個人對直通管跟回壓管的看法(歡迎各位指教)

本人一直在研究直通管跟回壓管的特性 之前曾經有人說過  
回壓管特性如下: 低轉因回壓的力道足夠 所以適合原廠車改裝 但因為回壓度稍大 所以在高轉實速度會被壓制住  
直通管的特性如下: 排氣暢通 在高轉時排氣量完全爆出 所以再高轉時的速度會比回壓OR原廠來的順暢 但是由於低轉時回壓不夠所以導致加速力道不足  ..   
之前又曾經測試過  勁戰  JR (這兩台車都是全原場)
兩台車都裝直通管  勁戰的效果如下:起中加速變的非常的遲鈍 尾速延伸較好  JR的效果如下 起步那一煞那反應較差 但大約1秒左右 中速加速 以及尾速的延伸效果比原廠的來的好....  
兩台都裝回壓管  勁戰的效果如下:起中加速不明顯的提升 尾速也差不多(意思就是跟原場的只差在聲音還有外觀.但跟直通的差很多喔)  JR的特性如下:起步變的稍微有力 中尾速也比原廠來的好 但中尾速效果不比直通管...    所以本人有以下結論....................
原廠勁戰:起步大約5000～6000轉 4V 125CC引擎 瞬間排汽量不足   原廠JR:起步大約是6000～7000轉 2V 100CC引擎瞬間排氣量足夠    原廠車不是不適合裝直通管 但是前提要你瞬間拉轉的能力要夠 所以（勁戰）傳動配高轉的裝直通管效果不輸裝回壓管的傳動車 拿朋友的勁戰做過以下實驗 原廠時裝回壓管 改完傳動時裝回壓管 以及原廠裝直通管 跟改裝後裝直通管 .........
結論：勁戰原廠的拉轉能力不夠 所以裝回壓管較合適 但是改完傳動後 雖說裝回壓管效果也不錯 但是裝直通管更能發揮此引擎的最大特性  因4v引擎的反應比2v引擎來的差 所以通常4v引擎車種傳動通常是配至高轉的動力輸出 這也符合了直通管的特性了


總結：有人想裝直通管會擔心車子沒改缸 會沒力 這個想法不一定正確 只要傳動配的好 直通管會比回壓管 來的優（一樣都以配置最佳狀況的傳動狀態）..................
以上純屬個人論點,假如本人論點有錯誤歡迎指教更正  謝謝..

[ 本文最後由 dinos329 於 2009-1-30 10:51 編輯 ]

直通管我覺得他的壓力決定於前段
所以前段的角度跟口徑很重要....
直通管會有排氣備壓不足的現象
理論上:直通管會使沒壓縮的混和氣容易跑出來.....

見過些裝直通管的大改車.一收油.管子會噴火.呵.呵.呵

話是這麼說沒錯...

可是這樣一來  裝直通管的話   起步就要大摧拉轉了(而且很吵)  不然會沒力

可是車子時常大摧   一些零件就消耗的快

所以   有一好就沒有二好  看個人取捨嚕...

有同感+1

如果在市區每停一次紅燈
就要拉轉一次  噪音也會使人
零件也消耗的很快吧

直通管用在原廠車上起步應該很空吧!!!!!!

照理說 在起步就拉高轉 直通管就好像 沒拉轉的回壓管 所以應該是不至於吧?

我同意 所以啦 就真的像你說的有一好沒兩好 可是至少給新人一個觀念 就是說 原廠車也可以裝直通管 只是要同得傳動取向要偏向拉高轉形的配法 當然耐用度一定下降的啦 可是就算不是裝直通管 有改傳動的車 只要車手暴力 傳動內部樣會消耗很快的  所以我認為 消耗的決定性 在於車手的右手 對吧??  ^^

不見得喔 看一下我的解說吧         

我比較好奇的是原廠車通常是裝什麼管？