轉貼一下我量到的波形圖 
![GY6大燈--線組接橋式整流2483]()
這是 AC 點燈的調壓波形,所量測的是單半整流器接頭的 黃線 VS 綠線 (K 牌電系)
各位可以將波形想像成正弦波,缺角的部份就是被調壓機制給砍了
最大值 22V ,最小值 -23V ,但均方根值是 14V ,
也就是說,若無調壓機制存在,你用電錶會量到 AC22V ,
調壓後,你用電錶量就是 AC14V,再經過一些線路接點、開關...
到達大燈大多是 AC13V 左右
![GY6大燈--線組接橋式整流7944]()
未開燈那張圖是往電阻器(大約 30W),開大燈是往燈泡(大約 36W),電壓值變動不太大,
但波形也變得不太規律了(這也是調壓機制的關係),均方根值掉了約 1V (14.3→13.4)
![GY6大燈--線組接橋式整流2378]()
OK,那不開燈+高轉速如何? 哇,那可精彩了
最大值 34V ,最小值 -38V,可是均方根值仍然被控制在 AC14V 左右 
看波形就知道,電壓一拉高,波形也被提前就砍掉,
這個"特性"當然你用三用電錶"看"不出來 
![GY6大燈--線組接橋式整流4765]()
這張我是先存下怠速開大燈那張,再拿來跟高轉開大燈的波形比較,
頻率 168HZ (超過 10K RPM,這是駐車空轉量的),電壓也變動到
最大值 39V ,最小值 -42V ,開燈時均方根值也掉了約 1V (14.2→12.9)
以上是我個人實車量測所得,以及相關的認知 
如果要拿來搞橋式整流,二極體的耐逆向電壓至少要選 100V 起跳,
以它能驅動 18*2+5+5+1.7*2=49.4W 燈泡負載來看,
要選 4A↑ 的能力,效果...對燈泡負載沒什麼用,還是算了吧
P.S.我上面說的是拿調壓後的 AC 電力來弄,如果不經過調壓...
那各位自己看著辦  |
