請教GTR使用MTRT拿鈦魯碗公第三代配重版的實際效果如何?

看完拍賣的介紹，一直對MTRT拿鈦魯碗公第三代配重版頗有好感，但礙於在此爬文時所看到的：
1.GTR改MTRT輕量化碗公使用後心得 ===> 會卡到傳動金屬外蓋 (好個設計=.=)
2.GTR使用MTRT離合器與碗公後的感想 ==> 比原廠更難用 (那到底...要賣給誰)

所以想請問，"真的"有在GTR車上使用過MTRT拿鈦魯碗公第三代配重版的車友們，它到底會不會
卡到傳動外蓋，以及對於GTR的起中尾三個速域各有何影響？ 還請使用過的車友分享一下心得，
畢竟一個碗公七八百也不便宜的啦~感激不盡 (請不要偏離話題，推薦噴砂碗公那一類摩完噴砂
就變廢渣的商品 )

註：我的愛G赤兔原廠缸，傳動配置為RDF二代盤+全9.5克珠+KOSO壓版 (RDF二代盤其實...
吃珠子吃很兇=.=) 其他動力相關配置全原廠。

之前爬文時有拜讀alex1747您的文章，非常了解那一種極度失望的感覺，真是令人 的設計...
所以打死我都不會買它的離合器的! 感謝大大的再次提醒  

但似乎mtrt碗公用來搭配原廠離合器反而有意料之外的效果，只是還是要鋸掉一些傳動外蓋
就是了 (迷之聲：一個碗公那麼貴，竟然還不能直上...) 有其他車友大大試過這樣的組合嗎?

MTRT碗公會卡傳動蓋喔

我裝了一年半  都沒感覺

個人覺得MTRT套件加速是不錯 碗公很抓  離合器也很耐用(用1萬6千公里還在使用)

只是似乎急速不太會跑爾以

會這樣個人認為MTRT套件是重起中速的加速 而不重視中後段

有再看速客達錦標賽就知道...速客達賽道這麼小圈 直線速度壓根不會超過85甚至100

所以加速上就很重要(尤其是過彎後的加速)

這也是為什麼台北車業常常拿獎盃的原因(個人意見 )

所以如果很重視中後段的車主 不建議去裝MTRT的部品

喜歡起步 跟 起中加速的車主 倒是可以參考一下

[ 本文最後由 allice 於 2008-11-13 22:36 編輯 ]

我是新勁戰裝MTRT的碗公會磨到傳動蓋
而且MTRT的碗公比原廠重，加速和尾速都比原廠的差(原廠車前普利也是MTRT)，現已拆下

我的車是GTR.改整套MTRT除了開閉盤不是.
改61缸沒拉行程.配置為全9克.墊30條墊片.大彈簧1500小彈簧1500.
皮帶用比較長的3星某型號.起中反應.跟回油在加速到尾速.
其實都不錯阿.尤其是回油再加油反應很靈敏.沒有一些人說的有多不好.
至於尾速一定有增加(改缸廢話)但是要多快.最快也還是要7天阿...
至於卡傳動蓋.我的沒卡.但是朋友的有小卡.應該不是每台都會卡到.
單純個人配置感想..

感謝alex1747車友的熱情分享~省的花那一筆費用囉 超級感謝您的
其實會想改碗公的原因是因為，每次起步的時候都會有拉轉聲卻沒什麼速度感，
請問這是所謂的空轉，碗公沒抓牢嗎? 麻煩了解的車友指教一下嘿

近來很希望能夠榨出原廠機無段變速最大限度的動能傳遞 歡迎各位再
分享寶貴經驗嘿 (下次換我PO RDF二代盤使用心得囉XD)

[ 本文最後由 neogranzon 於 2008-11-14 09:25 編輯 ]

不是有打了沒拉行程嗎??沒拉行程=沒拉曲軸
有換連桿加長1mm.壓縮比設定關西.托一齒尾齒.
尾速用KOSO Power Test加速計時碼表.托了約一公里.
計時表跑116表速13x..起步轉速8xxx不掉轉.終轉約9300.
測試很多次決定配全9.因為一起步就可以上到最大馬力.
加速跟回油在加速也比較靈敏.

吃珠是因為koso壓版吧....

其實RDF二代盤如果搭配原廠壓版的話，吃珠更是超級嚴重，KOSO鈦金鋼珠9.5克只要使用2000公里，就可以升級成多邊形珠歐  有人說這是因為原廠壓版有毛邊的關係，可是毛邊我都用剉刀弄完了... 就因為這個緣故，才會使用KOSO壓版，雖然還沒有拆下來看看摩珠狀況，但的確比原廠的來的順，現在騎2000多公里了還不至於有吃珠後加速嚴重不順的感覺。

原文由 neogranzon 於 2008-11-14 09:21 發表
感謝alex1747車友的熱情分享~省的花那一筆費用囉 超級感謝您的
其實會想改碗公的原因是因為，每次起步的時候都會有拉轉聲卻沒什麼速度感，
請問這是所謂的空轉，碗公沒抓牢嗎? 麻煩了解的車友指教一下嘿

近來很希望能夠榨出原廠機無段變速最大限度的動能傳遞 歡迎各位再
分享寶貴經驗嘿 (下次換我PO RDF二代盤使用心得囉XD)

起步會有拉轉聲卻沒速度

這就表示你的傳動配比已經不正確了..(有的時候跟管子結構忽略回壓也有關係)

這種狀態往往來自於三個地方.1.普利盤面角度及滑道區度.2.普利珠重.3.離合器內彈簧硬度

這三個是若是完美搭配..會有很飽足的加速感...轉速可以滿滿的帶出車速

你的狀態跟碗公沒有關係