GT 新高手125R R1Z 三台評比 其實完全不一樣

原文由 騎豬打網球 於 2008-11-15 01:52 發表
高手R起步真的沒有那麼爛啦
(至少....他跑的贏原廠的小50 )

話說
如果是"新高手"那又不一樣了

搞不懂這句話是什麼意思？
是指新高手比新高手125r還差嗎？
新高手是用悍將系統，可直上悍將、FT缸頭，
這點是GY6車系的新高手125R做不到的，
汽缸頸沒車也能直上63.5缸，改裝品全跟悍將系列通用，
真不懂新高手125R哪裡會比新高手強？
R1Z也是跟新高手同引擎，只是做成凸頂活塞罷了，
R1Z125跟新高手125用改裝缸，效果都一樣，
因為都通用，改裝缸沒那種專為R1Z的凸頂活塞(成本關係)，
新高手125R才是過渡產品，因為引擎、傳動是過去式，車殼也是過去式，
因為新高手125R出的時候，更進步的R1早出了。

如果從改裝難易程度來看，新高手的確不見得比新高手R差，甚至是更好的。
不過，這不代表新高手R是一個過渡性產品。
假設它是過渡性產品，就不會從被開發到現在，已經賣了快一年，甚至要出現EFI版本「繼承者」了！

gy6系統開發到現在至少有十幾、二十年了吧！
從老迪爵、老豪邁開始，直至今日，
三陽、光陽最近也是換個殼就推出來賣罷了，
電系還是單相半波，就只是換個流線一點的車殼而已。

不不不
您誤解我的意思了

我要表達的意思是
新高手原廠起步就比高手R好(我兩部都有騎過真的感覺的出來 )

再加上
新高手有零件通用悍將車系
要改真的比高手R容易多了
(即便GY6開發有幾十年歷史...但是他還是有它存在的意義 )

話說
高手R有一點是新高手贏很難贏的
那就是.......................................油耗

光油耗就省多了!!!
而且之前有車友說gy6引擎有做修改
時代在進步他也不可能單單只把gy6給烙上去吧!!
如果說r版是過渡
那gt是不是也算過渡呢?
一樣是換車殼舊引擎壓!!

恩，因為我覺得就三台在比較，
怎麼又會把另一台車扯進來，
所以特別強調外觀雖是一樣，但是內裡都不相同，

順便回另一個車友，三陽都喜歡搞拚裝車了，
有可能還會再去修改gy6系統嗎？
還有gt125算是三陽大燈光型最好的一台，
比起以前r1z的確進步許多。

沒錯

難怪三陽會一直推出RX的兄弟機

RX&GT&GR三兄弟(黑色三連星?鋼彈看太多了..)

大燈燈型不但好而且外觀也nice

原文由 water520ew 於 2008-11-22 14:14 發表
沒錯

難怪三陽會一直推出RX的兄弟機

RX>&GR三兄弟(黑色三連星?鋼彈看太多了..)

大燈燈型不但好而且外觀也nice

是座天使三位一體啦
大哥Gundam Throne Enis-RX110(因為先出咩)
二哥Gundam Throne Zwei-GT125
小妹Gundam Throne Drei-GR125

不小心宅了起來

[ 本文最後由 uuiaggig 於 2008-11-22 22:24 編輯 ]

起步真的差很多.......

Ｒ版起步超快　　只要進油＂幾乎＂就可以跑了

而新高手就要＂唉＂一聲後才會啟動

感覺是接合的轉數問題

不過ｒ版改缸似乎不好改？

不知道能上哪些缸（鐵缸陶缸皆可）

想改個６ｘ以上的

6X勒...
想太多
上個58.5就很緊繃了
(要改6X換新高手就很好改啦 )

起步我怎麼覺得新高手比較好= ="(我的錯覺??!?!?!!)
雖然油門要轉比較大才會走
不過我覺得新高手比較有力的說
(雙載感覺比較明顯)

話說
我珠子換13G的時候
起步的聲音跟新高手的根本就一模一樣...
但是卻沒有那個力量出來...囧