兩樣，動力出不來
前碟主缸不動的話，制動力不夠很殺的時候用

跟調教成加速取向的競戰跑明德水庫、118、北橫，追得上
但是前面是車手騎時，就追不上了
畢竟他們都裝BT601、MB750之類的
駕駛的條件方面，以前騎水噹噹，全原廠，但是前面BT39，後面不要太差的國產胎
跑在他們前面很輕鬆
所以說，Racing真正的實力還是裝上好胎才測的出來

不過若是要認真回答你的問題，也許哪一天我去借台競戰來騎彎道
就會知道兩台車差距多少了

前天跟幾位車友一起去保固

老闆說離合器小組只能換小組的...

可是看到您說的離合器已經改成150水冷大組的

不曉得真的差很多嗎?

我的是離合器有油所以打滑   老闆就幫我整組換掉了

因為起步會有"嗡~嗡~嗡~" 聲音從傳動那邊傳出來...

是換小組的~~

  基本上共振跟引擎還有車架的設計比較相關
  所以，此題無解
  但是聽說，酥麻感會造成一種快感，尤其對女性
  我想大家都知道我在講什麼，我缺馬子沒得測試
  (所以原廠其實是用心良苦的)

請問! G5可以改成有酥麻感嗎?!

這是隱藏性的優點 ... XDD

這位魔人解析的滿精闢的

待會按個好!

原文由 xyz74510 於 2008-12-3 18:54 發表
前天跟幾位車友一起去保固

老闆說離合器小組只能換小組的...

可是看到您說的離合器已經改成150水冷大組的

不曉得真的差很多嗎?

我的是離合器有油所以打滑   老闆就幫我整組換掉了

因為起步會有"嗡~嗡~嗡~" 聲音從傳動那邊傳出來...

是換小組的~~

小組的是給125用的，碗公沿用舊的，沒改
新竹服務站的說法是目前還沒收到150的改良方案
但是我看了兩部這幾天的150新車，原廠都已配備大組離合器跟碗公
至於效果，小組不知道。我沒裝過，朋友那邊的客戶都買150，所以這個我無法回答

我自己車上的是花錢買的，跟目前原廠配的一模一樣
水冷車的離合器(KN7)跟碗公(KBE)，效果主要在於噪音變小很多
性能沒什麼差，我交叉對比過數次，數百公里測試的結果，加速、尾速都沒差
然後剛裝的時候，如果大彈簧還夠硬就不會跳
只要大彈簧一軟起步照樣跳，只是沒有舊型的跳那麼嚴重
原因我在前面分析過了

此外，若是有人是自行購買KN7離合器跟碗公來裝的
記得要把「小」彈簧換成你原來車上的
KN7的大彈簧跟G5、Racing等150車不一樣
所以他的小彈簧跟你的大彈簧會不匹配，會過硬
怎麼拆裝的話，就得爬文了囉

請問小改款的車是何時出廠的車?
我的噴射小白11月19牽的是有修正過的版本嗎?
訓300後就開始猛灌油門，目前800km。

前面幾百公里避震載人一樣有共震音，但是騎久聲音就漸漸沒了。
騎起來真的很震，每次定到坑洞手有夠痛，但是前叉原地這樣壓又不覺得很硬。
後輪轉起來不會卡卡的，有負載但是轉起來還算順。
架車覺得很輕鬆，不知道為何同事的化油版就很難架。
起步不會抖動還算穩定。
原廠胎超滑這個月領錢一定要把它換掉，不然遲早出人命。

以上是目前心得。

我是11月中簽的 這個算舊的還是新的阿?

情況跟樓上的差不多

推~大大的詳細解說....
目前等級不夠...不然真的很想幫大大加分!!

話說....我的 Racing 起步也開始抖了....
不管是冷車還是熱車後...只要在離合器未動作，引擎怠速時....
平順的吹油門，轉速約在 4800~5000 轉的傳動驅動瞬間....龍頭真的是抖到不行...

現在我還不確定這是不是如大大所說的大彈簧軟掉....
因為之前里程於 35XX 公里時....第一次發生起步抖動....
當時第一個直覺就可以推斷，這是離合器的問題....
但是自己平常騎車方式是較屬溫和....都是順順起步...
所以也懷疑是離合器沒有磨合完全所致~
便找了一天假日，起跑個山路來個激烈操駕....

果然...經過激烈操駕之後，不管是冷車前還是熱車後，平順的起步也不再抖動了....

但是好景不常....在經過激烈操駕之後，又回復到平常的溫和屬性騎車方式~幾天過去....

現在起步又開始抖動了.........這是在告訴我 欠操 是嗎?? = =|||

[ 本文最後由 Kamitsuki 於 2008-12-3 20:52 編輯 ]

原文由 Kamitsuki 於 2008-12-3 20:45 發表
推~大大的詳細解說....
目前等級不夠...不然真的很想幫大大加分!!

話說....我的 Racing 起步也開始抖了....
不管是冷車還是熱車後...只要在離合器未動作，引擎怠速時....
平順的吹油門，轉速約在 4800~5000 轉的傳動驅動瞬間....龍頭真的是抖到不行...

現在我還不確定這是不是如大大所說的大彈簧軟掉....
因為之前里程於 35XX 公里時....第一次發生起步抖動....
當時第一個直覺就可以推斷，這是離合器的問題....
但是自己平常騎車方式是較屬溫和....都是順順起步...
所以也懷疑是離合器沒有磨合完全所致~
便找了一天假日，起跑個山路來個激烈操駕....

果然...經過激烈操駕之後，不管是冷車前還是熱車後，起步就不在斗動了....

但是好景不常....在經過激烈操駕之後幾天，又回復到平常的溫和屬性騎車方式~

現在起步又開始抖動了.........這是在說明 欠操 是嗎?? = =|||

對對對
他在暗示你
他現在欲求不滿  你都沒好好操他  在抗議了
起車偶爾熱血小操就好了  
我是一敗型的  新車簽過來  沒有後避震共振  龍頭抖動的問題
算我運氣好?